1,8T Analiza błędów

[Kiki28 0]

Witam,

Prośba o pomoc w diagnozie auta. Z tego co sam się domyślam to napinacz i łańcuch do wymiany bo czasem jest słyszalny. Ogólnie wycieka jeszcze płyn chłodzący - jestem w trakcie szukania, po przełączeniu na LPG zaczyna się wydobywać trochę białego dymu nie wiem czy to nie uszczelka - na PB jest ok ( czy jest możliwość , że plyn wyciekając leci na wydech i dlatego dymi na biało czy tylko uszczelka daje taki objaw? woda sie zbiera na wysokosci akumulatora), ale pomimo tego wycieka jeszcze gdzieś bo wywaliło mi zbiorniczek cały przez 4-5h. Katalizator jest starym błędem to wiem, cała reszta nowa. Prośba o pomoc bo już mnie qrwica strzela. Z góry dzięki

 

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
            P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
            P1114 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
            P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
            P0411 - 002 - Lower Limit Exceeded
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
            P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
            P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
            P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
16395 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
            P0011 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Readiness: 0000 0000

00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
            27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01304 - Radio
            49-00 - No Communications

01134 - Alarm Horn (H12)
            49-00 - No Communications
01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch
            35-00 - -
01369 - Alarm triggered by Hood Switch
            35-00 - -
01561 - Left Rear Door
            59-10 - Can't Unlock - Intermittent

 

 

EDIT: Jednak na PB też dymi z rury, przy spokojnej jeździe jest ok ale jak przycisnę do 5k obrotów to leci sporo.

Edytowane 1 Maja 2019 przez Kiki28

[BeyerBrown 30]

2 godziny temu, Kiki28 napisał:

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure
            P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

Bezpiecznik od pompy vacuum przepalony, przekaźnik go załączający uszkodzony, pompa vacuum uszkodzona albo jest nieszczelność w układzie serwa hamulcowego - wężyki do sprawdzenia i zaworki zwrotne. Najgorszy (najkosztowniejszy) przypadek to serwo hamulcowe do wymiany, używki sobie odpuść, handlarze sprzedają niesprawdzone g.ó.w.n.a. co tylko ładnie wyglądają. Zamiennik TRW ~ 500zł, żeby go wymienić koniecznie trzeba zdemontować pedał hamulca, pompę hamulcową i odpowietrzyć na nowo układ, żonglowanie używkami i liczenie (w końcu) na cud to zabawa dla cierpliwych majsterkowiczów  
Diagnoza:
Zapłon na ON
Engine->Fault codes->Erase fault codes (koniecznie!)
Engine->Basic Settings->Group 008->wywołać TEST ON tj, kilka razy pod rząd energicznie naciskać pedał hamulca. Ciśnienie w układzie musi osiągnąć wartość poniżej 500mbar i nie może rosnąć.

2 godziny temu, Kiki28 napisał:

16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
            P0411 - 002 - Lower Limit Exceeded

Dmuchawa SAI ledwie dmucha lub przekaźnik ją załączający jest uszkodzony. Znajduje się w skrzynce gdzie siedzi sterownik silnika. Kto wie, może masz tam powódź...

2 godziny temu, Kiki28 napisał:

01561 - Left Rear Door
            59-10 - Can't Unlock - Intermittent

 W zamku tylnych lewych drzwi jest albo zimny lut albo mikrostyk uszkodzony. Albo moduł komfortu ma chłodzenie wodne 

2 godziny temu, Kiki28 napisał:

01134 - Alarm Horn (H12)
            49-00 - No Communications

W syrenie alarmu wylały prawdopodobnie ze starości akumulatorki, narobiły w środku bałaganu i padła w nim elektronika. Syrena do wymiany. W "nowej" (używce) wymień na dzień dobry akumulatorki bo sytuacja się powtórzy.

Edytowane 1 Maja 2019 przez BeyerBrown

[Kiki28 0]

43 minuty temu, BeyerBrown napisał:

Bezpiecznik od pompy vacuum przepalony, przekaźnik go załączający uszkodzony, pompa vacuum uszkodzona albo jest nieszczelność w układzie serwa hamulcowego - wężyki do sprawdzenia i zaworki zwrotne. Najgorszy (najkosztowniejszy) przypadek to serwo hamulcowe do wymiany, używki sobie odpuść, handlarze sprzedają niesprawdzone g.ó.w.n.a. co tylko ładnie wyglądają. Zamiennik TRW ~ 500zł, żeby go wymienić koniecznie trzeba zdemontować pedał hamulca, pompę hamulcową i odpowietrzyć na nowo układ, żonglowanie używkami i liczenie (w końcu) na cud to zabawa dla cierpliwych majsterkowiczów  
Diagnoza:
Zapłon na ON
Engine->Fault codes->Erase fault codes (koniecznie!)
Engine->Basic Settings->Group 008->wywołać TEST ON tj, kilka razy pod rząd energicznie naciskać pedał hamulca. Ciśnienie w układzie musi osiągnąć wartość poniżej 500mbar i nie może rosnąć.

 

Sprawdziłem i po kilku depnięciach wskoczyło na 920mbar.

Gdzie dokładnie jest ulokowana syrena alarmu?

Dzięki za pomoc.

Edytowane 1 Maja 2019 przez Kiki28

[przem8 779]

Błędy wypadania zapłonu pojawiają się jak pojeździsz tylko na benzynie? Sprawdź co powróci po skasowaniu błędów, a co do błędu napinacza wrzuć loga 90+93 z normalnej jazdy. Co do błędu kata to albo już kończy żywot lub źle wystrojone lpg. Jakie są korekty długoterminowe? Reszta to jak kolega wyżej napisał