dexter90

to na moje jakas sciema.

Prawdopodobnie napinacz paska klinowego. Tylko podczas jazdy czy przy przygazówce też?

Ma usunąć drugą sonde i co?

Używka oryginalna. Bez dwóch zdań. Jak zresztą wszystko do audi. Najlepiej ori nowe, ale to wiadomo...

To, że po nocy olej spływa z napinacza to normlane. Ja co prawda mam 1-2 sekundowy terkot, ale po 3-4 tygodniach postoju w garażu, ale normlanym jest, że trzeba poczekać, aż pumpa poda oliwe na samą górę.... Masz kiepski olej. Zrób płukanie, zmień na 5W40 i będzie lepiej. Z rana obroty osiąga normlanie?

Witam, Od czasu do czasu wyskoczy mi błąd 16825 - Odpowietrznik zbiornika paliwa - nieprawidłowy przepływ - błąd sporadyczny. Czyli zawór N80, który cyka i ma się dobrze, bo robiłem VAG-iem test. Podejrzewam, że cofa mi się paliwo, zamontowałem przy listwie wtryskowej zawór zwrotny, czy jak pojeżdżę z tym trochę to coś się stanie??

No widok Tatry jest rzadszy niż widok Malucha na naszych drogach..

To powinieneś wiedzieć, że nawet stary trup z 25T, nie puści ci na Norweskim Fiordzie dyma..... Druga strona to taka, że ITD od dawna na to zwraca szczególną uwagę i ten przepis dla transportu nie jest czymś zaskakującym.

Nie jeździłeś nigdy ciężarówką chłopie to nie nawiązuj bo aż płakać się chce......

Czujnik temperatury z tyłu silnika.

Fura ładna, ale lampy z przodu to typowa wieś..

I jak

Seria. Nic nie grzebana.

W takim wypadku zapalała by się kontrolka ciśnienia oleju bo to już dość poważny problem ze smarowaniem. Różnica 10stopni dla oleju silnikowego to w zasadzie żadna różnica. Mówimy o temp. + po nocnym postoju. Ja mam oleju zawsze prawie MAX i tu poziom u mnie nie ma wpływu.

Witam, Na zimnym silniku mam problem z obrotami. Tematów na tym forum sporo o podbijających się obrotach z rana. Postanowiłem przed rozruchem sprawdzić ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej. Po pierwszym zapłonie pompka dała ~3bary, po drugim podała ~4.2 i spadło do ~3.8 (wtedy auto odpaliło normlanie). Stawiam, że utrudniony poranny zimny rozruch wynika z tegoż ciśnienia, ale proszę o rady czy ~3bary to ewidentnie za mało i jak sprawdzić jeszcze vagiem czy auto nie potrzebuje paliwa i czy nie wzbogaca się powietrzem. Chciałbym postawić na pompe paliwa i ją kupić za te 1200zł, mając jednak pewność, że ona nie domaga.

Znowu chłodno i problem powrócił Będę walczył

Napiszę Ci tak. Na co dzień jeżdżę ciężarówką volvo 500 kuni. EcoDriving polega tam na tym, że głównie masz przewidywać ukształtowanie terenu i to co się dzieje przed Tobą. Widzisz sygnalizację? Puść nogę z gazu by w momencie kiedy kolumna pojazdów rusza, mieć jak najwyższą prędkość, aby na nowo nie bujać auta od 10km/h.. Jedzisz po równym i widzisz solidne wzniesienie? Przyspiesz na płaskim na możliwie najwyższym biegu, jeżeli jesteś załadowany żoną i dziećmi + bagaże zredukuj jeszcze na płaskim - nigdy pod górkę.. Klucz to utrzymywanie stałej prędkości i obrotów i unikać "klep w podłogę".. Rozpędzanie? Jak najszybciej, ale bez przesady...

I jak? W chłodniejsze i wilgotne dni spokój?

Coś nowego w temacie?

Nie. Wężyk, manometr i jedziesz.

Przekaźnik wymieniłem. Bez zmian czasami. Niedługo wymienię odpowietrznik przy filarze i zobaczymy. Pompa oleju to na pewno nie jest.

Coś z układem sprzęgła. Dwumasa?

Ja na początku miałem rozrząd INA. Coś chrobotało. Teraz mam rozrząd z ASO i chrobocze, ale o wiele mniej. Trzeba się wsłuchać. To pasek czy pompa czy co?

Jaki związek ma pompa? Ona nie ma związku. Na obroty wskoczy Ci dobrze, ale nie będzie smarowania i ot. Ja wymieniłem: 1)Filtr paliwa na ori - bez zmian 2)Zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej ori - bez zmian 3)Zawór odmy ori - bez zmian Fakt jest jeden, że podczas tej przypadłości ciśnienie paliwa na listwie skacze. Ja stawiam na zaworek odpowietrzenia zbiornika paliwa (ten co cyka). Czasem wyskoczy błąd sporadyczny "Błąd odpwietrzenia układu zbiornika paliwa".

Też to mam w zime. Jest kilka wątków o tym, ale żaden nie rozwiązał problemu.