U mnie w AWX sa takie 3 bolce zaraz foto dam jak to zrobić?? Wie ktoś :slina:

co w tym nadzwyczajnego ?

Siemka, dzięki za fotostory wczoraj ustawiłem u siebie i najlepsze co udało się ustawić to -0.6 0.0 0.6 z tym że na na fisie spalanie na wolnych obrotach wskoczyło na 0,7 l/h wcześniej było 0,6 czasem 0,5. Czyżby lekki plus (0.6 1.1 1.7) powodował mniejsze spalanie.

Dodam tylko, że w silniku BKE (B6, B7) duża śruba jest na klucz 18 (nie 19 jak w opisie), żeby iść na plus trzeba kręcić w prawo (nie w lewo jak w opisie)

Czy w 2.0 TDI BPW (8v) regulacja przebiega tak samo jak w każdym ośmiozaworowym 1.9 ?

Wczoraj po ustawieniu kąta na "0"(nie sprawdzałem w czasie jazdy czy się zmienia)odstawiłem auto i w nocy gdy pojechałem do pracy okazało się, że auto nie przyspiesza, jedzie gorzej niż z np.odpiętym przepływomierzem-turbo nie pracuje praktycznie, natomiast nie słychać już zgrzytania przy zmianie biegów, które dochodziło ze skrzyni przed zmianą kąta. Auto odpala tak jak i przedtem od strzała. Pomocy!

PS. Przed ustawieniem kąta na "0" wartość wyświetlana na VAG-u wynosiła -7, -6.

Problem rozwiązany- nie była to wina kąta synchronizacji- mój ojciec źle wężyki od podciśnienia podpiął także przepraszam;)

Witajcie!!

Rowniez posiadam ajm. U mnie synchronizacja skaluje miedzy 1.1-1.4. Spalanie chwilowe 0.6.

Ostatnio mechanik mi zmienial calkowity rozrzad plus 2 paski wieloklinowe .

Czy te wartosci sa ok? czy jechac do goscia na reklamacje?

jest ok bo zajmuje sie wynik w widełkach +3...-3

ale zawsze mozna poprawic

No wlasnie bo cos mi sie wydaje ze zacząl 1 litr wiecej palic.

Pojezdze jeszcze tydzien i oblicze wynik spalania. Jak bedzie wieksze od normy to bede kalibrowal.

Norma to ok 7 litrow miasto opony 16cali 205/55.

Witajcie!!

Rowniez posiadam ajm. U mnie synchronizacja skaluje miedzy 1.1-1.4. Spalanie chwilowe 0.6.

Ostatnio mechanik mi zmienial calkowity rozrzad plus 2 paski wieloklinowe .

Czy te wartosci sa ok? czy jechac do goscia na reklamacje?

Ja wklejałem logi na forum w których był kąt 0.6-1.1 to kazali Panowie ustawić na 0.0 :gwizdanie:

Ustaw dla świętego spokoju na 0.0.. prosta sprawa

Dzieki voytek80 za reportaz. Dzisiaj ustawilem kąt synchronizacji. Na 0.0 z 0.3 w mijanke. Mysle tak bedzie dobrze.

Spalanie chwilowe mam w grupie 15 0.6l/h.

Powiedzcie mi ile u was wychodzi spalanie chwilowe oraz w miescie i na trasie w silnikach ajm.

:>

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=1540.0;highlight=spalanie

Ale tu kwestia to nie spalanie w ogóle tylko zmiany w spalaniu spowodowane ustawieniem synchronizacji na 0.0, to też znajdziesz w tamtym wątku :wallbash:

Dodam tylko, że w silniku BKE (B6, B7) duża śruba jest na klucz 18 (nie 19 jak w opisie), żeby iść na plus trzeba kręcić w prawo (nie w lewo jak w opisie)

w AVF tez jest 18-tka

Mam u siebie kąt od -1.1 do -1.7. Równo rok temu mechanik wymieniał rozrząd i pewnie nie miał czym tego ustawić. Mam też problemy ze startem i przez kilka pierwszych sekund telepie mi budą. Przed pomiarem rozgrzałem auto na jałowym do 80 stopni i na jałowym bez gazu pokazało mi właśnie te wartości kąta (prawie ciągle -1.1 a czasami na ułamek sekundy skoczyło na -1.7). Czy wiele mi pomoże zbliżenie się do zera bo w normie ogólnie rzecz biorąc się mieszczę?

im dokładniej tym lepiej

ustawienie zajmie Ci 15 minut

Temat bardzo pomocny :0 Pozdrawiam i życzę wesołych świąt:) :cool1:

Hehe, u mnie po wymianie rozrzadu tez bylo -1,1, wrocilem i kazalem zmienic na "0". Po pół roku sprawdziłem dla sportu i było wówczas dokładnie +1,1. Zmieniłem na 0 i jest 0. A potem mechanik sie interesował z usmieszkiem czy nie wzrósł kąt po rozciągnięciu paska. A przez minę mu aż świeciło, "takie to stare i głupie żeby młodocianów na forach słuchac i cytowąć". Praktyka górą

kolego masz za słabo naciągnięty napinacz [br]Dopisany: 13 Luty 2012, 21:48_________________________________________________koledzy mam taki problem ze udało mi się ustawić zapłon w granicach -0,6 -0 ale mam wrażenie ze ma mula lekkiego i tak się zastanawiam czy nie lepiej by chodził w plusie Jakieś sugestie

Najlepiej, gdy wypróbujesz różne warianty "na plus" i "na minus". Każdy ma inne odczucia z jazdy po ustawieniu różnych wartości

czyli najlepiej było by sprawdzić na hamowni jak jest lepiej czy 0,0 czy 1,0 czy może -1,0.

będę hamował swoje auto w następnym tyg to pogadam to może zgodzą się na taki mały test pozdrawiam:) :mysli: :mysli: