1.8T AWT Prośba o analize logów dynamicznych.

[Marcin13]

Witam Serdecznie!! Bardzo proszę o analizę logów. Błędów brak ale wydaje mi się że auto nie jedzie jak powinno...  Wg mnie Turbo i przepływka w miarę ok ale kanał 033 oraz 020 to chyba cos nie tak.  Z góry dziękuje za pomoc.

http://vaglogi.pl/log-002_033_Rv6y8HF.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_yhPAjt.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_Dy65xB.html

 

[Marcin13]

Pierwszy wykres i log na 115 oraz 118 był na LPG. Reszta już na PB po skasowaniu korekcji na kanale 032

[przem8]

Jest ubogo, stuki w gr.20 mieszczą się w normie. Sprawdź szczelność dolotu

[Marcin13]

32 minuty temu, przem8 napisał:

Jest ubogo, stuki w gr.20 mieszczą się w normie. Sprawdź szczelność dolotu

Ok to musze auto oddać w celu weryfikacji szczelności... Czy każdy mechanik jest w stanie to sprawdzić czy jechać do okolicznego tunera żeby zrobić to dobrze? Ewentualnie w ubiegłym roku zmieniałem DV  może on coś nawala? Rozumiem że wartości turbo i przepływomierza są ok?

[przem8]

Godzinę temu, Marcin13 napisał:

Czy każdy mechanik jest w stanie to sprawdzić czy jechać do okolicznego tunera żeby zrobić to dobrze?

Czy każdy? Pewnie nie   Trzeba sprawdzić dolot ciśnieniowo, kompresorem, a nie jak większość na "oko" lub wodą z mydłem. Turbo ok, przepływ niby w normie ale ma wahania przy bardzo wysokich obrotach i korekty bardzo wysokie, nieadekwatnie do przepływu.

[Marcin13]

Czyli zaczac od szukania nieszczelności... Czy ta nieszczelności może powodować te bardzo wysokie korekty?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Marcin13]

Jeszcze jedno: Czy nie działający system SAI może powodować zbyt uboga mieszankę? Napewno ta pompa powietrza wtórnego u mnie nie działa od jakichś 5 lat....Czasem jest też błąd systemu EVAP.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Łukasz13]

Sai nie powinno wpływać na mieszanke, sprawdz szczelność, usuń nieszczelności jak są, potem powtórz 002+033, jak nie bedzie poprawy to przepływka do podmiany.

[Marcin13]

Dzięki za zaangażowanie i odpowiedzi. Pozdrawiam wszystkich

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

[Marcin13]

Witajcie ponownie! W między czasie wymieniłem sondę lambda ( uszkodzona grzałka),eżektor ( stary się rozleciał), sprawdziłem szczelność dolotu kompresorem. Oto dzisiejsze logi:

 

http://log.malonetuning.com/chart/231179#H8KLCABFw47DjFoCA03CjEEKw4MwDATDv8KiwrMECU1fE3xwa8OhCFI7w4hyScO7w7rDhA7ClB53Z3bDpxnCnsO5w7XCkMOEFDXDl8KtAA4OW8K5ZsKVL8KfESFyYsO1w4ZwwpHDtGY1wrJMO8O5XcOaw6LDmiwSwpjCgjdfw5haeUPDk8OKwo3DuBDDqMOzwpNBJS7DlsOPTsOzD8OMA8OecXIIY8KHwr5aLsObKsO9bMKcwpw7ADFPJ8KOwq0AAAA%3D

http://log.malonetuning.com/chart/231181#H8KLCADDkMOOw4xaAgNtwo1BCsODMAwEw7%2FCosKzDHXCm8OfGB%2FDlEbCuMKGw4QKwrISw5LCvsK%2BcQzCpcKHHnfChmFDAMOlWTZ2IxlVNkDCj8K3wojDv8OwwrXDocKHw4zDt1zDmCXClXXCqcKAwpcOJ8ORw7zDpmMiJC7CrGQMw53ClMKNw5XCnMKJw5sdw63CuRXCvcKhcXTCry8Cw43DqWlncsK8w73CiMOgccKICMO%2BVMK0wprDlGXDisOWwowfYsO8ABBDSELCvwAAAA%3D%3D

http://log.malonetuning.com/chart/231177#H8KLCAAyw4%2FDjFoCA03Ci0EOw4IwDATDv8OiwrMtwrVQw7hMwpRDwqBWwrBUw6LDinFRw6HDtcKQVkI9w67DjE4IcMOXw6dNClM2XcOmCsOYRWxwUsKTD8O%2FJkLDpsOCwpbCnGE3w6XDhcOmw6RKK8KlVVrCsTdpHMOpw71HYMKSH8K%2BJcKVw70gw4IJw484w6AFwq8RwqHDnw5pccKtw7Mkw558P8OEw7gFdcOnw6JCwpcAAAA%3D

Wg. mnie dalej ubogo choć podgląd grupy 32 przed logami to At Idle -3.2% , Partial Throttle -1.6%. Przepływa również powinna trochę więcej wskazywać... Co Wy na to??? Dodam że odma sprawna i czysta... 

http://vaglogi.pl/log-003_020_Nr276QS.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_s3CZ5S0.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_39R4Qg6.html

Edited April 10, 2018 by Marcin13

[Łukasz13]

Przeplywka jak na awt to mierzy troche za malo.

Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

[Marcin13]

Dobra zamawiam i dam znać po wymianie. Czy sonda może przez nią az tyle korygować? 

[Marcin13]

Tak jak obiecałem ciąg dalszy.

Logi po wymianie przepływki: na Pb

http://vaglogi.pl/log-115_118_7Y5aB9Y.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_85TThw.html

Lpg : 

http://vaglogi.pl/log-002_033_YHAa2.html

Rozumiem że trzeba na regulacje lpg jechać??? Czy można stwierdzić że nie ma nieszczelności i wszystko ok? Oczywiście poza LPG??

 

 

[ŁUKASZ.]

Witam.

Podepne  się czy ktoś sprawdzi moje logi wywala mi check kod błędu 16514

Edited April 13, 2018 by ŁUKASZ.

[ŁUKASZ.]

http://vaglogi.pl/log-002_033_hb54sBi.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_032_2Hc171.html

http://vaglogi.pl/log-002_031_033_i49p04s.html

Edited April 13, 2018 by ŁUKASZ.

[ŁUKASZ.]

Jakby ktoś sprawdził byłbym wdzięczny

Edited April 13, 2018 by ŁUKASZ.

[przem8]

Błąd od uszkodzonej sondy. Turbo ok

Edited April 13, 2018 by przem8

[ŁUKASZ.]

To jest seria czemu u niektórych turbo jest do 1600mpa a tak jak u mnie ponad 2000 dodam że zaczęła się zapalać po instalacji LPG

[przem8]

3 godziny temu, ŁUKASZ. napisał:

To jest seria czemu u niektórych turbo jest do 1600mpa a tak jak u mnie ponad 2000 dodam że zaczęła się zapalać po instalacji LPG

U Ciebie jest auto po programie. Dlatego masz większe doładowanie, przepływ i wtryski na granicy pętlenia, a w jedym logu widać, że już pętlą.

Na oko spokojnie ponad 190km tam powinno być.

Edited April 13, 2018 by przem8

[ŁUKASZ.]

Właśnie coś takiego mi się dzieje przy prędkości 200km/h jakby brakowało gazu zaczyna go mulić i szarpać czy można coś tym zrobić mam qboxa sterownik gaz stag300