dexter90

Kiedy jedziesz to jest ok. Ale minuta/dwie postoju w 1.8T to piekło pod maską i moim zdaniem to jest naturalne. Nie patrzyłem jak jest u mnie. Puki nagrzewa się szybko i trzyma 90stopni i błędów VAG nie wywala dla mnie ok.

Stwiam, że za ori ten tysiąc nieco to dobra cena :D:D

Chakakterystyczne "bzzzz" po przekręcniu na zapłon to normalne. Jeżeli potem pracuje cicho to jest oki.

A jestes w stanie nagrac filmik? Prześledź moje posty o nierównym rozruchu po długim posotju. winny był filtr.

Niech napiszę jaki filtr lepiej.... Temat "Nierówny rozruch z rana" i cała masa postów, a ostatecznie okazał się filtr paliwa. Ponadto działaliśmy wspólnie z jednym kolegą, wymienił filtr paliwa na nowy i dalej to samo. Filtr zamiennik nie działa poprawnie już w kartoniku. Tylko Ori. 300zł nikogo nie zbawi na kilka lat. W 1.8T po zapłonie musi Ci podać pomiędzye 3.5-4Bary i utrzymywać się przez conajmniej 10minut. 3.5Bar do rozruchu dla 1.8T to minimum. Może Ci pompka podać nawet 4.2Bary (u mnie czasem tak jest) ale zawsze regulator ciśnienia musi zadziałać w filtrze prawidłowo.

a pompe jaka wsadziłeś. org. 1000zł i moim zdaniem nie warto pchać się w badziewia..

Olej. Płyn chłodniczy też ma tam ujście. Jest tam króciec taki. Ale płyn zostawia biały nalot i nie śmierdzi jak olej gdy kapie na gorący katalizator.

uszczelka pod napinaczem

w 1.8T dopiero po przekręceniu zapłonu.

No cala góra Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka

Jak to przeskoczył:D to chyba jeździłes z halasujacym napinaczem od lat bo sam nie przeskoczy

- zatkana odma lub właśnie jakiś zaworek lub inna pierdoła. Objaw jest taki, że podczas gaszenia auta (dosłownie sekundę po tym jak silnik się zatrzyma) słychać taki dziwny dźwięk, typu beknięcie, pierdnięcie lub coś podobnego. Na pewno wywodzi się z układu podciśnienia lub odmy bo po odkręceniu korka wlewu oleju jest on zdecydowanie głośniejszy. Dodatkowo po odkręceniu korka na pracującym silniku jakoś wyjątkowo mocno dmucha powietrzem. To objaw dobrze działającej śruby odpowietrzającej skrzynie korbową...

Pomiar z samego rana: Pierwsze włączenie zapłonu pompka podała 3.5bar i spadło od razu na 3.2 .... Drugie włączenie zapłonu pompa podała 4bary i spadło od razu na 3.5bar Uruchomiłem silnik (w momencie kręcenia wskazówka stała nieruchomo) dopiero jak załapał (dość szybko bo rozrusznik po regeneracji) to w momencie dławienia wskazówka powoli szła do 4.0bar i na ssaniu osiągneła wartość 4.1bar/4.2bar. Ale dopiero jak już wskoczył na pełne 1200obr/min.

Stawiam, że z rana (po całonocnym postoju w chłodne dni) kiedy przy pierwszym włączeniu zapłonu jest jej "ciężko" nie daje nawet 3.2... Ale ten spadek z 3.5/3.6 bara na 3.2 to chyba regulator prawda? Jak już silnik wystartuje trzyma jak strzała 4.0. Edit: A no i przekaźnik oczywiście nowy Meyle czy jakoś tak Jeszcze jutro sprawdzę ciśnienie z samego rana. P.S Jeżeli chodzi o pompe to nówka oryginał czy co polecacie? Szmelcu nie wsadzam

Dawałem gazu i 4 bary trzyma. Nie ma problemu podczas jazdy. Na jałowych jest 4.0 także. Chodzi o ciśnienie po zapłonie. Pierwszy zapłon (nie start) 3.5 bara i zaraz spadło na 3.2 po chwili drugi raz zapłon (3.5) i trzyma... Martwi mnie ten spadek z 3.5 na 3.2. Przecież powinno trzymać tyle ile poda.. Chyba.

