Witam!!

Problem polega na tym iż podczas odpalania(zimny silnik) audi szarpie,trzesie a z rury wychodzi duzo biało-szarego dymu.Po przejechaniu paru kilometrów i nagrzaniu silnika wszystko ustaje i działa jak trzebaZauwazyłem równiez ubywanie płynu chłodniczego (od max do min w 2 tyg.)

oraz słychac jak płyn sie przelewa i bulgocze (w środku czuc trochę spalinami)......

Co wnioskujecie??

byc moze uszczelka pod glowica. powachaj plyn chlodzacy w zbiorniczku czy nie smierdzi spalinami i czy nie ma tulstych plam

podlacz VAG

Płynu nie wąchałem ale w aucie czuć spaliny...żeczywiście to może być uszczelka.Na początku myslałem ze wtryskiwacze ale je sprawdziłem na kompie i wszystko wyszło dobrze.

no to go powachaj

Powąchałem-czuć spaliny a tłustych plam nie ma.........Więc?

uszczelka glowicy [br]Dopisany: 18 Styczeń 2009, 16:52_________________________________________________zrob pomiar kompresji, na zimnym i na goracym.

ok

sprawdź świece żarowe dla zasady.

sprawdź świece żarowe dla zasady.

no niewiem, najpierw raczej bym sie zajal glowica

Problem polega na tym iż podczas odpalania(zimny silnik) audi szarpie,trzesie a z rury wychodzi duzo biało-szarego dymu.Po przejechaniu paru kilometrów i nagrzaniu silnika wszystko ustaje i działa jak trzeba

Zauwazyłem równiez ubywanie płynu chłodniczego (od max do min w 2 tyg.)

oraz słychac jak płyn sie przelewa i bulgocze (w środku czuc trochę spalinami)......

jednak uszczelka

Sprawdzenie świec trwa max 10minut a może wykazać dodatkowy mankament. Więc stwierdzenie, że sprawdziłbym pierw uszczelkę jest trochę nad wyrost. 10minut go nie zbawi a i tak będzie musiał ściągnąć górną plastikową osłonę silnika. Nie mówię zresztą że nie masz racji Musashi

tyle ze jazda z walnieta uszczelka jest niezdrowa dla silnika...

i nie powinno sie jezdzic, a w trakcie naprawy, mozna sie bawic w filtry, swiece, i co tam tylko dusza zapragnie, tymbardziej ze i tak beda zdemontowane

Świece juz sprawdziłem... wszystkie grają!

Sprawdź barwę oleju: najpierw korek czy nie masz "budyniowatego" nalotu jasnej barwy później bagnet: sprawdź stan oleju bo może Ci przybywać i oczywiście kolor oleju na bagnecie.

Dałem Audi do mechera i ma wymienić uszczelke.......mam nadzieje że to to

Dałem Audi do mechera i ma wymienić uszczelke.......mam nadzieje że to to

a macher dobry, chociaz? bo to delikatna operacja, mozna duzo zepsuc. rozrzad miales wymieniany? dobra okazja aby to zrobic.

Dałem Audi do mechera i ma wymienić uszczelke.......mam nadzieje że to to

tak z ciekawości, można wiedzieć ile taka operacja kosztuje?

Pozdrawiam

A się wygłupiłem z tymi swiecami

Sorry Panowie.

Jak tam uszczelka założona?

Ciekawi mnie, przy jakiej temperaturze ci bulgotało w zbiorniczku wyrównawczym ?

Co z ganetem (stan i kolor oleju) jak pytano wyżej ?

zanim udzielisz rady przeczytaj czego dotyczy watek i wszystkie posty

Dzisiaj powinienem odebrać Niunie z warsztatu więc dam znac......

Witam,

Podczepię się do tematu bo mam podobny problem i taki sam motor - ubywa płynu chłodniczego bulgocze w kabinie klima

Dodam , że u jednego znachora byłem i podobno jest mała dziurka w chłodnicy, ale dopiero ją wylukał jak dodał jakiś barwnik do płynu. Bulgotanie podobno zniknie po napełnieniu klimy.

Z własnych spostrzeżeń.

- nalotu na korku wlewu oleju nie ma

- stan oleju w nornie kolor też

- płyn chłodniczy nie śmierdzi spalinami , zauważyłem małe tłuste plamki ( czy mogą pochodzić od płynu uszczelniającego który wlałem po diagnozie znachora?)

Po nagrzaniu silnika na zegarze 90 i na klimatroniku też 90 (dziwne zjawisko podczas nagrzewania na klimatroniku było 90 o na zegarze dopiero 80) -więcej niż 90 nie pokazuje.

Na forum poczytałem że jeśli w grę wchodzi uszczelka głowicy to po odkręceniu korka przy 90 stopniach to płyn będzie się przelewał z powietrzem.

No i tak zrobiłem , ku mojemu zdziwieniu po odkręceniu korka zero reakcji w zbiorniczku wyrównawczym żadnego przelewania płynu, a przy odkręcaniu zero podciśnienia.

Jeszcze nie podpinałem pod VAG-a bo dopiero jedzie z allegro

proszę was o diagnozy , no i o rady wiem że najłatwiej powiedzieć że to uszczelka pod głowicą dlatego zanim się za to zabiorę chciałbym wykluczyć co innego.