22 godziny temu, 1967 napisał(a):

Staram się jak najmniej jeździć ale ten stan trwa już miesiąc na razie odliczanie się nie wyświetla. Mam zamiar spuścić całe adblue i przeczyścić gorącą wodą jak również przeczyścić styki ale to za tydzień teraz mam wyjazd ale innym samochodem. Nastawiłem się już z myślą że trzeba będzie kupić sterownik albo chociaż podmienić z innego samochodu i zrobić test .

Cześć,

 

czy chcąc przeczyścić system adblue gorącą wodą należy postępować wg jakieś określonej procedury? Jakieś problemy ? Też chciałbym to wykonać, gdyż nie wiem w jakim stanie jest czynnik oraz system a będę wymieniał sterownik na dniach.

 

Pozdrawiam 

2 godziny temu, Krejsz napisał(a):

Cześć,

 

czy chcąc przeczyścić system adblue gorącą wodą należy postępować wg jakieś określonej procedury? Jakieś problemy ? Też chciałbym to wykonać, gdyż nie wiem w jakim stanie jest czynnik oraz system a będę wymieniał sterownik na dniach.

 

Pozdrawiam 

Jeszcze tego nie robiłem ale na YouTube gość to robił ,a z resztą jest też zalecenie producenta aby co jakiś czas czyścić cały układ. Ja mam zbiornik 24L i tylko dolewam więc tego starego czynnika nie jestem w stanie wypalić mało jeżdżone w zimę i to wszystko się krystalizuje  zapycha układ.

2 godziny temu, 1967 napisał(a):

Jeszcze tego nie robiłem ale na YouTube gość to robił ,a z resztą jest też zalecenie producenta aby co jakiś czas czyścić cały układ. Ja mam zbiornik 24L i tylko dolewam więc tego starego czynnika nie jestem w stanie wypalić mało jeżdżone w zimę i to wszystko się krystalizuje  zapycha układ.

A na czym to czyszczenie ma polegać , na zalaniu układu wodą zamiast ad blue ? o co chodzi .

 

Sam wtrysk to łatwo jest wyjąć, wszystko na wieszchu , wtedy końcówkę można wyczyścić . 

Sa też specialne dodatki do ad blue przeciw krystalizacji , sam używam JLM 

 

1 godzinę temu, Lukaa5 napisał(a):

A na czym to czyszczenie ma polegać , na zalaniu układu wodą zamiast ad blue ? o co chodzi .

 

Sam wtrysk to łatwo jest wyjąć, wszystko na wieszchu , wtedy końcówkę można wyczyścić . 

Sa też specialne dodatki do ad blue przeciw krystalizacji , sam używam JLM 

 

Tak myślałem żeby wypompować albo spuścić ze zbiornika czynnik wypłukać ciepłą wodą tak samo ciepłą wodą umyć wtrysk następnie zalać świeżym Adblue i dolać dodatek przeciw krystalizacji. Może ktoś już z doświadczeniem może skomentować taką procedurę.

jak dla mnie płukanie baku jest bez sensu , jaki to ma mieć cel ?

wtrysk ok 

Cześć, 

 

właśnie jestem po wymienie sterownika. Mimo, że nie wyrzucało mi błędu na deskę to po podpięciu kompa wyskakiwał mi błąd zbyt niskiego ciśnienia. Poniżej zdjęcie z aktualnego odczytu. Czy na chwilę obecną mogę uznać, że sprawa naprawiona ? Błędy skasowane i nic nie wraca. 
 

pozdrawiam 

Ja też jestem po wymianie sterownika i również na nim wyskoczyły błędy

2 godziny temu, 1967 napisał(a):

Ja też jestem po wymianie sterownika i również na nim wyskoczyły błędy

Kupiłeś uwalony sterownik.

17 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Kupiłeś uwalony sterownik.

Tak wiem muszę odesłać i szukać inny.

