2.0 TDI [BPW] Odma i pokrywa zaworów

[Matthews]

Witam .

Do czyszczenia mam odmę bo podskakuje trochę korek i zaczyna cieknąć wąż idący od pokrywy zaworów .

Pytanko do forumowiczów , czy pokrywa zaworów posiada wymienny ten zaworek u góry czy należy wymienić pokrywę na nową ? Ewentualnie może ktoś posiada info jak to zdemontować oraz wyczyścić ?

Czy ten zaworek powinien działać w obie strony tak samo czy może tylko w odpowiednim kierunku ?

Proszę o pomoc [emoji3]

 

Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

 

 

[piotrsob1]

1 godzinę temu, Matthews napisał:

 

Witam .

Do czyszczenia mam odmę bo podskakuje trochę korek i zaczyna cieknąć wąż idący od pokrywy zaworów .

Pytanko do forumowiczów , czy pokrywa zaworów posiada wymienny ten zaworek u góry czy należy wymienić pokrywę na nową ? Ewentualnie może ktoś posiada info jak to zdemontować oraz wyczyścić ?

Czy ten zaworek powinien działać w obie strony tak samo czy może tylko w odpowiednim kierunku ?

Proszę o pomoc

 

Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

 

 

Podskakujący, odkręcony korek wlewu oleju podczas pracy silnika na biegu jałowym to normalka w PD-kach, a cieknący wąż świadczy o nieszczelności 

Pokrywa jest nierozbieralna, ale jak silnik nie dymi spalonym olejem , szczególnie na biegu jałowym , to z odmą raczej jest wszystko OK.

[Brdm]

korek od wlewu to odkręcaj na zgaszonym silniku i problemu nie będzie. Olej tam się tak czy tak będzie znajodował więc zlikwiduj wyciek i jeździj.

[scania1213]

13 godzin temu, piotrsob1 napisał:

Podskakujący, odkręcony korek wlewu oleju podczas pracy silnika na biegu jałowym to normalka w PD-kach, a cieknący wąż świadczy o nieszczelności 

Pokrywa jest nierozbieralna, ale jak silnik nie dymi spalonym olejem , szczególnie na biegu jałowym , to z odmą raczej jest wszystko OK.

Czyli, dymienie na lekki niebieski i zapach oleju z tłumików może być spowodowany zatkana odma? Dobry trop mi dałeś :-)

[piotrsob1]

6 godzin temu, scania1213 napisał:

Czyli, dymienie na lekki niebieski i zapach oleju z tłumików może być spowodowany zatkana odma? Dobry trop mi dałeś :-)

Może nie tyle zatkaną odmą, co utrzymującą zbyt duże ciśnienie w skrzyni korbowej silnika 

Jakby była zatkana całkowicie to ciśnienie w skrzyni korbowej wzrosło by na tyle że któreś z uszczelnień silnika musiało by puścić , albo by wypchnęło miarkę oleju 

[Damian320d]

Może nie tyle zatkaną odmą, co utrzymującą zbyt duże ciśnienie w skrzyni korbowej silnika 
Jakby była zatkana całkowicie to ciśnienie w skrzyni korbowej wzrosło by na tyle że któreś z uszczelnień silnika musiało by puścić , albo by wypchnęło miarkę oleju [emoji14]

Wtrace się, u mnie po wymianie pokrywy na nowa z aso dalej dalej mam mokre przewody. Zacisnalem opaskami nawet tą rurke i dalej mokre. Moglbys powiedzieć o co chodzi?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1]

5 godzin temu, Damian320d napisał:

Wtrace się, u mnie po wymianie pokrywy na nowa z aso dalej dalej mam mokre przewody. Zacisnalem opaskami nawet tą rurke i dalej mokre. Moglbys powiedzieć o co chodzi?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
 

Z odmy zawsze niewielka ilość mgły olejowej się przedostaje do dolotu i tego w żaden sposób nie wyeliminujesz, chyba że odmę puścisz do atmosfery , ale to nie jest dobry pomysł 

A jak na przewodach odmy widać olej to są po prostu nieszczelne, jak Cię to drażni to zmień je na nowe , zamiast opasek skręcanych lepiej sprawdzają się na takich cienkościennych rurkach z tworzywa sprężyste, samo zaciskające się 

[scania1213]

W dniu 24.10.2017 o 14:43, piotrsob1 napisał:

Z odmy zawsze niewielka ilość mgły olejowej się przedostaje do dolotu i tego w żaden sposób nie wyeliminujesz, chyba że odmę puścisz do atmosfery , ale to nie jest dobry pomysł 

A jak na przewodach odmy widać olej to są po prostu nieszczelne, jak Cię to drażni to zmień je na nowe , zamiast opasek skręcanych lepiej sprawdzają się na takich cienkościennych rurkach z tworzywa sprężyste, samo zaciskające się 

Ominiesz połączenie odmy z dolotem. Sam taki zabieg zrobiłem z użyciem OCT z średnica otworu taką jak oryginalna czyli +-25mm. 

