Witajcie koledzy,

Tytuł tematu może trochę dziwny, już śpieszę z wyjaśnieniami:

Nie tak dawno kupiłem B6 z BFB pod maską. Kwestia jest taka, że jest... mocny. Jeśli wszystkie BFB jakie testowałem miały ok. 160KM, to mój ma podejrzewam ok. 190KM. Nie mam możliwości wyciągnięcia żadnych informacji od poprzedniego właściciela (nie, nie handlarz, po prostu zielony). W jaki sposób mogę sprawdzić, jakie modyfikacje zostały poczynione w silniku? Jak byście do takiej sprawy podeszli? Od razu nadmienię, że nie mam praktycznie żadnych możliwości garażowo - warsztatowych, więc rozebranie silnika i sprawdzenie organoleptycznie co tam się kryję raczej odpada. Może odpowiednie logi i sprawdzenie parametrów pracy? Może nie da to konkretnej odpowiedzi, ale zasugeruje, że np. Turbina może być inna, lub inne wtryski etc. Zdaje sobie też sprawę z tego, że może to być po prostu agresywna mapa, bez modyfikacji mechanicznych.

 

Pomożecie?

Edytowane 5 Grudnia 20178 l przez Blessu

Zrob logi dynamiczne, najszybciej i najprosciej.

Jakieś konkretne grupy masz na myśli?

 

002, 032, 115/118? Coś do tego?

002+033,003+020,115+118

LOG 002 033

LOG 003 020

LOG 115 118

 

Logi robione tylko na LPG, chwilowo nie mam możliwości zrobienia na PB.

Jest program ale do 190 to jeszcze daleko.  Jest 170pare qunia ☺

Ocena w 100% subiektywna, więc być może przestrzelona

 

A ogólnie logi jak się prezentują pod kątem sprawności silnika, poprawności parametrów?

Turbo ok przeplywka ok, jest pewnie tylko sam program bez zadbych innych modyfikacji. Logi napewno byly na lpg? Takie cofanie zaplonu nie powinno wystepowac na lpg wiec tylko z tym jest problem.

Na 99% tak, świruje mi trochę przełącznik od LPG, więc pewności nie mam, ale sądząc po zachowaniu autka i nie ubywaniu benzyny - LPG się normalnie załącza.

W poniedziałek jadę na naprawę przełącznika, to i przy okazji zagaje nt. cofania zapłonów, a potem mogę zrobić raz jeszcze logi na świeżo

Dzięki wielkie Wam, gdyby ktoś miał coś jeszcze do dodania to śmiało.

Jakiego koloru masz wtryski benzyny ? 

A nie mam pojęcia, postaram się sprawdzić w dzień.

I wtryski zapętlone od 5400obr. więc albo gaz do regulacji lub modyfikacja instalacji. Chyba, że na Pb tak samo pętli...

@przem8

Podpowiesz w którym miejscu to widać?

2 minuty temu, Blessu napisał:

@przem8

Podpowiesz w którym miejscu to widać?

Grupa 2 i kolumna inj. on time i dla 5400 max to 22,22 , a u Ciebie to już 22,36 i później też wszystko poza tolerancją.

Ok, faktycznie.

Jeśli wtryski pętlą na LPG to wiadomo, że do regulacji instalacja, a w przypadku, gdy wtryski pętlą na PB to...?

Jeśli wtryski pętlą na Pb to albo program do poprawki (zakładając, że ciśnienie paliwa itp. Ok) lub większe wtryski i również korekta programu.

Edytowane 5 Grudnia 20178 l przez przem8

ok, dzięki wielkie. W najbliższym czasie postaram się zrobić przełącznik gazu, wtedy na spokojnie zrobię sobie logi osobno na PB i LPG i porównam co i jak.

jak na takie doladowanie to przeplyw maly... przeplywka moze tez zanizac, ale reki za to uciac nie dam. 

Co reszta sądzi o ilości powietrza?

Na gazie zwykle przepływ jest mniejszy, a stosowanie znanego wzoru do wyliczania mocy auta na podstawie przepływu jest raczej czysto teoretyczne, zwłaszcza w aucie po chipie i na przepływomierzu, który po kilkunastu latach raczej nie będzie trzymać idealnych, książkowych wartości

Ogarnij logi na Pb, doprowadź samochód do ładu jeśli będzie taka potrzeba, a na końcu zajmij się lpg