Wartości przepływomierza, duże spalanie

[Kondi67]

Witam forumowicze

Od niedawna borykam się z problemem wysokiego spalanie na Pb jak i LPG. 

Auto na obydwu paliwach chodzi równo, nie przerywa, ma swoją moc (tak uważam przynajmniej)

Raz niekiedy zapali się z rana na zimnym błąd o bogatej mieszance (na PB)

Podpiąłem się pod komputer, praca sondy oscyluje w wartościach od 0.1 do 0.8(na przemian)

Zastanawia mnie przepływka 

Praca przepływomierzna jałowym wynosi prawie 4g/sek, natomiast podczas jazdy nawet przy wysokich obrotach nie przekracza 60. 

Teraz moje pytanie - jakie prawidłowe wartości powinien wskazywać przepływomierz w tym silniku? 1.6 alz

Liczę na pomoc

Edytowane 13 Października 2019 przez Kondi67

[Kondi67]

Proszę o pomoc

Dodam ze auto czasami przy ruszaniu jakby lekko przydusi

Po odpięciu przepływki nie ma różnicy w pracy silnika, czy to normalne?

Edytowane 17 Października 2019 przez Kondi67

[maciej_m]

Jutro rzucę okiem co pokazuje moja Olimpiada i dam znać.

Po odpięciu przepływomierza sterownik przechodzi na sterowanie wg. mapy/algorytmu 'awaryjnego'. Określa sobie orientacyjna mase przepływajacego powietrza na podstawie danych z innych czujników np. prędkości obrotowej czy aktualnego otwarcia przepustnicy.

PozdrawiaMM

[Kondi67]

14 godzin temu, maciej_m napisał:

Jutro rzucę okiem co pokazuje moja Olimpiada i dam znać.

Po odpięciu przepływomierza sterownik przechodzi na sterowanie wg. mapy/algorytmu 'awaryjnego'. Określa sobie orientacyjna mase przepływajacego powietrza na podstawie danych z innych czujników np. prędkości obrotowej czy aktualnego otwarcia przepustnicy.

PozdrawiaMM

Dziękuję za zainteresowanie

Czyli mam rozumieć, że jeżeli nic się nie zmienia po odpięciu przepływomierza zarówno na biegu jałowym jak i podczas jazdy to raczej jest do wymiany?

 

[przem8]

Wartości poniżej 60 to przymało. Najlepiej jakbyś wrzucił logi statyczne i dynamiczne 2+33 na benzynie.

[maciej_m]

To wygląda u mnie następująco:

850 obr./min - 4,5 g

2000 obr./min. - 7,8 g

3000 obr./min. - 11 g

Wartości przybliżone bo trudny utrzymać idealnie stałe obroty.

Co do twojego pytania to jeżeli przed odpięciem przepływomierza nie zgłasza się jego błąd a wartości masz przybliżone do moich to raczej bym nie zakładał że przepływomierz jest uszkodzony

 

PozdrawiaMM.

[przem8]

2 minuty temu, maciej_m napisał:

Wartości przybliżone bo trudny utrzymać idealnie stałe obroty.

Inne wartości przepływu będą przy utrzymywaniu stałych obrotów, a inne przy gazie w podłodze dla danych obrotów.

Przepływkę się sprawdza przy pełnym bucie. Takie podawanie wartości jak Twoje nic nie wnosi.

[maciej_m]

Jeżeli porówna się te wartości przy tych samych warunkach przeprowadzenia próby to  coś się jednak można dowiedzieć. Ja podglądałem  przepływ w zatrzymanym samochodzie na podjeździe przed domem. Na zimnym silniku zaraz po odpaleniu. Odczekałem 1 minutę żeby obroty biegu jałowego ustabilizowały się około 850.

Absolutnie się nie upieram że to najbardziej sensowny i miarodajny sposób.

Swoją drogą dzięki bo dowiedziałem się czegoś nowego. Mam tylko próbę abyś doprecyzował co to masz na myśli pisząc "pełny but".

Ciągniesz od zatrzymania powiedzmy do 100 km/h? Na każdym biegu trzymasz maksymalnie wciśnięty pedał gazu?

Doprecyzuj coś jeśli możesz bo to jak zawsze cenna wiedza.

PozdrawiaMM

 

Edytowane 19 Października 2019 przez maciej_m

[przem8]

3 bieg od 1,5 tys do oporu, czyli odcinki, albo chociaż 6tys. Poza tym temp. silnika 90stopni i wyłączone zbędne odbiorniki prądu, przed pomiarem skasowanie błędów nawet jak ich nie ma.

Taka jest zasada odnośnie logów dynamicznych. Statyczne na biegu jałowym przez około minutę bez tykania gazu i czegokolwiek, z zachowaniem wspomnianych warunków odnośnie temp. i kasowania błędów.

Edytowane 19 Października 2019 przez przem8