A4b5 AHU zacinająca turbina

[nicdobrego77 0]

Witam. Od kilku dni mam problem z autem, powyżej 2000 obrotów auto zaczyna tracić moc przy przyspieszaniu. Gdy trzymam pedał gazu wyciśnięty do oporu auto co chwile zwalnia i przyspiesza, w tym czasie jak zwalnia nie słyszę też gwizdu turbiny tak jakby rozłączało ją co chwilę. Podcisnienia mam sprawdzone, brak błędów,

przeplywka też działa poprawnie. Gdzie szukać dalej ?

[maciucha512 1]

Zrób logi i wrzuć

[nicdobrego77 0]

W tej chwili nie mam możliwości zrobienia logów. Podłączyłem z a to gruszkę turbiny bezpośrednio do podcisnienia omijając zawór n75. Problem znikł auto rozpędza się bez szarpania, więc podejrzewam że w tym zaworze tkwi problem. Ale mam jeszcze jedno pytanie, czy po połączeniu podcisnienia gruszka powinna się poruszyć, u mnie nawet po przygazowaniu sztanga nie porusza się.

[mantix 0]

kolego masz ahu, tam jest WG i nie ma podciśnienia. jak pominąłeś N75 to masz doładowanie około 0.6 bara. Wymienisz N75 i będzie dobrze, bo to on jest zwykle winny

[maciucha512 1]

WG sterowany jest podciśnieniem. Podmień N75 z N18, ściągnij też gruszkę turbo i zobacz jak chodzi WG, może się nie domykać, albo z jakimiś oporami chodzi.

[Hezen 23]

Maciucha, jakie podciśnienie przy turbo z WG?

Przy turbinie z WG (klapą upustową) gruszka klapy jest zasilana CIŚNIENIEM z dolotu.

N75 steruje gruszke która poprzez ciśnienie powietrza, wypycha sztange tym samym uchylając klape wg.

Edytowane 25 Listopada 2016 przez Hezen

[maciucha512 1]

A widzisz, czyli odpięcie wężyka ciśnienia do WG da przeładowanie?

[Hezen 23]

Turbina na WG jest uważana za bezobsługową.

Jeśli jest problem z przeładowaniem to najczęsciej jest problem z nieszczelnością wężyków lub n75.

Żeby sprawdzić czy n75 jest uszkodzony to robi się tzw. bypass - nie raz opisywane na forach z silnikami z grupy vag, które posiadają turbo z WasteGate.

Odpięcie wężyka od gruszki sprawia że klapa upustowa jest zamknięta i spaliny przechodzą tylko przez wirnik turbiny powodując przeładowanie.

[nicdobrego77 0]

Dziękuję za pomoc, problem rozwiązany. Winowajcą okazał się n75, po podmiance na inny sprawny auto zaczęło jeździć jak dawniej. Mam jeszcze pytanie odnośnie ruchu sztangi, u mnie po poruszeniu ręką sztanga porusza się z dużym oporem o kilka mm. Czy to jest w normie czy spróbować rozruszać ja ?

[karaluch8 4]

Jak jeździ to nie ruszaj.

[Hezen 23]

Grucha z oporem chodzi bo jest w niej sprężyna.

Masz wszystko w porządku.

Myśle że choć trochę wytłumaczyłem co i jak w związku z turbiną na WG

Edytowane 26 Listopada 2016 przez Hezen

[nicdobrego77 0]

Tak. Dziękuję za odpowiedzi, porostu ja już szukam dziury w całym. Jak jeździ, lepiej łapek nie wkładać bo można coś tylko zepsuć. Pozdrawiam.

[tkamicki5 1]

Witam.podepne sie pod temat dzisiaj turbo przeladowalo mi. Po odpaleniu ponownym auto ciągło dopiero przy wysokich obrotach,rzędu 3.5tys.znaczy przy tych obrotach czuc było ze przyspiesza ladnie i turbo pompuje.po jakims czasie ustabilizowalo soe i juz normalnie od 1900-2000 juz pompuje turbo. Dlaczefo tak soe stało? Podlaczylem vaga i blad byl od przeladowania.wszedlem w kanał 011 w bs i widac ze sztanga ladnie pracuje i na zgaszonym tez reką ja poruszam.chyba ze przycina sie w jakims momencie.co sądzicie?

[Hezen 23]

W tej turbinie jedynie co może się przycinać to gruszka.

Może ten używany n75 się przyciął?

Po latach używania smar w n75 robi się jak modelina i trzpień w gnieździe cewki przycina się, ten zawór można zregenerować - wyczyscić i nasmarować.

Sprawdź stan wszystkich wężyków, tak dla pewności.

[tkamicki5 1]

Ale to nie u mnie :-) ja mam z zmienna geometrią :-)

[Hezen 23]

Jak już sie podpinasz pod temat to z łaski swojej wypadałoby podać kod silnika.

Na tapatalku nie wyswietla mi sie od razu profil, musze sam w niego wejsc a nie zawsze to robie, tym bardziej że jak ktoś pisze że ma podobny problem do autora tematu.

Tutaj jest wątek z problemem turbo na WG.

Edytowane 27 Listopada 2016 przez Hezen

[tkamicki5 1]

Aj mój błąd racja, zwracam honor. U mnie kod silnika avg teoretycznie ale praktycznie AHU tylko z moim całym osprzętem z avg.przeszczep słupka był.

Dodam ze taki blad mi wywalilo- 17964 Charge pressure control: Negative deviation

Dodaje filmik pracy sztangi na jałowym sciągając wężyk z gruszki i wkładając go ponownie,widac jak sztanga chodzi.ale jak ustami probowałem wciągnąc ją zasysając powietrze przez wężyk to nie mogłem a powinno isc racja?

Edytowane 29 Listopada 2016 przez tkamicki5