Zatankowane 22,4 litra komunikat znikł, a ikonka check po 5 uruchomieniu zaplonu, praktycznie jeździłem z pustym bakiem, mam nadzieję że komunikat nie wróci a teraz będę dolewał po 10 000km

Dokładnie.

Zużycie AdBlue to ok 1-1,2 l na 1000 km, jak co 10.000 km będziesz dolewał, nie powinno być problemów. Nie kupuj tylko na zapas AdBlue, bo okres pezydatności to ok. rok. Zalewaj świeży. Jak będzie dłużej leżał to traci właściwości.

19 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Zalewaj świeży. Jak będzie dłużej leżał to traci właściwości.

Kolego z dystrybutora zalalem na stacji z orzełkiem ?

To super, tam zawsze są relatywnie świeże.

Mnie też dopadł problem z adblue. 

Najpierw pojedynczy błąd kilka dobrych miesięcy temu. Po skasowaniu wszystko było ok, aż znowu zrobiło się zimno i mokro. Teraz ten błąd powraca cały czas. Od czasu do czasu zacznie się odliczanie od 1000km, jednak po pewnym czasie znika. Adblue zatankowane pod korek. 

 

Ktoś miał taki sam błąd i wymiana sterownika pomogła? 

Kupiłem używkę z literka D ( u mnie siedzi B), ale od razu wywaliło więcej błędów. W tym  błąd komunikacji. 

Nie wiem czy sterownik uszkodzony czy auto nie chce z nim współpracować. Ktoś chyba miał taki problem jak czytałem cały temat. 

 

Ewentualnie czy ktoś wyrzucił adblue i użytkuje auto w Niemczech? Przejdzie tüv bez problemu? 

Kupiłeś uszkodzony sterownik. 

Sterowniki i indexem D są kompatybilne.

Tak w temacie , jaka jest cena nowego sterownika ?

Nowy sterownik z indexem D kosztuje ok. 1400 zł.

U mnie też ten z literą D wywalał błąd komunikacji ? mam nawet swój stary sterownik bez literyi ten z literą D i jeszcze jeden bez litery mogę komuś odstąpić w promocyjnej cenie do sprawdzenia ?

Cześć.

Pytanie do osób, które wymieniły sterownik adblue - jak długo jeździcie po wymianie i czy problem powracał? 

Kilka dni temu jak przyszły mrozy -18C wyskoczył komunikat jak w temacie, czyli awaria systemu adblue max 1000km. 
Przeczytałem cały wątek i podejrzewałem sterownik, ale spróbowałem też opcji z dolaniem adblue (mimo, że nie miałem wcześniej komunikatu o niskim poziomie) 
Weszło 11l ? a mam standardowy, niepowiększony zbiornik.
Po dolaniu brak komunikatu, ale po dwóch dniach niestety powrócił. 

Zadzwoniłem do VAG serwis Kolasińscy z okolicy i zgłupiałem, bo sądziłem, że to znany problem ze sterownikiem, a usłyszałem, że wymiana nic nie da, bo problem i tak powróci. 

 

Jak to wygląda u Was, jak długo jeździcie bezproblemowo po wymianie sterownika? 

 

Wymiana sterownika pomoże w przypadku, gdy sterownik jest zalany. Jeżeli przyczyną komunikatu jest inna usterka, to wiadomo, wymiana sterownika nic tu nie da.

Znam osoby, które po wymianie sterownika spokojnie już nawet 40-50 kkm zrobiły i do tej pory nadal bez błędów jeżdżą. 

Czyli dolałeś 11 l , tzn że miałeś totalna rezerwę ok 1litra , powinieneś mieć komunikat wcześniej że powinieneś dolać ad blue.

Po drugie być może ad blue się skrystalizowało na takim mrozie i zapchało system i to może być przyczyną.

 

Trzeba VDS podpiąć i zobaczyć co pokazuje. Ja też wyjeździłem do zera czynnik, bo komunikat nie wyskoczył, ale u mnie to było lato i po dolaniu błąd nie wrócił. I od jakiś 30tyś mam spokój.  

