Ubywający płyn chłodniczy, a poprawna kompresja

[bastiv40]

W dniu 25.01.2018 o 16:37, goldi napisał:

ale na odpalonym jak pojezdziśz 

Na odpalonym ciężko odkręcić do końca, bo dosyć dużo wyrzuca.

Jeszcze taka obserwacja - po odkręceniu korka po jeździe i po odpaleniu po nocy czy dłuższym postoju nic nie telepie, obroty są (czasem malutkie wachanie) równe. Bez odkręcania telepie całym samochodem przez kilka-kilkanaście sekund.

Edytowane 31 Stycznia 2018 przez bastiv40

[aiwer]

Kłęby białego dymu przy odpaleniu to znak, że płyn dostaje się do cylindrów, stąd tez nierówna praca dopóki nie przepali tego płynu.

Któredy się tam może dostawac - nie mam pojęcia.

 

Twoje obserwacje na temat odpalanie przy odkręconym korku: na logikę, gdy pojeździsz i nie odkręcisz korka, ciśnienie panujace w układzie gdzieś musi uść, więc pewnie ładuje ci nieszczelnością przy tłokach, stąd rano problemy z telepaniem i kłebami dymu.
Jak po jeździe odręcisz korek to ciśnienie wyleci zbiorniczkiem i płyn juz nie dostanie się do cylindrów, czyli odpala bez problemów.

 

[Tycjan]

Mam takie same objawy jak ty, tyle że u mnie już nie widzę aż takich kłębów białego dymu, po odpaleniu po nocy czy dłuższym stopie, telepie silnikiem często miga check engine, i ogólnie wypadają zapłony. Test na co2 pozytywny. Mam w planach wziąć się za głowice w najbliższym czasie. Daj znać jak akcja się potoczy bastiv40

[bastiv40]

Byłem przekonany, że dałem znać co i jak. Głowica miała pęknięcie, przez które dostawał się płyn.