[ALL B7] Jakie obroty powinno się trzymać dla ekonomicznej jazdy ?

[cetus 0]

Witam .

Mam pytanie jaki zakres obrotów powinno sie trzymać w A4 2.0 tdi 170 KM aby jazd była najbardziej ekonomiczna .

Druga sprawa to przy jakich obrotach auto jest najbardziej dynamiczne . Czy jak w instrukcji jest napisane że 170 km ma przy 4200 obrotow to znaczy to ze , pzry ostrej jezdzie mam go trzymac w okolicach 4200 obrotow ??

Pozdrawiam

[Patrox 3]

Jeśli chcesz jeżdić ekonomicznie to staraj się nie przekraczać na trasie 3000obr. W mieście nie polecam ciągłej jazdy do 3tys/obr bo w turbinie zapchasz kierownice. A co do mocy to 170km masz przy4200pbr./min a potem moc juz spada. Pisząc soft można tas moc uzyskac później i przez dłuższy zakres obrotów. :tongue4:

[turdzi 45]

cetus zacznijmy od tego ze jeździsz momentem obrotowym a nie mocą ( bo ta jest ci tylko potrzebna do prędkości max. ) a zadając pytanie czy masz go cały czasz trzymac w okoliach max. mocy mam wrażenie ze kontakt z samochodami i motoryzacja masz od jakiego tygodnia

pzry ostrej jezdzie mam go trzymac w okolicach 4200 obrotow

to nie honda z V-tec tylko turbo diesle i nie trzeba go specjalnie krecic aby mial pare bo jedzie juz z samego dolu.

a tak poważnie to max. moment przypada w tym silniku przypada na przedziale ok 1800-2500 orb. w praktyce dla ekonomi i trwałości nie butowal bym poniżej 2000 tys. obrotów.

[Musashi 13]

za przyspieszenie odpowiedzialny jest moment obrotowy. jest to zdolnosc do zwiekszenia mocy w funkcji obrotow.

moc odpowiada za utrzymanie predkosci i pokonanie oporow powietrza i tarcia.

maksymalna oszczednasc uzyskasz jadac z minimalna predkoscia obrotowa maksymalnego momentu. czyli ok 1700-1800 obr/min

przyspieszac mozesz w zakresie od 1600-2300 obr/min i zmiana. przy czym na wyzszy bieg wrzucasz przy takiej predkosci aby po zmianie wyszlo ok 1600 obr/min.

gdy musisz zwalniac redukujesz na nizszy bieg gdy obroty spadna ponizej 1400 obr/min. ponizej tych obrotow ECU zaczyna podawac dodatkowa dawke paliwa.

gdy chcesz jechac ostro, po zmianie biegu na wyzszy musisz miec ok 1800-2000 obr/min moment maleje przy wyzszych predkosciach obrotowych 3500, wiec nie ma sensu ciagnac do 4200.

[Cineksik 5]

Musashi czy są jakieś minusy stylu jazdy jaki opisałeś, np. dwumas szybciej pada itp. ?? Pytam z ciekawości więc nie bijcie.

[jaro4444 4]

za przyspieszenie odpowiedzialny jest moment obrotowy. jest to zdolnosc do zwiekszenia mocy w funkcji obrotow.

moc odpowiada za utrzymanie predkosci i pokonanie oporow powietrza i tarcia.

A kolega gdzie taką definicję znalazł? Coś teoria ruchu się kłania do powtórki

Moc w ruchu obrotowym jest to P = w x Mo

Przyśpieszenie w ruchu obrotowym E = I / Mo

Za przyśpieszenie i prędkość odpowiedzialna jest moc. Moment obrotowy jest tylko wartością określającą przebieg mocy w funkcji prędkości obrotowej w ponieważ przy założeniu P=const iloczyn wxMo musi być stały ale składowe zmieniamy w dowolnych granicach. Moc to nic innego jak zdolność do wykonania pracy w jednostce czasu.