Witam . Mam problem z Adblue Audi A4 B9 2017 rok . Przebieg 286925 km. Dziś wyskoczył komunikat usterka Adblue udaj się na serwis i odliczanie kilometrów 1000km .  Błąd jaki rejestruje sterownik auto to : 23760 - Brak komunikacji ze sterownikiem układu dozowania czynnika redukcyjnego . Błąd stały nie do usunięcia . Będę szukał drugiego sterownika na podmiankę może jak w większości przypadków problem leży po stronie zawilgoconego sterownika . Jak myślicie ? Proszę o pomoc . Pozdrawiam Marek 

Edytowane 22 Kwietnia 20242 l przez maras66612

Najczęściej występują błędy związane z zasilaniem lub mówiące o uszkodzeniu sterownika, ale błąd komunikacji też może o tym świadczyć. Do sprawdzenia w pierwszej kolejności bezpieczniki oraz czy do sterownika dochodzi zasilanie. Jeżeli z tej strony wszystko ok, to możliwe, że sterownik padł.

 

Witam,
Może ktoś będzie w stanie mi pomóc z tym problemem.

Jakiś czas temu wyskoczył mi Check Engine błąd P20E8 Środek redukujący zbyt niskie ciśnienie okazał się uszkodzony moduł kupiłem więc drugi używany po podłączeniu wszystko znikło i był spokój przez 1,5 miesiąca.

Dzisiaj znów wyskoczył Check Engine i błąd P20C4 Grzałka nadmiarowa C obwód sterowania wysoka wartość
Błąd pokazuje się na komputerze po każdym odpaleniu auta a check zapala się dopiero po 2 dniach
Dzięki za odpowiedź.

W czym w Audi 80? Bo takie widnieje w profilu.

Już poprawiłem profil Audi A4 b9 3.0 tdi 2017r

Wrzuć pełny auto-scan a nie kod błędu.

52 minuty temu, 50john napisał(a):

kupiłem więc drugi używany po podłączeniu wszystko znikło i był spokój przez 1,5 miesiąca.

Nakleiłeś na wymieniony sterownik membranę?

Dziś zabrałem się za zdiagnozowanie układu adblue w swoim Audi .  Problem był z komunikacją sterownika adblue . Pierwsze co zauważyłem to zjarany  bezpiecznik od układu adblue o numerze 3 . o wartości  30A. Po wymianie na nowy odrazu się zjarał . Niestety sterownik robił zwarcie . Po zdjęciu kostki od sterownika zauważyłem zwarcie . Załączę zdjęcia które najlepiej to z obrazują . Będę musiał wymienić nowy sterownik . Stary niestety zjarany i jeszcze do tego część kostki elektrycznej się upaliła . Moim zdaniem nie jest to do odratowania . Może wiecie gdzie ta wioska elektryczna się kończy od układu adblue . Idzie ją wymienić czy czeka mnie niestety tylko lutowania ? 

Nie lutuj bo długo nie wytrzyma. W tym przypadku kupiłbym używaną wtyczkę z kawałkiem wiązki, którą wstawiłbym w miejsce starej. Połączenie wiązki za pomocą zacisków wodoodpornych i dobra izolacja.

Mam sterownik z literka D (4M0907355D) w Allroad. Czy moge wymienic go na sterownik bez literek tj. 4M0907355 ?? Znalazlem od Q7 ktory wyglada ładnie na pierwszy rzut oka.

Myślę że tak . Powinien podejść o ile  jest sprawny . Z wcześniejszych wątków idzie wywnioskować że do przed lifta podchodzą sterowniki do indeksu D  . Po liftowe sterowniki z indeksem powyżej D niestety nie podejdą . Ja w swoim Audi miałem indeks B . Mam Audi A4 z 2017 roku . Kupiłem sterownik z tym samym indeksem od Audi SQ7 z 2016 roku z Holandii . Sterownik wyglądał jak nowy . Po założeniu sterownika problem z komunikatem Brak możliwości  rozruchu za 1000 kilometrów sam zniknął . Przeprowadziłem skan vcdesem zero błędów w silniku . Jak narazie problem zażegnany . Załączam zdjęcia starego sterownika do jakiego stanu może się zużyć . Żeby nie bezpieczniki pewnie auto by się zjarało .