Jaka skrzynia 6 do AJM ~230KM/400nM?

[Albi91]

Cześć wszystkim,

słowem wstępu, wiem, że tematów o wymianie na 6 biegów było pare, przekopałem forum (żeby nie było), ale nie widze odpowiedzi mnie satysfakcjonującej.

Słowem wstępu część 2. Silnik AJM, moc podniesiona do +- 230/400nM, manual, jednomas, tarcza 240mm, docisk od LT. Niestety sypie się skrzynia.. standardowo 3 zgrzyta + 5 zgrzyta, a momentami ciężko wrzucić jakikolwiek z biegów. Zachowuje się dziwnie bo raz działa (prawie normalnie, ale da się jechać) a raz mam spore problemy.

Dzisiaj rano np wyjechałem z bramy na wsteku, a parkując pod pracą już nie wchodził -.-.

Do sedna, moje pytanie brzmi. Jaka skrzynia 6 podejdzie bez większego problemu do wyżej wymienionej kombinacji sprzęgła + zniesie moment ok 400 niuta? Czy od a6 c5 2.5 da rade ?

Będę wdzięczny za konkretne odpowiedzi.
Dzięki i bezawaryjności innym życze.

Kamil.

Edytowane 23 Listopada 2016 przez Albi91

[Mateuszek1001]

Kłowa sekwencyjna

[Albi91]

Tego typu odpowiedzi cenie sobie najbardziej

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

[Hezen]

Raz skrzynia działa prawidłowo raz nie... a może masz w niej sucho albo mocno przepracowany olej?

Nawiązując do tematu, to skrzynki 6b od 2.5tdi poradzą sobie z mocą.

Najdłuższa skrzynia 6b to DQS, biegi 1-5 praktycznie takie same jak w "piątkach" a 6 bieg na trasy.

Musisz się liczyć że włożenie skrzynki 6b niesie za sobą wymiane kilku częsci (nie pasi p&p) tym samym większe koszta.

Edytowane 24 Listopada 2016 przez Hezen

[Albi91]

Wiem wiem, temat przekładki ogarnałem, że nie pasuje p&p i co potrzeba. Chodziło mi czy samo połączenie skrzynia, sprzęgło podejdzie.

Generalnie synchronizatory padają na 3 i 5 więc tak czy siak trzeba by wymienić. Co do przyczyny sprawdze co w srodku się zadziało jak ją zdejmę.

Co do kosztów, właśnie wczoraj po rozmowie z ziomkiem i mechanikiem właśnie grubo się zastanawiam czy ta 6 jest mi bardzo potrzebna.

Żeby nie zakładać tematu dodatkowo, orientujesz sie która skrzynia 5 biegowa byłaby ewentualnie dłuższa niż seryjna z AJM?

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 24 Listopada 2016 przez Albi91

[wodz]

Co do "zgrzytania" 3 i 5 biegu to zapewne kiepskie synchronizatory. Ale co do dobrze wchodzących biegów a po czasi źle to podejrzewał bym też sprzęgło, wysprzęglik.Przyjrzyj mu się dobrze jak będziesz miał je na wierzchu.

Pozd

[fanthomas18]

Przy DQS koszty wcale nie są jakoś tragicznie większe, do wymiany (oprócz skrzyni) wybierak i sanki. Mi się trafił cały zestaw za 800zł, skrzynia, sanki, wybierak. Ale 6ty bieg bardzo się przydaje, w trasie jest ekonomiczniej przy 3tys obrotów jest ~165km/h. Ja jakbym miał wybierać to wolałbym dołożyć i wrzucić 6b

[Albi91]

Na chwilę obecną u mnie czytając zegary przy 160 jest 3200rpm. 5ke skrzynie mam na miejscu za 400 zł z pewnego źródła stąd moje przemyślenia.

Ale fakt, ta 6ka to zawsze parę obrotów mniej.

Dziękuję Panowie za odpowiedzi

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

[Hezen]

Jak będziesz miał zrzuconą skrzynie to weź pod uwagę porade Wodza.

Najdłuższa skrzynia 5b pod sprzęgło 228mm to FHN, podchodzi p&p

[Albi91]

Mam 240mm z jednomasem tak jak wyżej pisałem.

Wezmę wezmę wszystko przejdzie przegląd żeby nie wyszło znowu coś nieprzewidywanego.

+ Na jałowym grzechotalo przy nie wciśniętym sprzęgle (jakby łożysko latało) po przejściu na jednomas i większą tarcze ale ponoć nie tylko u mnie taki efekt występował.

Więc sprzęgło i skrzynia do przeglądu.

Wysłane z mojego G620S-L01 przy użyciu Tapatalka

[Pulpit]

a skrzynia CYB jak się ma względem DQS'a? teżjest od 2,5 tdi tylko z A8. Szukam jakiegoś info na temat tej skrzyni, ale słabo to idzie