4 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

Wymiana sterownika pomoże w przypadku, gdy sterownik jest zalany. Jeżeli przyczyną komunikatu jest inna usterka, to wiadomo, wymiana sterownika nic tu nie da.

Znam osoby, które po wymianie sterownika spokojnie już nawet 40-50 kkm zrobiły i do tej pory nadal bez błędów jeżdżą. 

 

Tak, to jest dla mnie zrozumiałe, że jeśli w innym miejscu jest problem to wymiana nic nie pomoże. 
Byłem po prostu zaskoczony, że po drugiej stronie było od razu stwierdzenie, że to nic nie da, bo i tak problem wróci, a przecież nawet nie podpięli samochodu żeby sprawdzić co mu jest.

55 minut temu, dekiel 13 napisał(a):

Czyli dolałeś 11 l , tzn że miałeś totalna rezerwę ok 1litra , powinieneś mieć komunikat wcześniej że powinieneś dolać ad blue.

Po drugie być może ad blue się skrystalizowało na takim mrozie i zapchało system i to może być przyczyną.

 

 

Nie było komunikatu, też mnie to dziwi. Zawsze gdy adblue schodziło do minimum była informacja żeby dolać min. 6l i max 2400km do zrobienia. Ostatni taki komunikat był w sierpniu. Czy brak takiego komunikatu może również wskazywać na problem ze sterownikiem? 

Pytam już bardziej z ciekawości bo i tak po weekendzie jadę do serwisu sprawdzić o co chodzi. 

4 minut temu, heatPL napisał(a):

 Czy brak takiego komunikatu może również wskazywać na problem ze sterownikiem? 

Pytam już bardziej z ciekawości bo i tak po weekendzie jadę do serwisu sprawdzić o co chodzi. 

Raczej nie, gdyż sterownik AdBlue jest tylko sterownikiem wykonawczym. O wszystkim innym czyli, parametry, warunki wtrysku, ilość iczas wtryskiwanego mocznika, decyduje sterownik silnikia jako element nadrzędny. Krótko mówiąc, sterownik AdBlue wykonuje tylko to, co mu sterownik silnika "każe".

 

Fakt, że panowie nie podłączyli kompa i postawili od razu diagnozę, nie przemawia raczej za kompetencją, moim zdaniem. Chyba że jako kandydayci do programu "Mam talent"?

 

4 godziny temu, heatPL napisał(a):

 

Tak, to jest dla mnie zrozumiałe, że jeśli w innym miejscu jest problem to wymiana nic nie pomoże. 
Byłem po prostu zaskoczony, że po drugiej stronie było od razu stwierdzenie, że to nic nie da, bo i tak problem wróci, a przecież nawet nie podpięli samochodu żeby sprawdzić co mu jest.

 

Nie było komunikatu, też mnie to dziwi. Zawsze gdy adblue schodziło do minimum była informacja żeby dolać min. 6l i max 2400km do zrobienia. Ostatni taki komunikat był w sierpniu. Czy brak takiego komunikatu może również wskazywać na problem ze sterownikiem? 

Pytam już bardziej z ciekawości bo i tak po weekendzie jadę do serwisu sprawdzić o co chodzi. 

Czyli od sierpnia nie dolewałeś ad blue rozumiem ?

Tak, od sierpnia nie dolewałem - to samochód żony, ona reaguje tylko na komunikaty na desce rozdzielczej ?

Dzisiaj byłem w innym serwisie, który w sumie mam pod samym nosem, ale zupełnie o nim zapomniałem.
Podpiął, sprawdził - padła pompa adblue. 
Sterownik mam z literką D 

A może się tylko przyblokowała, od skrystalizowanego czynnika. 

Rozumiem, że sprawdzenie tego i tak wymaga dostania się do pompy, czyli demontaż zbiornika adblue? 
Czy może jest jakaś metoda na przepłukanie układu i pozbycie się tego co zalega? 
 

Są środki chemiczne do tego.