[ALL B7] Jakie są zalecenia do eksploatacji silników 2,7 TDI i jakie znacie o nich opinie ?

[Borys76 0]

[b7 TDI] Witam. Czy są jakieś problemy z ekploatacją silnika 2.7 TDI?

[adamooo 2]

jest to praktycznie to samo co 3.0TDI

[Borys76 0]

[b7 TDI] Słyszałem, że się przegrzewają głowice, ale może to jest tylko mit.

[Flyer 4]

To chyba jakis pojedyczny przypadek... bo to prawie to samo co 3.0TDi, a tam nie ma takich problemow.

[GILI 2]

To bardzo dobry silnik ,jednak nie jest aż tak popularny jak 3.0tdi Osobiście znam jedną osobę która posiada taki motor w A4.

[wojtekce 1]

ciekawe czy przy odpalaniu rano trzeba nim pokręcić jak 3.0

[Borys76 0]

[b7 TDI] Na pewno nie ma takich problemów z wydajnością układu chłodzenia jak w 2.0 TDI. Czy rozrząd jest na łańcuchu?[br]Dopisany: 17 Luty 2009, 20:34_________________________________________________[b7 TDI] Zastanawiam się co wybrać i kupić żeby nie wtopić? Może dobrą alternatywą byłby wybór 1.9 TDI, ale moc już niestety niższa.[br]Dopisany: 17 Luty 2009, 20:39_________________________________________________[b7 TDI] Z audi z drugiej ręki jest taki problem, że modele z silnikami o niższej pojemności są słabo wyposażone w standardzie, chyba że ktoś zamawia auto indywidualnie i nie liczy się z ceną ostateczną.

[GRazny 5]

[b7 TDI] Na pewno nie ma takich problemów z wydajnością układu chłodzenia jak w 2.0 TDI. Czy rozrząd jest na łańcuchu?[br]Dopisany: 17 Luty 2009, 20:34_________________________________________________[b7 TDI] Zastanawiam się co wybrać i kupić żeby nie wtopić? Może dobrą alternatywą byłby wybór 1.9 TDI, ale moc już niestety niższa.[br]Dopisany: 17 Luty 2009, 20:39_________________________________________________[b7 TDI] Z audi z drugiej ręki jest taki problem, że modele z silnikami o niższej pojemności są słabo wyposażone w standardzie, chyba że ktoś zamawia auto indywidualnie i nie liczy się z ceną ostateczną.

Borys - po pierwsze nie musisz przed każdym zdaniem wstawiać tego [b7 TDI] - tu się dostaje ochrzan za brak tego w temacie... a to zrobiłeś więc

2.7 TDI ma łańcuch przez producenta nie przeznaczony do wymiany więc

nie porównuj tego silnika z 1.9 bo to inny świat... w 1.9 masz na fabrycznych gratach średnio po programie 165KM i 360Nm... i to jest spora różnica... a ile będzie po programie w 2.7 to nawet nie wiem - możesz spytać użytkownika rogalotti bo on jest tu nadwornym tunerem...

co do wyposażenia to masz rację... słabszy silnik - gorsze wyposażenie... ale niestety niektórzy patrzą jeszcze na ekonomięi spokój (1.9 to raczej sprawdzona jednostka)

[wojtekce 1]

w 3.0 rozrząd jest na łańcuchu ale pasek zębaty też jest kręci common rail a w 2.7 chyba podobnie :gwizdanie:

[OLO_GDA 5]

w 3.0 rozrząd jest na łańcuchu ale pasek zębaty też jest kręci common rail a w 2.7 chyba podobnie :gwizdanie:

podejrzewam ze identycznie... bo to blizniacze konstrukcje... tyle ze 2,7 mozna kupic w osce a 3.0 wystepuje tylko w Q ...

[GRazny 5]

w 3.0 rozrząd jest na łańcuchu ale pasek zębaty też jest kręci common rail a w 2.7 chyba podobnie :gwizdanie:

raz piszą tak a raz inaczej... http://admoto.pl/pub/art.asp?g=GS&n=1344&f=wd_1261.xml tu to w ogóle mnie zagieli bo wygląda tak jakby łańcuch też był do wymiany za 2.500zł

2.7 w ośce to musi być tragedia... chyba że na jakiś oponkach 245 skoro niektórzy w 1.9 narzekają na trakcję...