Wiem, że patrząc na równanie przyśpieszenia w ruchu liniowym a=M/F wydaje się, że tylko siła (moment) gra rolę, ale pamiętać też należy, że P=FxV. Więc co z tego, że ostro fuszy przy dużym F, jak zaraz zabraknie V bo moc niska :wink4

Wiem, że użyłem pojęc dla ruchu obrotowego i posuwistego ale tak łatwiej jest zrozymieć szerszemu gronu. Można dodać jeszcze jeden "przelicznik" Mo = Fxr.

Kolejny fałszywy mit - zużycie paliwa. Musashi rozpatrywałeś zużycie na podstawie krzywej "jednostkowego zużycia paliwa" [g/kWh] czy tylko na podstawie zużycia całkowitego? Krzywa to pokazuje w jakich obrotach najoszczędniej silnik obchodzi się z paliwem. Oczywiście należy połączyć to z krzywą mocy w funkcji obrotów, ale okazuje się, że największą sprawność silniki osiągają gdzieś pomiędzy obrotami momentu max a mocy max. Czyli najczęściej np ok 2500 obr. W tym zakresie najlepiej spala paliwo, najlepiej napełnia cylindry. Dlatego jechać jest lepiej ok 2500 obr/min na 4 biegu i z gazem na minimum, jak na 6 biegu 1600 obr. Wówczas smarowanie jest lepsze, proces spalania efektywniejszy, turbina pracuje z lepszą efektywnością, ....

[Musashi 13]

no nie wiem czy szerokie grono zalapalo

co z tych definicji wynika. przeloz to na wspolna mowe.

definicja momentu obrotowego przeciez nie jest tajemnica, a formulki, czy wzory, do znalezienia chociazby w google.pl....

napisalem tak aby chociaz przyblizyc o co biega. wiekszosc ludzi wie, ze moment jest i fajnie miec duzy, ale dlaczego...

co do ekonomicznych predkosci obrotowych to sa teorie

robilem testy spalania w zaleznosci od uzytego biegu oraz predkosci obrotowej dla kazdego posiadanego pojazdu i wyszlo mniej, jezdzac z zasada sugerowana przeze mnie.

[Cristoforo 2]

fajnie jest przypomnieć sobie szkołe

[boseron 2]

przekładając na nasze to od 1500 do 2500 obrotów według mnie to ekonomiczna jazda, kręcenie do 4200 napewno podniesie spalanie ale moment w tym zakresie juz maleje więc mozna wczęsniej zmienic bieg.

[Musashi 13]

Musashi czy są jakieś minusy stylu jazdy jaki opisałeś, np. dwumas szybciej pada itp. ?? Pytam z ciekawości więc nie bijcie.

dmumasa zazynasz, jezeli dusisz silnik w zakresie ponizej 1500...

i.... strzelajac ze sprzegła

[Cineksik 5]

Musashi czy są jakieś minusy stylu jazdy jaki opisałeś, np. dwumas szybciej pada itp. ?? Pytam z ciekawości więc nie bijcie.

dmumasa zazynasz, jezeli dusisz silnik w zakresie ponizej 1500...

i.... strzelajac ze sprzegła

aha, czyli coś wiedziałem ale nie do końca , dzięki za odpowiedz

[grabson765 0]

W mieście nie polecam ciągłej jazdy do 3tys/obr bo w turbinie zapchasz kierownice.

czyli do jakich obrotow trzeba jezdzic w miescie zeby nie zapchac kierownic???

[Musashi 13]

to nie tyle chodzi o obroty jako takie, tylko o prace w takim zakresie obrotow silnika aby w spalinach bylo jak najmniej sadzy. ktora bedzie sie odkladala m.in. pomiedzy i na kierownicach....

kolega podal zakres obrotow4444 maksymalnej sprawnosci silnika - pomiedzy obrotami maksymalnego momentu a moca maksymalna.

a wartosci ktore bedziesz uzywac zalezy od ciebie.

to raz, a dwa

trzeba od czasu do czasu wymoc caly zakres ruchu keirownic a to wystarczy od czasu do czasu mocniej wcisnac gaz

[arczi900819 0]

ha. Pamiętam jak audiczka była świeżo sprowadzona.... jak przydusiłem to na drodze jeszcze przez dwa dni było widać sadzę....