Po przejechaniu już 5kkm w dolocie SUSZA :))dopóki turbo nie zacznie sikac

[piotrsob1]

11 godzin temu, scania1213 napisał:

Ominiesz połączenie odmy z dolotem. Sam taki zabieg zrobiłem z użyciem OCT z średnica otworu taką jak oryginalna czyli +-25mm. 

Po przejechaniu już 5kkm w dolocie SUSZA :))dopóki turbo nie zacznie sikac

Możesz w OCT wyłapać większość mgły olejowej + pary wodnej przedostającej się przez separator odmy ale  wszystkiego na pewno nie wyłapiesz 

Zastanawiam się tylko po co , jak to wszystko silnik może przerobić w cylindrach bez żadnego problemu, odzyskując w dodatku energię i zmniejszając zanieczyszczenie środowiska ?

To ustrojstwo w zimie potrafi zamarznąć blokując odpowietrzenie skrzyni korbowej  silnika i doprowadzić do uszkodzenia uszczelnień w silniku.

Puszczenie wyjścia z OCT w atmosferę to przy sprzyjających okolicznościach piękny zapach w kabinie  i niepotrzebne zatruwanie środowiska .

A przy jego podłączeniu z powrotem do dolotu zapomniana zawartość zawartość OCT też może być tylko przyczyną problemów, podczas mocniejszego przypałowania silnik może siorpnąć z napełnionego OCT jego zawartość i uszkodzić turbinę 

Z karierą wszelkiej maści OCT jest jak z filtrami do wody , sprzedawca najpierw specjalnie wytwarza zanieczyszczenia w wodzie by kupującego przekonać o słuszności zakupu 

Tak samo tutaj, nieświadomy użytkownik zobaczy gdzieś na zdjęciu brunatną śmietankę z wodą która się w OCT wytworzyła i jest przekonany że po jego zamontowaniu uchroni silnik przed zassaniem tego do cylindrów 

A jak OCT nie ma, to para wodna w odmie na rozgrzanym silniku się nie kondensuje i ta mazia w ogóle nie powstaje ( no  poza niewielką ilością czystego oleju która się w dolocie osadzi , ale w niczym nie przeszkadza )  

 

Edytowane 26 Października 2017 przez piotrsob1

[piotrsob1]

9 minut temu, piotrsob1 napisał:

 

Edytowane 26 Października 2017 przez piotrsob1

[Matthews]

Z racji żeby nie zakładać nowego tematu a widze że zebrali się tu ludzie z serii BPW  Pytanko !
Mam wywalonego dpf'a przez poprzedniego właściciela auta i chciał bym jeszcze wywalić egr bo i tak mam go uszkodzonego . Czy wystarczy że go wyłączę w kompie czy musze jeszcze go jakoś zaślepić ?

 

[piotrsob1]

10 minut temu, Matthews napisał:

Z racji żeby nie zakładać nowego tematu a widze że zebrali się tu ludzie z serii BPW  Pytanko !
Mam wywalonego dpf'a przez poprzedniego właściciela auta i chciał bym jeszcze wywalić egr bo i tak mam go uszkodzonego . Czy wystarczy że go wyłączę w kompie czy musze jeszcze go jakoś zaślepić ?

 

Jak jest uszkodzony to dla pewności zaślep go w tym miejscu co na zdjęciu jest kryza :

1,5 mm blaszka z  nierdzewki w zupełności wystarczy 

 

[Matthews]

Jak jest uszkodzony to dla pewności zaślep go w tym miejscu co na zdjęciu jest kryza :

1,5 mm blaszka z  nierdzewki w zupełności wystarczy 
 

Czy ja dobrze widzę że ta blaszka , zaślepka ma otworek ? Jeśli tak to jaki jest ten otworek i po co [emoji14] ?


Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1]

12 minut temu, Matthews napisał:

Czy ja dobrze widzę że ta blaszka , zaślepka ma otworek ? Jeśli tak to jaki jest ten otworek i po co ?


Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka
 

BPW czasem cierpią na taką przypadłość , że podczas delikatnego przyspieszania w zakresie obrotów 1800-2200 potrafią  poszarpywać . 

Taka kryza z otworkiem ok 9 mm eliminuje w większości przypadków tą przypadłość , pod warunkiem że EGR i klapa gasząca nie zapisują żadnych błędów w sterowniku silnika 

 

Więcej na ten temat jest w tym temacie:

 

Edytowane 26 Października 2017 przez piotrsob1

[Matthews]

W Poniedziałek mam jechać na wyłączenie go . Więc żadne błędy nie powinny się chyba pokazywać

Wysłane z mojego Lenovo K53a48 przy użyciu Tapatalka

[xXPiotrekXx19]

Witam panowie ja u siebie zauważyłem że po odpaleniu zimnego silnika pojawia się niebieska chmurka jak i przy dodawaniu gazu czym to może być spowodowane bo zauważyłem że jest zapocony EGR