[wojtekce 1]

w 3.0 rozrząd jest na łańcuchu ale pasek zębaty też jest kręci common rail a w 2.7 chyba podobnie :gwizdanie:

raz piszą tak a raz inaczej... http://admoto.pl/pub/art.asp?g=GS&n=1344&f=wd_1261.xml tu to w ogóle mnie zagieli bo wygląda tak jakby łańcuch też był do wymiany za 2.500zł

2.7 w ośce to musi być tragedia... chyba że na jakiś oponkach 245 skoro niektórzy w 1.9 narzekają na trakcję...

może właśnie piszą o pasku na common rail :gwizdanie:

[Cuber 62]

w ASO usłyszałem info ze łańcuch powinno sie wymienić po ok 300 tyś km....

Quattro nie było w silnikach 2,7 TDI

[GRazny 5]

Quattro nie było w silnikach 2,7 TDI

no to mamy rozwiązanie zagadki dlaczego ich tak mało...

[Borys76 0]

No właśnie jak jest z tymi 2.7 tdi? Jeżeli rozrząd nie jest na łańcuchu to porażka, a 2500 zł za części w ASO i robota, to tylko dla hobbystów. Chyba że jest kilka typów? Jak ktoś zna kody literowe to niech napisze.

[Cuber 62]

przynajmniej Ja sie nie spotkałem z Q w silniku 2,7 TDI :gwizdanie: a szukajac swojej priorytetem było Q

Panowie z tym łańcuchem to chodziło mi oczywiscie o silnik 3,0 TDI

[Borys76 0]

Przy wymianie paska w A4 z 2.7 TDI, to trzeba rozbebeszyć pół karoserii z przodu. Do tego należy poszukać nie byle kogo.

[Piotruś 0]

Każde 2,7TDi rozrząd jest na łańcuchach identycznych jak w 3,0TDi ... i np. w 4,0TDi ... . Z wszystkimi tego (negatywnymi) konsekwencjami. Wiara w koniec problemów "rozrządowych" tej generacji silników jest w pełni uzasadniona ... ale dopiero od poliftowych egzemplarzy z rocznika modelowego 2009 ... .

[jaro4444 4]

Kurde ludzie obudźcie się i czytajcie szmatławców

2.7 TDI pochodzi od 3.0 a nie od 2.5. Więc ma łańcuszek rozrządu i to dodatkowo umieszczony od strony koła zamachowego. Chodzą słuchy, że siada on po pewnym przebiegu i trzeba go wymieniać. Aby to zrobić konieczny jest demontaz całego silnika. Jednak jaki to przebieg 200 czy 300 kkm nie odpowiem Wam.

2.7 bywa najczęściej kojarzony ze skrzynią Multitronic i przednim napędem. Nie wiedzę problemy z napędem na przód, jednak Multitronic to porażka

Jeździłem tym motorem w nadwoziu A6 i powiem, że demonem predkości nie jest (nadwozie A6 jest cieżkie). Kultura pracy wyśmienita. Osobiście wybrałbym jednak 3.0 TDI z nowszych wersji (nie ten 204 KM) w napędzie Q albo 2.0 TFSI - podobne zużycie paliwa, lekki motor, bardzo dobre prowadzeni, napęd Q, dobre seryjne hamulce i duża podatność na mody.

[maciejski 1]

Jest tak jak pisze jaro4444, 2.7TDI to to samo co 3.0TDI, rozrzad od strony sciany grodziowej, jest tam lancuszek i jakby nie patrzec to jest problem, mianowicie sam lancuszek nie sprawia problemow ale jakies dwa paski/lancuszki trzeba wymieniac (juz nie pamietam, wybaczcie) co UWAGA wiaze sie z wyciagnieciem silnika :shocked: tez nie moglem w to uwierzyc ale mamy Touarega 3.0TDI i ASO oraz nie-ASO jednoglosnie mowia o tym, ze trzeba wyciagac i tyle co wiaze sie ze sporymi kosztami. Skoro z Touarega trzeba wyciagac silnik (a komora silnika jest spora) to w A4/A6 nie ma innej opcji, bo tam sie reki nigdzie nawet nie wcisnie

ps. z 2.7TDI bodajrze byl tylko multitronic i fwd, quattro nie bylo tak jak jaro wyzej napisal.