Witam.

Auto po chip.

Może ktos  znać przyczyne niedoładowania ?

Poniżej logi.

Wczesniej wymieniłem

n75 , DV , wezyki podcisnienie ( sprawdzenie dolotu)

wcześniej mass flow zawsze mialem na poziomie 195g/s

 

Edytowane 9 Listopada 20178 l przez lukaz10

może być też że turbo sie kończy i masz coś z paliwem nieszczelnośc  lub pompa pada, zapłon na górze zdjąc troche jak nie będzie cofac to będzie bardziej jadowity, ja na serii k03s miałem cos ok 190 gram 223km 333nm

Edytowane 9 Listopada 20178 l przez tomekp94

Jest bardzo ubogo w średnim zakresie obrotów, jak z ciśnieniem paliwa? Jakie zmiany prócz tej hybrydy?

Po czym stwierdzasz, że jest bardzo ubogo?

3 godziny temu, szogun0 napisał:

Po czym stwierdzasz, że jest bardzo ubogo?

Grupa 33 i korekty prawie do +16

Sonda szerokopasmowa.

A co za tym idzie, korekty wprowadza cały czas, dążąc do tego, co sobie tuner wymyślił.

A jak spojrzysz na napięcie, to wychodzi, że mocno, bardzo mocno podlane.

Afr 12,2 schodzący w okolice 12-11.8 to jest bardzo podlane?

na jakim afr w 1.8 t jest największa moc ? Mam u siebie lambda 0.80 przy pełnym obciążeniu do odcinki a myślałem żeby na 0.75 ustawić na górze, boosta mam 1.3 bar do 5500 ok

16 godzin temu, Łukasz13 napisał:

Afr 12,2 schodzący w okolice 12-11.8 to jest bardzo podlane?

11,4

W którym miejscu to 11,4? bo patrze i patrze i nie widzę.

W dniu 9.11.2017 o 21:45, przem8 napisał:

Jest bardzo ubogo w średnim zakresie obrotów, jak z ciśnieniem paliwa? Jakie zmiany prócz tej hybrydy?

Zmiany to

DP

wtryski 440

FMIC

kolektor wydechowy HI-flow

pompa seria. ( silnik BEX wiec podobno 4 barowa )

Jest ktos kumaty  w wielkopolsce, kto w razie czego moze mi to ogarnąć mechanicznie jesli cos bedzie do wymiany + program ?

Edytowane 16 Listopada 20178 l przez lukaz10