Problem z odpalaniem A4 B7 1.8T

[adamk16 0]

Witam. Posiadam jak w tytule a4 b7 1.8T 163 km z 2007 r. Od kilku dni mam problem z odpalaniem silnika. Po dłuższym postoju ( ok. 30 min) muszę już dłużej kręcić rozrusznikiem aby go odpalić, po jeszcze dłuższym postuju trzeba kręcić nawet z 5-6 razy. Gdy go zgasze i odpalę po chwili autko odpala na dotyk. Sprawdziłem pompę paliwa i dochodzi do niej 12V, jednak na przekaźniku pompy paliwa po przekreceniu zapłonu na cewce na zacisku masowym pojawia się -3.5V natomiast na drugim zaciski jest +12V. Dodam iż na stykach głównych przekaźnika jest wszystko ok 12V, sam przekaźniku również dobry sprawdzany na krótko i styk się zamyka i otwiera . I tutaj jestem w kropce bo nie wiem co dalej. Czy komputer podaje minus na cewke przekaznika a plus idzie z kostki stacyjki?? Czy pompa po przekreceniu kluczyka na zapłon powinna mieć 12V? I gdzie ewentualnie szukać usterki.? Proszę o pomoc 

[Tom3k007 1]

Nie wiem na jakiej zasaidzie to powinno działać ale mam podobnie, wydaje mi się że to jest pompa paliwa, po przekręceniu w pozycje zapłonu powinna ona jakby dopompować paliwo. Wtedy powinno palić na dotyk, zauwazyłem tak raz gdy zgasł mi bo za szybko chciałem ruszyć, wtedy jak ponownie przekręciłem na zapłon to było słychać dzwiek jakby pompka dopompywała paliwo do układu.. Niestety wydaję mi się że powinno być tak za kazdym razem że na zapłonie ona chwile nabija cisnienie. U mnie jest tak jak piszesz, że na drugi dzień 4-5 razy zakreci i dopiero łapie i nie słychać przy tym na zapłonie że pompka dobija cisnienie

[adamk16 0]

A masz może LPG zamontowane??? 

[Tom3k007 1]

Tak, mam LPG tak jak mam napisane w profilu

 

[adamk16 0]

A sprawdzałeś może napięcie na cewce przekaznika pompy paliwowej!?? 

[Tom3k007 1]

nie sprawdzalem, jak bede mial mozliwosc to zrobie to

 

[adamk16 0]

W razie co to znajduje się pod kierownicą z lewej strony najlepiej jak odkręcisz również  skrzynkę z bezpiecznikami będziesz miał lepsze dojście. Przekaznik nr 614 jak by co 

Edytowane 28 Sierpnia 2020 przez adamk16

[Emejcz 76]

Zmierz ciśnienie paliwa.

[wesz82 79]

Na próbę zamontować jednokierunkowy  zaworek na powrocie do baku jak pomoże to znaczy że ten zaworek już nie daje rady a jest on zintegrowany w pompie.

 

Tak miałem w starym 1.8T.

Silnik po nocy krecil dlugo a jak załapał chodził nie równo po chwili wszystko było ok.

 

[dekiel 13 259]

Kompa podłączałeś bo dużo tego 'czy' zadajesz?

 Być może czujnik położenia wału ....

[adamk16 0]

Co do tego zaworka jednokierunkowego to w którym miejscu można go najłatwiej zamontować bo chyba taki zaworek jest razem z filtrem paliwa - wymieniony u mnie z 2 miesiące temu. 

A komputer był podłączany i żadnych błędów nie było 

[przem8 779]

Zakręć lpg, wypal co w przewodach i zobacz jak odpala na samej benie. Pewnie reduktor puszcza gaz podciśnieniem.

[wesz82 79]

Godzinę temu, adamk16 napisał:

Co do tego zaworka jednokierunkowego to w którym miejscu można go najłatwiej zamontować bo chyba taki zaworek jest razem z filtrem paliwa - wymieniony u mnie z 2 miesiące temu. 

A komputer był podłączany i żadnych błędów nie było 

Montujesz to na powrocie do baku,są dwa przewody jeden zasilający drugi powrotny na nim wstawiasz zaworek tak by trzymał ciśnienie w układzie.

Jeżeli wymieniłeś pompe całą to raczej marne szanse by było to to.

[adamk16 0]

Witam. Powodem nieodpalania był filtr paliwowy który wymieniłem zaraz po zakupie auta. Niestety wytrzymał tylko 2 miesiące? dodam że nie chińczyk. Po założeniu filtrona odpala od strzała. Pozdrawiam