Witam, Od dłuższego czasu borykam się z takim problem jak w temacie: Auto zachowuje się losowo (tylko z rana po długim postoju) tak: Co zrobiłem? - Wymiana akumulatora (tak czy siak był padnięty), po tym zabiegu problem ustał, ale po czasie znowu się pojawił - Zregenerowany rozrusznik - po tym zabiegu już totalnie jest o wiele lepiej, ale jednak od 1000 czasem potrafi zawachać się w górę.. Sprawdziłem dziś pompe paliwa - ciśnienie na listwie. Po długim postoju, gdy przekręce kluczyk słyszę pompę, ale chyba jej trochę ciężko - takie wrażenie odnoszę. Po chwili przekręce znowu kluczyk i słyszę, że już lżej podała paliwo. Tyle na temat pracy pompy. Dziś mierzyłem ciśnienie na listwie. Wskoczyło na 3.5 bara i zaraz spadło na 3.2. Po chwili przekręciłem kluczyk i było już 3.5bar i trzymało. Po kilku sekundach znowu przekręciłem kluczyk i było nieco ponad 3.8. Kiedy odpale silnik trzyma równo 4.0bar, zastanawia mnie skąd pierwszy zapłon z rana i jej ciężka praca... No i ten spadek z 3.5 na 3.2 od razu... Czyżby regulator ciśnienia paliwa, a tym samym filtr? Tak tak tak wiem - wymień to się dowiesz, ale chodzi o stworzenie kompendium problemu, a nie wymiany wszystkiego na pałe. Filtr obecny to Mann wymienione 2 lata temu czyli jakieś 50tys km temu. No może 40.

Znalazłem, pierwszy od lewej, 614.

Witam Może mi ktoś powiedzieć jaki numer ma przekaźnik od pompy paliwa? Pozdrawiam serdecznie!

Niezabardzo rozumiem, jak takowy przekaźnik może wpływać na pracę j/w. U mnie pomogła wymiana aku + rozrusznik. Może ktoś opisać jaką rolę w tym pełni ten przekaźnik?? Też go zapobiegawczo wymienie tak na wszelki wypadek. Co prawda nie mam już tego problemu ale jak wszyscy to wszyscy

Potwierdzam. Kup auto w miarę zadbane i reguralnie o nie dbaj, wymieniaj wszystko na czas a jak coś prycha to od razu rób, a nie czekać, aż się nazbiera usterek tyle, że nie wiadomo potem w co łapy włożyć. Ja kupiłem 3 lata temu 1.8T i przebieg w sumie nieznany... Niby 178.00 ale obstawiam ponad 300.000 a jakbyś posłuchał to byś powiedział, że zegareczek.... Tobię życzę tego samego. Pozdrawiam serdecznie!

Mam identycznie jak autor tematu. Co było przyczyną? Skrzynia 5 biegowa.

Witam Przejrzałem ten temat: Na stronie 6 piszę że trzeba wymienić dwa elementy... Dobra spoko, ale na temat skrzyń 5 biegowych nie ma za wiele wątków w temacie. Nagrałem dziś filmik, który pokazuje luz lewarka przy włączonym 2 biegu. Na tej "kulce" widać wyrażnie sporo drobin plastiku (wytarta?). Proszę mi powiedzieć jaką drogą mam iść by wyeliminować to i aby biegi wchodziły precyzyjnej. Od razu zaznaczam, że nie mam z nimi problemu - tylko 2 bieg drga i lekko się cofa, ale wajcha sama wraca do pozycji neutral - zawsze. Pozdrawiam serdecznie!

Regeneracja z demontażem i montażem 350zł

Cieszę sie, że problem rozwiązany U mnie robił mega zwracie i "marnował dobry prąd z aku"

Ile zapłaciłeś za kompletny rozrząd?