[1.9 TDI PD] Opłacalność wymiany silnika AVF

[Talpa]

Teraz, ptraj napisał:

Dzięki za podpowiedź. Zatem umawianie się przez telefon nie wchodzi w grę. Trzeba się do nich pofatygować osobiście i tam wszystko ustalić.

Nooo kurde serio? Coś takiego przez telefon? 

[ptraj]

Teraz, Talpa napisał:

Ciekawe jaki był oryginalny przebieg? I na jakim oleju jeżdżone i interwały wymian. To jednak rzadki widok, jak silnik kopyto wyciąga

O częste wymiany oleju starałem się dbać. Ostatnia była niecałe 10 tys. km temu. Sam silnik 6 lat temu miał grubszą awarię (doprowadziła ponoć do niej przeciekająca chłodnica spalin; wtedy również prosiłem o pomoc na forum) - w efekcie wygięło wał korbowy i remont był dość poważny. Podejrzewam, że jakość tej właśnie naprawy spowodowała obecną awarię.

[ptraj]

8 minut temu, Talpa napisał:

Nooo kurde serio? Coś takiego przez telefon? 

 Oj tam... tzw. chwilowa niepoczytalność mnie naszła

[Talpa]

7 minut temu, ptraj napisał:

wygięło wał korbowy i remont był dość poważny

To raczej mamy przyczynę, wał gdzieś był wysyłany do sprawdzenia? Czy wstawiałeś używkę i kolejne pytanie, czy jakiś "as" nie pomylił stóp korbowodów i czy dokręcili je z dobrym momentem. Kurde aż sam nabrałem ochoty rozebrać ten silnik

Edytowane 9 Sierpnia 2020 przez Talpa

[Muskel1]

11 minut temu, Talpa napisał:

...kolejne pytanie, czy jakiś "as" nie pomylił stóp korbowodów i czy dokręcili je z dobrym momentem. 

I przede wszystkim z nowymi śrubami.

[ptraj]

24 minuty temu, Talpa napisał:

wał gdzieś był wysyłany do sprawdzenia? Czy wstawiałeś używkę i kolejne pytanie, czy jakiś "as" nie pomylił stóp korbowodów i czy dokręcili je z dobrym momentem.

Wygięcie wału było widoczne gołym okiem. Co zostało wstawione w jego miejsce, to już trudno mi powiedzieć. Tym bardziej jak to było zrobione. 

[Talpa]

12 minut temu, Muskel1 napisał:

I przede wszystkim z nowymi śrubami.

z tym to różnie, sam przejeździłem ponad 130 tyś na starych w głowicy, kumpel kolejne 60 tyś i dopiero spotkanie z dzikiem, sprawiło o wysłaniu Jetty 2 na żyletki, więc to nie do końca tak jest, że muszą być nowe, bo muszą, ale nie sądzę, żeby się pozrywały 

[BeyerBrown]

Heheh, Kubuś z Coobcio Garage jak dopier...ala konkretnego boostu do "zetek" (Z350/370) swoich klientów to sprowadza nowe śruby nawet z USA... ot, taka bardzo luźna dygresja  

[Talpa]

6 minut temu, BeyerBrown napisał:

Heheh, Kubuś z Coobcio Garage jak dopier...ala konkretnego boostu do "zetek" (Z350/370) swoich klientów to sprowadza nowe śruby nawet z USA... ot, taka bardzo luźna dygresja  

No kurde raczej, to było pierwsze auto które miałem, nawet nie wiedziałem że są potrzebne nowe, a dynamo? "Te od roweru? No mam" serio głowica na pałę skręcona i to działało, 1.6 benzyna w gazie...

[Muskel1]

Trzymać bedzie trzymało, pytanie jak długo. Zgodnie ze sztuką powinno sie nowe dawać. Jak już robić to tak jak nakazuję instrukcja.Jak musisz dać gwarancje na naprawe to nie na starych śrubach.

[BeyerBrown]

A tak wracając do tego co kol. Talpa napisał, co do kosztorysu przed przyjęciem zlecenia, to zobacz jak wygląda to na przykładzie "głupiej" uszczelki pod głowicą w Peugeocie 206 w porządnym warsztacie. Przedstawiono mi dwie propozycje -  robota na zamiennikach (1700zł) lub na oryginałach (3000zł):

Oryginał:

oryginał

DRIVE.GOOGLE.COM

Zamiennik:

zamiennik

DRIVE.GOOGLE.COM

Niestety jakoś tak wyszło, że oczekując na powyższą wycenę auto trafiło w ręce mechanika którego polecał brat (typowy "pan wąs" w swoim zasyfionym warsztacie) i jak się okazało zamiast mi wpierw oszacować ile on by wziął za naprawę, to zaczął już rozbierać silnik, bez mojej zgody. Brat mnie uspokajał, że to zaufany i dobry fachowiec więc już nic nie mówiłem... Niestety po jego naprawie silnik już nie chodził jak wcześniej (obstawiam źle złożony rozrząd), do tego skasował mnie na 1200zł bez faktury i z gwarancją a'la: "do bramy a potem się nie znamy". Śrub oczywiście nie dał nowych, nie wymienił też nawet połowy tych rzeczy, które widać na powyższych dokumentach, a "wymianę rozrządu" ograniczył tylko do założenia nowego paska   
A co do Twojego przypadku to możesz w sumie uderzyć do firmy Trans-Poz, która to zrobiła powyższe zestawienia, może też Ci zrobią kosztorys naprawy/wymiany silnika.

