1.8T bex ocena logów, słaby, sprawdzone kilka rzeczy

[Zweglacz]

Witam, niedawno kupiłem BEX'a i mam wrażenie że jak na 190km to słabo idzie, przed zakupem oglądałem inne i mam wrażenie że lepiej szły, niestety były w marnym stanie i padło na tego. W ramach szukania przyczyny sprawdziłem już:

DV - sprawny

N75 - Brak błędów, po podaniu napięcia działa, plus tyle co sprawdziłem ustami czy jest przedmuch miedzy dwoma króćcami na których ma go nie być i go nie ma

Katalizator - Nie wygląda na zapchany chociaż tutaj mam wątpliwości bo nie widać prześwitu gdy przyłoży się światło do rury. Nie wiem czy w audi ma być, mam tylko porównanie z fordem i oplem i tam prześwit był, plus dziwi mnie że  pomimo iż wygląda na sprawny to pod drugą sonde jest włożony emulator(tulejka) dołączam zdjęcia

Kompresja(przy okazji wymiany świec) - 1 - 12,7 , 2- 12,1 , 3 - 12,1 , 4 - 12,5 troszkę rozjechane ale w granicach tolerancji

Wymienione świece na platynowe, filtry, oleje standardowy pakiet startowy

Standardowe grupy które wyczytałem żeby wrzucić, jeśli zrobić jakieś dodatkowo to piszcie

Dynamiczny:
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_y7p8VaT.html
Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_R7P19.html
Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_mc0lG.html
Statyczny:
Grupa 032: http://vaglogi.pl/log-032_g10v2R.html  32 nie wiem czy jest dobrze zrobiony ale wrzucam

 

Dopiero zaczynam przygodę z logami i ogólnie z grupą VAG, jedyne co widzę to rozjechane doładowanie w okolicach 2000tyś obrotów i tam też jest to odczuwalne, autko w ogóle nie ma "dołu" zaczyna sie zbierać dopiero przy 2500tyś i najlepiej jak się go chwile potrzyma na takich obrotach i dopiero depnie gaz, może to być zacinająca się gruszka turbiny?

[przem8]

Jak na bexa to przepływ c**jowy więc albo przepływka do wymiany lub spora dziura w dolocie. Świece dałeś zalecane ngk pfr6q?

Edytowane 19 Kwietnia 2018 przez przem8

[Zweglacz]

Nie, świece wsadziłem Boscha fr7kpp33, wcześniej były beru 14f-7dpuro2. Swistu w aucie ani przy odpalonym silniku nie słychać ale w sobotę napompuje dolot i zobaczę. Dobrze rozumiem że do napompowania odpinany DV i zaslepiamy węże plus odpinamy węża od grzybka odmy idącego do pokrywy zaworów jego zaslepiamy a grzybek ma trzymać jak zawór zwrotny? I pompujemy węża wychodzącego z filtra powietrza do turbiny

Edytowane 19 Kwietnia 2018 przez Zweglacz

[przem8]

Co do sprawdzania szczelności są filmiki oraz instrukcje co i jak.

Pytanie czy jeździsz jeszcze na pb98 ?

[Zweglacz]

95

[przem8]

1 godzinę temu, Zweglacz napisał:

95

To by tłumaczyło też stuki w gr. 20. Zalej 98 (na takim powinien jeździć bex), doprowadź przepływ do ładu i wrzuć znowu logi.

[Łukasz13]

Zrób 002+033 po kasowaniu błędów, rozumiem ze foty kata są od strony turbiny?

[Zweglacz]

1 i 3jest od strony turba, 2 od tyłu. Logi robiłem według instrukcji,błędy były skasowane mimo ich braku, zapomniałem tylko klimatyzacji wyłączyć. Jutro sprawdzę ta szczelność i wrzucę logi na 98 jak dalej tak będzie to rozumiem że przeplywka do wymiany?

[cysiek18]

8 godzin temu, Łukasz13 napisał:

Zrób 002+033 po kasowaniu błędów, rozumiem ze foty kata są od strony turbiny?

