Pytanie o filtr paliwa, ciśnienie oraz pompe

[dexter90]

Witam,

 

Od dłuższego czasu borykam się z takim problem jak w temacie:

Auto zachowuje się losowo (tylko z rana po długim postoju) tak:

 

Co zrobiłem?

- Wymiana akumulatora (tak czy siak był padnięty), po tym zabiegu problem ustał, ale po czasie znowu się pojawił

- Zregenerowany rozrusznik - po tym zabiegu już totalnie jest o wiele lepiej, ale jednak od 1000 czasem potrafi zawachać się w górę..

 

Sprawdziłem dziś pompe paliwa - ciśnienie na listwie. Po długim postoju, gdy przekręce kluczyk słyszę pompę, ale chyba jej trochę ciężko - takie wrażenie odnoszę. Po chwili przekręce znowu kluczyk i słyszę, że już lżej podała paliwo. Tyle na temat pracy pompy.

Dziś mierzyłem ciśnienie na listwie. Wskoczyło na 3.5 bara i zaraz spadło na 3.2. Po chwili przekręciłem kluczyk i było już 3.5bar i trzymało. Po kilku sekundach znowu przekręciłem kluczyk i było nieco ponad 3.8. Kiedy odpale silnik trzyma równo 4.0bar, zastanawia mnie skąd pierwszy zapłon z rana i jej ciężka praca... No i ten spadek z 3.5 na 3.2 od razu... Czyżby regulator ciśnienia paliwa, a tym samym filtr? 

 

Tak tak tak wiem - wymień to się dowiesz, ale chodzi o stworzenie kompendium problemu, a nie wymiany wszystkiego na pałe. Filtr obecny to Mann wymienione 2 lata temu czyli jakieś 50tys km temu. No może 40.

[przem8]

Było przy okazji sprawdzić pod obciążeniem czy jest 4bary. Ale jak na jałowych ma 3,2 to raczej pompa niedomaga.

[dexter90]

Dawałem gazu i 4 bary trzyma. Nie ma problemu podczas jazdy. Na jałowych jest 4.0 także. Chodzi o ciśnienie po zapłonie. Pierwszy zapłon (nie start) 3.5 bara i zaraz spadło na 3.2 po chwili drugi raz zapłon (3.5) i trzyma... Martwi mnie ten spadek z 3.5 na 3.2. Przecież powinno trzymać tyle ile poda.. Chyba.

[dexter90]

Stawiam, że z rana (po całonocnym postoju w chłodne dni) kiedy przy pierwszym włączeniu zapłonu jest jej "ciężko" nie daje nawet 3.2... Ale ten spadek z 3.5/3.6 bara na 3.2 to chyba regulator prawda? Jak już silnik wystartuje trzyma jak strzała 4.0.

 

Edit: A no i przekaźnik oczywiście nowy Meyle czy jakoś tak

Jeszcze jutro sprawdzę ciśnienie z samego rana.

 

P.S Jeżeli chodzi o pompe to nówka oryginał czy co polecacie? Szmelcu nie wsadzam 

Edytowane 24 Stycznia 2018 przez dexter90

[dexter90]

Pomiar z samego rana:

Pierwsze włączenie zapłonu pompka podała 3.5bar i spadło od razu na 3.2 ....

Drugie włączenie zapłonu pompa podała 4bary i spadło od razu na 3.5bar

Uruchomiłem silnik (w momencie kręcenia wskazówka stała nieruchomo) dopiero jak załapał (dość szybko bo rozrusznik po regeneracji) to w momencie dławienia wskazówka powoli szła do 4.0bar i na ssaniu osiągneła wartość 4.1bar/4.2bar. Ale dopiero jak już wskoczył na pełne 1200obr/min.

[Ditomee]

Witam jak sprawdzić ciśnienie pompy paliwa ?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[przem8]

5 minut temu, Ditomee napisał:

Witam jak sprawdzić ciśnienie pompy paliwa ?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
 

Podpinasz się manometrem do listwy wtryskowej. Na końcu listwy jest zaworek, który odkręcasz i się wpinasz wężykiem. Ciśnienie sprawdza się podczas jazdy i ma być 4 bary.

[Ditomee]

A nie na postoju , bo że zwiększeniem obrotów zwiększa się cisnienie ??

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[Ditomee]

A nie na postoju , bo że zwiększeniem obrotów zwiększa się cisnienie ??