Autoryzowany Dealer Iveco, Fiat, Fiat Professional - Trans-Poz

WWW.TRANS-POZ.COM.PL

 

Edytowane 9 Sierpnia 2020 przez BeyerBrown

[ptraj]

16 godzin temu, BeyerBrown napisał:

A co do Twojego przypadku to możesz w sumie uderzyć do firmy Trans-Poz, która to zrobiła powyższe zestawienia, może też Ci zrobią kosztorys naprawy/wymiany silnika.

Trans-Poz jest zainteresowany naprawą jedynie wtedy, gdy ja dostarczę im silnik. Dla mnie oferta nie do przyjęcia.

[ptraj]

Rozmawiałem z serwisem - silniki kupują od firmy ściągającej auta z UK. Na sam silnik dają gwarancję "rozruchową" 14 dni. Poprosiłem też o wycenę uwzględniającą przegląd i regenerację silnika. Tylko tutaj koszt pewnie znacznie wzrośnie.

[BeyerBrown]

No to już coś, w razie gdyby silnik padł w przeciągu tych 2 tyg. to oni biorą na siebie całą robotę związaną z kolejnym przeszczepem. Poproś o wycenę na papierze i pokaż ją (jej fragment, bez danych identyfikacyjnych) tu na forum  

[ptraj]

Otrzymałem wycenę - na razie telefonicznie. 6700 zł za wymianę silnika (w tym rozrząd, uszczelki, płyny, geometria montaż i demontaż). Silnik ponoć z dobrego źródła, ale niewiele więcej o nim wiadomo. Remont silnika przed instalacją to dodatkowe 3800 zł ale wtedy gwarancja 12 m-cy.

Opcja minimum wydaje się być zbyt dużym ryzykiem (choć z drugiej strony AVF to trwałe jednostki). Z kolei opcja z remontem to już chyba za drogo, choć nadal taniej niż kolejne używane auto z niezerowym ryzykiem awarii.

Trudna decyzja przede mną...

[Muskel1]

Co wchodzi w ten remont za 3800zł.

[BeyerBrown]

Cena B6 stoi z tego co kojarzę na jednakowym poziomie, więc o spadek wartości za kilka lat bym się nie martwił za bardzo - raczej pewne, że będzie mniejszy niż koszty remontów kolejnego automobila, acz przy łącznych kosztach swapa w okolicy 10-11k to jest spory dylemat.
Jak kol. wyżej napisał - poproś o wycenę na piśmie, co ile kosztuje.
...i równocześnie wystaw ten samochód na ogłoszenie w stanie takim jak teraz stoi za cenę nieco wyższą niż inne trupy (i tak wszyscy negocjują cenę). Nic tym absolutnie nie ryzykujesz a będziesz przynajmniej wiedział co jest bardziej w tym momencie dla Ciebie opłacalne.

[ptraj]

Długo rozważając wszystkie za i przeciw zdecydowałem się jednak na rezygnację z naprawy i jednocześnie przyspieszenie i tak planowanego zakupu.

Na razie najlepsza oferta na uszkodzone auto to 3 tys. zł. Biorąc pod uwagę ceny rynkowe tego rocznika i ww. koszt naprawy kwota wydaje się zadowalająca.

Dziękuję wszystkim z pomoc w podjęciu decyzji!

[Muskel1]

Moim zdaniem słuszna dezyzja. Powodzenia w szukaniu

[Talpa]

W dniu 10.08.2020 o 13:20, ptraj napisał:

Otrzymałem wycenę - na razie telefonicznie. 6700 zł za wymianę silnika (w tym rozrząd, uszczelki, płyny, geometria montaż i demontaż). Silnik ponoć z dobrego źródła, ale niewiele więcej o nim wiadomo. Remont silnika przed instalacją to dodatkowe 3800 zł ale wtedy gwarancja 12 m-cy.

serio 6700 za wymianę silnika?? to my dostajemy mniej więcej tyle za remont skrzyni biegów w ASO JD...  Mam na myśli samą robociznę, a to trzeba porozpinać wiązki elektryczne, przewody hydrauliczne, rozjechać się ciągnikiem, w syfie kile i mogile

 

4 godziny temu, ptraj napisał:

Długo rozważając wszystkie za i przeciw zdecydowałem się jednak na rezygnację z naprawy i jednocześnie przyspieszenie i tak planowanego zakupu.

Szkoda że sam nie możesz naprawić, za***ista zabawa i masa strachu, ale jeszcze więcej satysfakcji, jak zagada za pierwszym razem, a tak naprawdę, to żadna filozofia i popsuć coś ciężko, to jak klocki LEGO 

Edytowane 17 Sierpnia 2020 przez Talpa