To jest chyba właśnie to co mi ostatnio pisałeś, od strony turbo kat wygląda w porządku, ważniejsze jak wygląda od strony wydechu  

Drugie zdjęcie jest chyba od strony wydechu

Edytowane 20 Kwietnia 2018 przez cysiek18

[Łukasz13]

1 godzinę temu, Zweglacz napisał:

1 i 3jest od strony turba, 2 od tyłu. Logi robiłem według instrukcji,błędy były skasowane mimo ich braku, zapomniałem tylko klimatyzacji wyłączyć. Jutro sprawdzę ta szczelność i wrzucę logi na 98 jak dalej tak będzie to rozumiem że przeplywka do wymiany?

OK jak robiłeś po skasowaniu to wporządku, kat z obu stron niby wyglada ok, troche utrudnia to temat bo teraz nie wiadomo gdzie moze być problem

Jeśli masz emualtor znaczy ze juz był wczesniej problem z błedem kata, ja chyba bym zaczął jednak od wybicia wkładu kata.

Edytowane 20 Kwietnia 2018 przez Łukasz13

[WYSKUN]

Podepne sie pod temat. Jak tu u kolegi stuki dochodza do "12" to jak tak sie bedzie dlugo jeździć to czym to grozi? Dziura w tłoku? Czy ogolnie silnik do remontu za jakis czas?

[Zweglacz]

Sorry że tak późno odpisuje ale masakryczny brak czasu Udało mi sie w końcu napompować dolot i sprawdzić, jest szczelny. Wyrzuciłem też kata i wpadło DP jakaś poprawa jest ale jak dla mnie to dalej nie to.

Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_4RjZ15.html
Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_9Z4544j.html
Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_1SFSV.html

Logi standardowo, błędy skasowane, tym razem bez klimy, paliwo 3/4 98 1/4 95 baku

Co z tymi opóźnieniami o których wspominał WYSKUN? Gdzie szukać przyczyn i czy skoro wszystko inne wydaje sie w porządku to zamawiać nową przepływke?

[przem8]

Przepływ o wiele za mały.

[Zweglacz]

3 godziny temu, przem8 napisał:

Przepływ o wiele za mały.

Więc? Jest jeszcze coś do sprawdzenia oprócz tego co wymieniłem w postach czy zamawiać nowa przeplywke?

[Łukasz13]

Zamawiaj przeplywke.

Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

[Zweglacz]

BOSCH 0 280 218 063 będzie dobry? Obecnie siedzi(teraz wyciągałem) Magneti Marelli ammq19681 ale wkładka jest bosha F 00C 262 049

[Łukasz13]

Tak bedzie dobry, wklad teraz tez masz z prawidlowymi numerami.

Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

[Zweglacz]

Ok, jutro lecę zamówić, mam nadzieje że to będzie to i nie wywalę 400zł na próżno, bo pomysły mi się już skończyły czemu to nie jedzie tak jak powinno

[GRADIENT]

Wymień przepływkę i rób głowicę. Ja miałem w 20GR wartości do 6 i to bylo już dużo. Teraz na 95 po remoncie głowicy prawie nie ma stukowego, gdzieś siè pojawi tak do 3 ale mam jeszcze cewki do wymiany. Jak cofa zapłon i ma mały przepływ to nie dziw sie ze nie jedzie. Będziesz tak jeździł aż silnik padnie. Przy tych wartościach w gr20 bena 98 nie pomoże.Możesz założyć świece FD5P0R Boscha.

 

Edytowane 2 Maja 2018 przez GRADIENT

[Zweglacz]

Wymieniłem przepływke i czuć różnice, logi na nowej wpadną jak znajdę troszkę czasu. GRADIENT  możesz rozwinąć temat z głowicą i co dokładnie w niej pada że ma wpływ na te stuki? Kompresja ok, 1500km zero ubytków oleju, olej czysty jakby dopiero co wlany, na zimnym po odpaleniu nie słychać napinacza, i mam robić głowice? Jak miałbym zwalać głowice za 1500zł to wolałbym jeszcze zaryzykować wymianę cewek bo dwie mam z ngk a dwie pozostałem każda z innej parafii bez numerów od góry.