Witam, moja usterka objawia się tym,że podczas gdy jest gorąco w aucie. To spada mi siła nadmuchu dajmy na to ustawię ręcznie na 5 kresek to pomimo,iż jest z 30 stopni w środku klima potrafi po chwili zmniejszyć nawiew na jedną kreskę. I taka zabawa w podbijanie siły nadmuchu. Dodam,że jak się już schłodzi to wszystko jest ok. Po prostu wysoka temperatura powoduję tę usterkę. Na AUTO nie lubię jeździć,bo na początku strasznie dmucha,a później i tak spada nawiew. Mam 3 inne panele klimatyzacji i w każdym tak samo. Byłem w kilku miejscach na diagnostyce i  nikt nie wiedział o co chodzi zalecono jedynie wymianę panelu klimatyzacji.

Jakieś błędy zapisane?

Ilość czynnika w układzie skontrolowana?

Edytowane 15 Września 20205 l przez Muskel1

Zero błędów.Czynnik jest,ciśnienie w układzie prawidłowe. 

Może regulator (rezystor) obrotów dmuchawy siada.

A może masz czujnik jakości powietrza i to on miesza? Warto popatrzeć w bloku pomiarowe co tam się dzieje w momencie kiedy masz takie objawy że spada siła nawiewu. Opisz wszystkich bloków masz na forum w temacie diagnostyki klimy.

Opornica dmuchawy już sprawdzona. Miałem podpinany bez przekładania wentylator z opornicą i nic.

Czy dobrze zrozumiałem? Podpiąłeś na krótko inny wentylator z opornicą nie wsadzając go na miejsce Twojego? Jeżeli tak, to mam nadzieje, że zdajesz sobie z tego sprawę, że opornica jest chłodzona pędem powietrza z wentylatora i dlatego siedzi tam a nie gdzie innej. Do prawidłowego jej funkcjonowania musi być ona schładzana. 

Edytowane 15 Września 20205 l przez Muskel1

Trzeba podlaczyc sie do panelu klimatyzacji i sprawdzic jakie sa wskazania czujnikow temperatur w kanałach wentylacyjnych oraz z czujnika naslonecznienia.

Byc moze ktorens z czujnikow przeklamuje i podaje ze w aucie juz  chlodno, wtedy nawet bez AUTO klimatronik potrafi zmniejszyc obroty . 

Nie przestawi w trybie manualnym siły nawiewu nawet gdy czujniki przekłamują. Funkcja manualna "odcina" czujniki, mogą sobie wskazywać co chcą. 

Edytowane 16 Września 20205 l przez Muskel1

jestes tego pewien ? sprawdzales ?  

Najpierw sprawdz potem pisz. ok ? 

Edytowane 16 Września 20205 l przez soul87

Nie sprawdzałem ale taka jest zasada działania. Najwidoczniej Ty sprawdzałeś?

Najwidoczniej mam juz 4 a4 b6/b7 i znam zasade dzialania klimatronikow w tym aucie i w kazdym zaobserwowalem takie zjawisko - wylaczanie auto nei do konca je wylacza . 

Też miałem B7 i B8 i inne i jakoś tego nie zaobserwowałem. To co ustawiłem na manualu działało, niezależnie od panujących temp. Jedyne logiczne dla mnie rozwiązanie leży po stronie spadku zasilania związane albo z wyeksploatowanym aku (chociaż tutaj gdy silnik pracuje powinno być podane odpowiednie napięcie z alternatora)  lub ze wzrostem rezystancji opornika dmuchawy przy wysokich temp. Dlatego opornica ta jest wsadzona w kanał nawiewu by była chłodzona pędem powietrza. 

Edytowane 16 Września 20205 l przez Muskel1

Tak miałem podpięty inny wentylator z opornicą tak bez zamontowania jego w odpowiednie miejsce. Ale to dosłownie na chwilę i mechanik to robił.

Być może soul87 ma racje i ta funkcja manual, to takie semi manual i nie do końca daje to taki efekt jak w prawdziym manualu. Sczerze mówiąc 95% mojej jazdy jeżdżę na auto. Czasami przestawiam na manual i zawsze trzymało ustawione obroty. Zaczne może konkretniej testować bo mnie to aż ciekawi. 

Edytowane 16 Września 20205 l przez Muskel1

Ja zawsze jeżdżę na auto,ewentualnie econ włączam czasami. Na manualu jest nadal sterowanie nawiewem automatyczne,nawiew wówczas działa z mniejszą rozpiętością obrotów niż na auto. I tak już jest w klimatronikach na pewno od modelu 80 b4

Sprawdzałem to osobiście w a3 8L, A4 b5/b6/b7 i a6 c5. 

Edytowane 16 Września 20205 l przez pila24