[ 1.9 TDI AWX] Analiza logów po remoncie silnika + filmik - dymi na zimnym

[rudy51 1]

Mugłbyś spróbować jednej starej metody, nic nie zaszkodzi a może pomóc

Mianowicie  na zapieczone pierścienie dobra jest nafta, tylko musiałbyś wykręcić świece żarowe aby móc ją wlać na tloki, niektórzy mogą się śmiać ale to tylko będzie świadczyło o tym że mało w życiu widzieli i slyszeli, wracając do tematu:

1 dzień : 20-30 ml nafty na każdy tłok (strzykawką najlepiej) i odstawić auto na 12 godzin

Powtarzać czynność przez kilka dni, 5-6 dni, najczęściej pomaga najgorszym zgropkom :-) nie bać się że przedostanie się do  oleju,wypali się podczas jazdy. jeżeli nie pomoże najprawdopodobniej pierścienie olejowe już Klapnięte 

[lukaszooo 20]

Widzę jakieś nowe teorie. 

Jak paliwo dostanie się do oleju to tez nic nie szkodzi bo się wypali ??? Rozumiem ze jak woda dostanie się do oleju to odparuje i będzie git ?

[rudy51 1]

No nic,. Chciałem pomoc. Młode pokolenie bladego pojęcia o niczym niema jedynie co potrafi to tylko cwaniakować i bohaterów z siebie robić co ja to nie jestem ;-) niech dymi ...:-)

[bercik2 3]

To nie benzyniak w dieslu komora spalania jest w tłoku więc nic to nie da.

Wysłane z mojego Redmi Note 4X przy użyciu Tapatalka

[rudy51 1]

Przeczytaliście dokładnie co napisałem ? Że po zalaniu nafty musi odstać a dlatego aby nafta wnikła pomiędzy tłok i pierścienie po to bo bardzo dobrze rozpuszcza nagar i zapieczone pierścienie puszczają 

[lukaszooo 20]

Według ciebie stoją pierścienie, silnik bierze olej i dlatego dymi a spalanie oleju w uturbionym 1.9 to 500 ml na 10000 km.

Tak to tłumaczysz ?

 

[rudy51 1]

Dokładnie, bo jak dymi Ci na niebiesko to bierze olej, ile oleju spala Ci na trasie miejskiej bez autostrad na 1000 km ?

[lukaszooo 20]

Wiec idąc twoja teoria 70% b6 1.9tdi ma zapieczone pierścienie olejowe bo zadymi przy odpaleniu na niebiesko i spala ok 1L od wymiany do wymiany.

[rudy51 1]

Mój nie dymi przy odpalaniu i na 15 tys dolewam max 200 ml 

[lukaszooo 20]

A mi fokus nie rdzewieje i pali 6L ? 

[rudy51 1]

Nie chcę mi się już dyskutować bo po pierwsze schodzisz na inny temat a po drugie mądrujesz że to nic nie da według Ciebie, wiec nie masz pojęcia o tym .

[lukaszooo 20]

Wiesz dlaczego sceptycznie podchodze do twojej teorii ??

Pierścienie zapiekają się gdy silnik pobiera duzo oleju lub leją wtryski, nagminnie zapiekają się pierścienie w VW 2.0 PB wszelkich odmian w których 1L oleju na 1000km to jeszcze nie tak duzo i tam od nafty sie zaczyna i ma to sens.  W 1.9tdi jeśli oleju bierze do 1L od wymiany do wymiany to pierścienie prędzej są wytarte niż zapieczone.  1.9tdi to nie 2.0  PB dlatego nie warto sie w to bawić choć kosztuje to jedynie wymianę oleju.

[rudy51 1]

Ok ;-)

[Michal94 2]

Rudy z  tą naftą to dobry patent jest, kiedyś w ciągniku tak miałem że zaczął dużo łykać oleju, a że czasu nie było na remont to zastosowałem właśnie tą metodę z naftą (starszy mechanik mi to pokazał) i naprawdę pomogło tylko że to były chyba większe ilości nafty bo w dieslu tłoku nie są płaskie.

Czy w mojej audi to pomoże ? Chyba tak jak piszę Łukasz - za mało mi ubywa oleju (co 10tyś km schodzi tylko do minimum na miarce) żeby były zapieczone...prawdopodobnie są wytarte, Ale jak już naprawdę nie będę miał pomysłów co dalej zrobić z tym silnikiem to pomyślę nad tym patentem bo sam się kiedyś przekonałem że to pomaga!

Musze ogarnąć sprzęt do sprawdzenia nieszczelności układu dolotowego i zrobić kontrole, wymienić węże podciśnienia i zdecyduję się dać na stłoł moje pompki może to one będą temu wszyskiemu winne.... Jak bede miał trochę czasu na samochód dam znać

 

Edytowane 8 Maja 2017 przez Michal94

[Michal94 2]

Witam Panowie po przerwie.

przyszły długie jesiennie wieczory więc jest czas na forum

W aucie ogarnąłem podciśnienie. Wymiana wszystkich węży, stare były bardzo zmęczone.

Sprawdziłem nieszczelność w dolocie sprężonym powietrzem przez specjalne wkładki. Nieszczelności były na łączeniu węży IC na szybko złączkach. Uszczelniłem to i wzmocniłem łączenia sposobem na opaski "trytytki"

Zamontowałem OCT z passata W8. Od wymiany do wymiany oleju (co10tys km) ubywa mi 100-150ml. Niestety problemy z odpalaniem na zimnym dalej są. Silnik się trzęsie i kopci na niebiesko.

Przesyłam logi po tych drobnych naprawach.

Panowie czy to czas na postawienie na stół pompowtrysków ? Możę to one sa temu winne.

DYNAMICZNE:

http://vaglog.com/log-003_008_RP3Enk.html

http://vaglog.com/log-001_004_TMugc.html

http://vaglog.com/log-003_011_jPBXdL.html

http://vaglog.com/log-003_010_WZMGt2.html

STATYCZNE:

http://vaglog.com/log-013_004_6O0Ix8.html

http://vaglog.com/log-023_018_AHs69L.html

http://vaglog.com/log-001_010_jfS6N.html

http://vaglog.com/log-003_007_5wekO0.html

BASIC SETTINGS:

http://vaglog.com/log-003_FcBUc.html

http://vaglog.com/log-011_g96V5.html

http://vaglog.com/log-000_W2T4u.html

 

[kubabkb 10]

@Michal94 roziwazales problem?