Cześć!
Chciałem się przywitać bo to mój pierwszy post i podziękować za przyjęcie. 

Zwracam się o pomoc, mianowicie stwierdziłem ostatnio że pojadę na hamownie sprawdzić ile mocy zostało pod maską i okazało się że ze 150 kunia żyje max 136, ale problemem jest sinusoida na końcu wykresu. Moje pytanie brzmi jak to sprawdzić co to może być ? W zasadzie jedynym objawem jaki jest to lekko falujące wolne obroty i po odpaleniu czuć że silnik nie pracuje równo bo aż buja autem. W jeździe gdzie obroty są już wyższe nie odczuwalne. 

Może to wypadanie zapłonu jest i wystarczy wymienić świece i przewody zapłonowe a może coś z wytryskiami. 

Świecie zmieniłem wczoraj, zachowuje się w identyczny sposób, przewodów tam nie ma, są tylko cewki. Zastanawiam się czy da coś podpięcie do komputera i czy może to być wina przepływomierza ?

Zrób podstawowy zestaw logów dynamicznych. Jak nie masz vaga to ściągnij z forum i kup kabel. Koszt w granicach 50zl i bedziesz miał kompa do dyspozycji kiedy chcesz. Mozesz sprawdzic odme, tego grzybka i kolanko z tworzywa czy jest w calosci wszystko.

Patrzać na wykres to turbo nie wstaje jak należy, jak kolega wspomniał ogarnij vag i zrób logi.

Moglibyście podesłać linki do vaga i programu ? Bo nie ukrywam, że ze mnie taki mechanik co umi świece wymienić i przepływomierz.

21 godzin temu, Bigbed napisał:

Moglibyście podesłać linki do vaga i programu ? Bo nie ukrywam, że ze mnie taki mechanik co umi świece wymienić i przepływomierz.

 

Czyli jak kupie takie coś to będzie to jedno z drugim działać ?
http://allegro.pl/diagnostyk-vag-kkl-audi-80-b4-a3-a4-b5-a6-c4-cd-pl-i5073563959.html

Kup sobie taki najprostszy i będziee działał: https://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski.html

Ok, dzięki wielkie!
Jak ogarnę temat to się odezwę.

Udało się:
 

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77
 
Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 4B0 906 018 R  
   Component: 1.8L R4/5VT         0002
   Coding: 11001
   Shop #: WSC 27791
   WAUZZZ8DZ1A007792     AUZ5Z0Y4225024
1 Błąd Zapis.:
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low
            P1103 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Address 03     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 614 111 AM 
   Component: ABS 5.3 FRONT       D20
   Coding: 0273004282  
   Shop #: BB 24548
Nie ma błędów   .

Address 08     -------------------------------------------------------
   Controller: 8D0 820 043 N  
   Component: A4     KLIMAAUTOMAT D57
   Coding: 00040
   Shop #: WSC 06435
Nie ma błędów   .

Skipping Address 15-Airbags

Address 17     -------------------------------------------------------
   Controller: 8D0 920 900 P  
   Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D55
   Coding: 00044
   Shop #: WSC 27791
   XXXXXXXXXXXXXXXXX       
1 Błąd Zapis.:
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
            30-00 - Open or Short to B+

Address 25     -------------------------------------------------------
   Controller: Bitte Adress
   Component: e 17 eingeben          
Nie ma błędów  
  or DTCs not supported by controller
  or a communication error ocurred

Address 35     -------------------------------------------------------
   Controller: 8D0 862 257 B  
   Component: ZV-Pumpe, Funk      D12
   Coding: 14913
   Shop #: WSC 06435
4 Znalezione:  
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
            35-00 - -
01365 - Lock/Unlock Switch: Interior
            29-00 - Short to Ground
01365 - Lock/Unlock Switch: Interior
            28-00 - Short to B+
00955 - Key 1
            09-00 - Adaptation Limit Surpassed

End   -------------------------------------------------------


Co jest nie tak ?

Poszperałem trochę i odnosząc się do tego artykułu https://forum.vw-passat.pl/threads/82343-ABC-Diagnostyka-1-8-20V-TURBO-AEB-APU-AWT-AWM-1-8T-krok-po-kroku-GUIDE-v-0-3 wychodzi, że uszkodzony przepływomierz.  Wartość przy otwarcie przepustnicy przy 5000 obrotów u mnie dochodzi maksymalnie do 40g/s, mam nadzieje że dobrze to zinterpretowałem bo w tych rzeczach jestem laik. Proszę o potwierdzenie

Sprawdź czy masz szczelny TIP i zrób logi a koledzy Ci na pewno pomogą

Szczelny tip ? Logi z czego jeszcze ?

Sprawdź czy rura która siedzi na przepływce jest dobrze założona i nigdzie nie pęknięta. Narazie wrzuciłeś kilka błędów  a potrzebne są logi grup 02-033    03-020   115-118.  Wchodzisz w bloki pomiarowe i wybierasz jedną 02 a drugą 033 i klikasz ikonkę  na dole wrzucasz 3 bieg i od 1500rpm  naciskasz start na vagu i naciskasz pedał w podłogę do odcinki.  Zapisujesz loga na kompie i wrzucasz go na  np vaglog.pl/?l=pl      a link z vag loga na forum i wsio. Postępujesz tak samo z resztą grup-robi się po 2

Okey, dzięki!

Zapomniałem dodać że jak dolecisz do odcinki to zrób stop na vagu żeby się zapisało:)kilka prób i się uda.

http://vaglog.pl/log-002_033_pDAdb0.html
http://vaglog.pl/log-002_033_Sx9zv.html

http://vaglog.pl/log-003_020_t4yL7g.html
http://vaglog.pl/log-003_020_Oev7bY2.html

http://vaglog.pl/log-115_118_LBnWgD0.html
http://vaglog.pl/log-115_118_23Klm.html

Takie coś, nie było do odcinki, jeśli są złe to proszę powiedzcie poprawie

Pomoże ktoś to zinterpretować ?

Turbo bardzo późno wstaje i ubogo na wyższych obrotach ale to może przez sonde i stąd też wywala jej błąd albo pompa paliwa niedomaga. W samej benzynie to masz?

Edytowane 22 Sierpnia 20178 l przez przem8