Garażowanie auta zimą

[Arek8888]

Witam. Mam możliwość parkowania samochodu w podziemnym zamkniętym garażu pod galerią handlową. Jednak naczytałem się informacji, że zimą gdy na drogach zalega sól, garażowanie auta w dodatnich temperaturach przyspiesza proces korozji. Z jednej strony wygoda, bo bez odśnieżania i skrobania szyb, ale jeśli ma auto zardzewieć, to wolę stawiać pod chmurką. Co o tym myślicie?

[Fido]

Zimą ogrzewany garaż to nie jest dobre rozwiązanie.

Ale jak zaraz będziesz sprzedawał auto to bym się tym nie przejmował.

Bo chyba do końca życia jeździł nim nie będziesz.

[Arek8888]

Planuję być ostatnim właścicielem auta, dlatego pytam  Skoro tak mówisz, to chyba jednak zrezygnuję z tego pomysłu.

[.Pablo.]

Bez przesady, po zimie auto Ci nie zgnije jeśli konserwacja jest ok to nic mu nie bedzie. Wiesz mi wejść w zimie to auta bez odśnieżania bezcenne Ja parkowalem pod chmurką teraz mam garaz i nigdy więcej stania pod gołym niebem. Jak wyjeżdżam do pracy a na aucie zero śniegu zero zamarznietych szyb i te spojrzenia sąsiadów z taka zawiścia że muszą skrobac a ja nie 

[Arek8888]

No to już nie wiem co począć  może na jedną zimę spróbuję jak to jest, będę miał porównanie z trzymaniem pod chmurką. Przyznam, że do tego garażu miał bym jakieś 10 minut spacerem, ale to zawsze lepiej przespacerować się kawałek niż stać i skrobać szyby.

[Fido]

Myślę że szybciej się pozbędziesz auta niż ruda zacznie robotę.

W końcu to B5 a nie pierwsze "fechrari"

[soolek]

B5 i tak Ci zardzewieje i tak w pewnych miejscach, bez względu na to, czy pod chmurką, czy w garażu. Ten typ tak ma.

A jeśli jeszcze Ci nie zardzewiało, to możliwe, że już było robione. 

Poza tym garaż galerii handlowej raczej ogrzewany nie jest. Nawet zamknięty.

[Arek8888]

Wiadomo, że w końcu zardzewieje. Ale jak czytam na różnych forach takie informacje, że przez garażowanie auta zimą w dodatniej temperaturze korozja znacznie przyspieszyła, to człowiek zaczyna się zastanawiać  Taki garaż nawet jak nie jest ogrzewany, ale jest zamknięty, to i tak utrzymuje się w nim temperatura rzędu kilku stopni na plusie. Jedynie typowy blaszak będzie wewnątrz utrzymywał ujemną temperaturę.