17536 / P1128 / 004392 - Wyważenie paliwa; Bank 1 (Mult): System zbyt ubogi

[przem8]

Teraz, Wojtek300 napisał:

Mam przepływke identycznie wygląda ale jest ona od  diesel więc raczej się nie nada co nie? :d

 

 

Nie.

[Wojtek300]

A sonda lamda i wtryski dosyć wporzadku? 

 

[przem8]

4 minuty temu, Wojtek300 napisał:

A sonda lamda i wtryski dosyć wporzadku? 

 

A jak ma Ci to określić? Działają, a przez za mały przepływ ich wartości też są inne on nominalnych. Wszystko jest ze sobą powiązane.

[Wojtek300]

No dobrze rozumiem, tak więc bd atakował nowa przepływke dam znać jak zmienię, dzięki za zainteresowanie się. Pozdr 

[Wojtek300]

Witam skończyło sie na wymianie przeplywki bosch  i sonda lamda równiez bosch zrobiłem logi dynamiczne 033+002 na pb i lpg co na to powiecie? 

Pb:

 

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

 

 

Lpg: 

Show log - VAGLOGI

VAGLOGI.PL

---

VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Myślę ze na pb wyglada to całkiem dobrze tylko na lpg ubogo sonda na plus wartosci i przeplywka cos nie dociągnęła do 105 g/s co wy na to? pozdr  

Edytowane 27 Marca 2020 przez Wojtek300

[przem8]

28 minut temu, Wojtek300 napisał:

Myślę ze na pb wyglada to całkiem dobrze tylko na lpg ubogo sonda na plus wartosci i przeplywka cos nie dociągnęła do 105 g/s co wy na to? pozdr  

Na pb jest ok ale gaz do regulacji na już, bo jest ubogo w ciul. Poza tym na lpg jest zwykle mniejszy przepływ.

Edytowane 27 Marca 2020 przez przem8

[Wojtek300]

I najlepiej aby wyregulowali mi lpg pod czas jazdy pod obciążeniem co nie? bo zawsze regulowali mi na jalowym tylko a w grupie 033 na jalowym wartości w pierwszej karcie mam minusowe lub blisko 0,0 rzadko plus a jak już jadę i niekiedy przycisnę to jest prawie zawsze plusowe wartosci co zresztą widać na logu dynamicznym lpg. 

[MaTeo85]

Ten silnik lubi przewymiarowane wtryskiwacze, albo mniejsze ale bez dyszy.

Jakie masz zamontowane na chwilę obecną w samochodzie?

Ja miałem ac 01 czy jakoś tak i pod obciążeniem pętliły nawet jak miałem ciśnienie gazu 1,2 bara. I pojawiały się korekty bo robiło się ubogo.

 

[Wojtek300]

51 minut temu, MaTeo85 napisał:

Ten silnik lubi przewymiarowane wtryskiwacze, albo mniejsze ale bez dyszy.

Jakie masz zamontowane na chwilę obecną w samochodzie?

Ja miałem ac 01 czy jakoś tak i pod obciążeniem pętliły nawet jak miałem ciśnienie gazu 1,2 bara. I pojawiały się korekty bo robiło się ubogo.

 

Co to znaczy przewymiarowane wtryskiwacze? 

Moje wtryski :

 

[przem8]

Brc i wszystko jasne. Powodzenia żebyś znalazł kompetentną osobę, która to wystroi.

[MaTeo85]

Ten silnik lubi długie czasy wtrysku przez co instalacja LPG i same wtryskiwacze głupieją, dochodzi do tego że przy zbyt małych wydajnościowo wtryskiwaczach czasy otwarcia ich są tak duże że wtryskiwacz wcale się nie zamyka, a gazu i tak jest za mało. Ma to miejsce szczególnie podczas gwałtownego przyspieszania. Rozwiązaniem jest zmiana wtrysków na znacznie większe dzięki czemu korekty idą często na bogato i sterownik żeby to skompensować skraca czasy wtrysku gazu. Jest to znacznie zdrowsze dla silnika niż jazda na zbyt ubogiej mieszance. Do tego dla gazu warto przeskoczyć na świecę zapłonową z jedną elektrodą. Ja u siebie używałem dosyć długo Denso K16TT są tanie i nie nadwyrężają budżetu nawet jak zmieniasz je co 10-15kkm wraz z olejem.

Instalację BRC dosyć trudno wyregulować, ale najważniejsze to znaleźć na swoim terenie fachowca który ma wiedzę i jest dobry. Nawet gdyby doradził zmianę gratów na inne to często taka zmiana będzie tańsza niż szukanie sposobu na to co masz w aucie. Bo można szukać w nieskończoność, a na koniec okaże się że i tak jest źle.

[Wojtek300]

1 godzinę temu, MaTeo85 napisał:

Ten silnik lubi długie czasy wtrysku przez co instalacja LPG i same wtryskiwacze głupieją, dochodzi do tego że przy zbyt małych wydajnościowo wtryskiwaczach czasy otwarcia ich są tak duże że wtryskiwacz wcale się nie zamyka, a gazu i tak jest za mało. Ma to miejsce szczególnie podczas gwałtownego przyspieszania. Rozwiązaniem jest zmiana wtrysków na znacznie większe dzięki czemu korekty idą często na bogato i sterownik żeby to skompensować skraca czasy wtrysku gazu. Jest to znacznie zdrowsze dla silnika niż jazda na zbyt ubogiej mieszance. Do tego dla gazu warto przeskoczyć na świecę zapłonową z jedną elektrodą. Ja u siebie używałem dosyć długo Denso K16TT są tanie i nie nadwyrężają budżetu nawet jak zmieniasz je co 10-15kkm wraz z olejem.

Instalację BRC dosyć trudno wyregulować, ale najważniejsze to znaleźć na swoim terenie fachowca który ma wiedzę i jest dobry. Nawet gdyby doradził zmianę gratów na inne to często taka zmiana będzie tańsza niż szukanie sposobu na to co masz w aucie. Bo można szukać w nieskończoność, a na koniec okaże się że i tak jest źle.

U siebie świece mam zamontowane z denzo irydowe. Czyli mocniejsze wtryski mogą załatwić sprawę no ale też kosztują trochę pewnie. Bd się umawiał z gazownikiem aby przeprowadził regulacje pod czas jazdy i zobaczymy co powie i dam znać. 

Ps. Dzięki za taką długa odpowiedź MaTeo85. Pozdr 

Edytowane 27 Marca 2020 przez Wojtek300

[Wojtek300]

Witam, dziś odebrałem auto od gazownika i wychodzi na to że opanował sytuację, zrobiłem 70km na gazie i korekty w grupie 032 mam bliskie 0.0 na biegu jałowym jak i pod czas jazdy. Teraz powinno być dobrze choć jeszcze zobaczę jak rano bd odpalał. Pozdr