Witam silnik bfb po przekładce z bex między innymi DP, wtryski 320cc,IC drugi,no i turbo z nowym corasem firmy melett. Problem w tym ze późno wstaje. Proszę o ocenę logów.

http://www.vaglogi.pl/log-115_118_313Qe8.html

z odpiętym n75

http://www.vaglogi.pl/log-118_115_U73QW.html

ze zdjętym wężykiem z gruszki od wastegate

http://www.vaglogi.pl/log-118_7Ed6Bx.html

 

Można by trochę podkręcić klapkę wg, żeby trochę lepiej wstawało. 

Zastanawia mnie czy n75 cos nie miesza bo z odłączonym wezykiem od wastegate przy 2200rpm mam 1450mbar a przy podłączeniu fabrycznym mam przy 2200rpm 1320 mbar.

Tu link z pierwszej jazdy z odpietym wężykiem od wastegate 

http://vaglogi.pl/log-003_115_118_HI8f0nY.html

W porzednim linku bylo z drugiej jazdy chyba coś pusciło bo tu do 2.5 mbara daje 

Podmien n75.

Łukasz13 a sztange ruszać? 

Nie widzę powodu żeby ruszać sztanga.

Po wymianie N-ki logi 3 i 4 bieg

http://www.vaglogi.pl/log-115_118_QVo02.html

Nie wiem co zrobić z regulacją lpg bo na logach jest bogato a na 32 kanale w krotko i długo terminowe na ubogo 2,3 procent.

http://www.vaglogi.pl/log-002_033_3183D.html

 

Teraz  ładuje ok.

16 minut temu, Tunio napisał:

Nie wiem co zrobić z regulacją lpg bo na logach jest bogato a na 32 kanale w krotko i długo terminowe na ubogo 2,3 procent.

Przy pełnym bucie mogą być inne korekty niż przy normalnej jeździe. Lpg i tak do regulacji obowiązkowo. Kanał 32 to tylko korekty długoterminowe, bieg jałowy i pod obciążeniem.

21 minut temu, przem8 napisał:

Przy pełnym bucie mogą być inne korekty niż przy normalnej jeździe. Lpg i tak do regulacji obowiązkowo. Kanał 32 to tylko korekty długoterminowe, bieg jałowy i pod obciążeniem.

No ok ale jak ustawie na logach ze bedzie ok to na długo terminowych bedzie mocno na ubogo i będzie zwiekszac czas wtrysku czy się myle?

Gaz ustawiasz głównie z podglądem korekt krótkoterminowych w trakcie jazdy i jeśli wykonasz to dokładnie przy różnych obciążeniach, a nie tylko z butem w podłodze to będziesz miał poprawne korekty długo- i krótkoterminowe, a dzięki szerokopasmówce w tych silnikach można zrobić to dość sprawnie, nawet będąc świeżakiem.

Edytowane 22 Listopada 20187 l przez przem8

Dzięki w takim razie spróbuję to lepiej ustawic .

Godzinę temu, Łukasz13 napisał:

Teraz  ładuje ok.

mozesz mi powiedziec czemu uwazasz ze jego turbo laduje ok skoro po logach widze ze doladowanie zaczyna sie pokrywac z oczekiwanym dopiero przy 2800 obr. to  normalne w w BEX / BFB?

 

Z odpiętym wężykiem z wg wstaje tak samo jak teraz w logach, więc jest ok.

Edytowane 22 Listopada 20187 l przez Łukasz13

26 minut temu, Łukasz13 napisał:

Z odpiętym wężykiem z wg wstaje tak samo jak teraz w logach, więc jest ok.

ale gdyby np byla nieszczelna muszla lub uchylona klapka Wg ( bo ktos zle wyregulowacl)? to tak czy siak czy z n75 czy bez przewodu na gruszce bedzie pozno wstawac. mi sie wydaje ze nie ma co na to patrzec.

Mi się wydaje że nie czytasz tematu od początku i wyciągasz błędne wnioski.

5 minut temu, Pozioo napisał:

ale gdyby np byla nieszczelna muszla lub uchylona klapka Wg ( bo ktos zle wyregulowacl)? to tak czy siak czy z n75 czy bez przewodu na gruszce bedzie pozno wstawac. mi sie wydaje ze nie ma co na to patrzec.

 

Zrób u siebie loga z odpiętym wężykiem od gruszki WG i będziesz widzial jak budzi sie twoje turbo. Bo wnioskuję ze do tego nawiązujesz. 

ja tu sie nie zamierzam mądrzyc w zaden sposob. zawsze z checia dowiem sie czegos nowego.
no wlasnie nawiazuje do tego, ze jezeli z n75 turbo pozno wstaje lub z odpietym wezykiem od gruszki tez pozno wstaje to problem jest mechaniczny i tak jak wyzej napisalem , moze byc nieszczelnamuszla po stronie goracej lub klapka WG jest niedomknieta, bo np ktos na sztandze podkrecil jej za mocno i jest skrajnie uchylona.
czyz nie tak?