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Ja mam tak
880 3 bary
1500 6bar
2000  7,5bar
3000 8,5bar 
4000 10 bar 

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[bochenowski]

19 minut temu, przem8 napisał:

Podpinasz się manometrem do listwy wtryskowej. Na końcu listwy jest zaworek, który odkręcasz i się wpinasz wężykiem. Ciśnienie sprawdza się podczas jazdy i ma być 4 bary.

Gdzie mozna kupić przejściówkę która oryginalnie pasuje w ten krociec do pomiaru na końcu listwy ? Chciałem sprawdzic ciśnienie u siebie, ale żaden z okolicznych mechaników nie ma takiej przejściówki do audi, tylko zwykle manometry. Ja mam akurat inny problem. Na zimnym przerywał i szarpał zmieniłem pompę na niby nowa i oryginalna i problem dalej instnieje plus wyje pompa w czasie jazdy. I wszystko sie zaczęło dziać od czasu jak zrobiłem rozrząd, wszystkie wymiany płynów świec itd plus instalacja lpg. Wydaje mi sie ze to zbieg okoliczności...

Edytowane 26 Stycznia 2018 przez bochenowski

[przem8]

Odkręcasz jeszcze ten zaworek (wyleci trochę paliwa) i normalnie nakładasz wężyk i ściskasz obejmą. 

[JeJu]

nie wiem czy ta informacja jest prawdziwa ale może coś pomoze

niby w audi jest tak ze jak sie otworzy drzwi kierowcy to pompa powinna juz zadziałać

[dexter90]

w 1.8T dopiero po przekręceniu zapłonu.

[Guma999]

 

 

W dniu 24.01.2018 o 15:40, dexter90 napisał:

Witam,

 

Od dłuższego czasu borykam się z takim problem jak w temacie:

Auto zachowuje się losowo (tylko z rana po długim postoju) tak:

 

Co zrobiłem?

- Wymiana akumulatora (tak czy siak był padnięty), po tym zabiegu problem ustał, ale po czasie znowu się pojawił

- Zregenerowany rozrusznik - po tym zabiegu już totalnie jest o wiele lepiej, ale jednak od 1000 czasem potrafi zawachać się w górę..

 

Sprawdziłem dziś pompe paliwa - ciśnienie na listwie. Po długim postoju, gdy przekręce kluczyk słyszę pompę, ale chyba jej trochę ciężko - takie wrażenie odnoszę. Po chwili przekręce znowu kluczyk i słyszę, że już lżej podała paliwo. Tyle na temat pracy pompy.

Dziś mierzyłem ciśnienie na listwie. Wskoczyło na 3.5 bara i zaraz spadło na 3.2. Po chwili przekręciłem kluczyk i było już 3.5bar i trzymało. Po kilku sekundach znowu przekręciłem kluczyk i było nieco ponad 3.8. Kiedy odpale silnik trzyma równo 4.0bar, zastanawia mnie skąd pierwszy zapłon z rana i jej ciężka praca... No i ten spadek z 3.5 na 3.2 od razu... Czyżby regulator ciśnienia paliwa, a tym samym filtr? 

 

Tak tak tak wiem - wymień to się dowiesz, ale chodzi o stworzenie kompendium problemu, a nie wymiany wszystkiego na pałe. Filtr obecny to Mann wymienione 2 lata temu czyli jakieś 50tys km temu. No może 40.

Proponuje wyciągnąć przepustnice wyczyścić i zrobić adaptację miałem podobnie z rana przez 3s jak by auto chodziło na trzy gary. U mnie to pomogło 

Edytowane 22 Stycznia 2019 przez Guma999

[Kejsi]

Nie wyciągaj przepustnicy tylko obowiązkowo zmierz ciśnienie pod obciążeniem bo zajedziesz motorownie. 

Po przekreceniu kluczyka musisz mieć stałe 4 bar odrazu i czy to na jałowych czy pod obciążeniem. 

Patent na ten zaworek w listwie do pomiaru są dwa;

-idealnie pasuje końcówka od węży freonowych na r410a jest to 1/4 cala

-drugi bierzesz ten dzyndzel do wykrecania wentli w rowerze i wykręcasz w listwie i zakładasz wąż. 

[QuikSilver]

wyciągnij cala listwę z wtryskami tak żeby była w gorze i niech ktos przekręci zapłon moze ktorys wtrysk puszcza i dlatego leci ciśnienie