3.0 TDI CCWA - błąd poduszki silnika

[mosquas]

Witam, 

we wtorek oddałem auto do mechanika na wymianę prawej poduszki silnika, bo delikatnie telepało budą.

Auto trochę ciężej kręci i przy okazji zrobili mi testy obciążeniowe akumulatora - czeka mnie niedługo wymiana.

Poduszkę wymienili - auto odebrałem, ale pojawia się błąd poduszki. Pojawia się niezależnie od temperatury silnika i teraz tylko przy odpalaniu silnika na poziomie 640 obrotów . 

7900 - Prawy zawór zawieszenia silnika (N145) 
          P1577 00 [044] - Przerwa
          Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów7900 - Prawy zawór zawieszenia silnika (N145) 
          P1577 00 [044] - Przerwa
          Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

Kable od poduszki do miejsca gdzie chowają się w wiązce są sprawdzone i nie ma żadnych uszkodzeń

Mam jedno podejrzenie, ale nie wiem czy jest w ogóle taka możliwość.

Akumulator jest w takim stopniu na wykończeniu, że sterownik odcina dopływ prądu do wszystkiego co możliwe, byleby tylko silnik odpalił ? Odcinałby prąd również do poduszek silnika ? 

W załączniku szczegółowy log błędu, który się pojawia

 

 

 

Log-Audi-Kuba.txt

Edytowane 20 Sierpnia 2021 przez mosquas

[Muskel1]

BEM odcina przy wyczerpanym aku tylko funkcje komfortu, poduszka do nich nie należy. Coś nie łączy, albo uszkodzona wiązka albo skorodowane kontakty albo poduszka nowa do kitu bo pewnie zamiennik?

[mosquas]

Poduszkę kupowałem z Lemfordera oznaczenie 34742 01 - po vinie w sklepie sprawdzali i pasuje po numerach na stronę prawą.

Też na warsztacie na początku obstawiali poduszkę, sprawdzali ją i poduszka ok. Poduszkę kupowałem sam, więc nie ma mowy o próbie wciśnięcia mi szmelcu. 

Najciekawsze, że jak odpalę auto, usunę błąd i robię próbę to błąd się nie pojawia. Na próbie operuję gazem tak, żeby "bujać" silnikiem. Po czym wystarczy auto zgasić i odpalić - błąd jest znowu na 640 obr.

Poduszka pasuje P&P czy trzeba coś kodować ? Nie miałem wcześniej styczności z B8 od strony mechanicznej i względem moich poprzednich audi przeskok technologiczny jest dość spory. 

Mega dziwna sprawa, kończą mi się pomysły, a nie chcę na starcie pruć wiązki :/ Najgorsze jest to, że aktualnie nie mam dostępu do kanału i naprawę musiałem zlecić warsztatowi... Teraz błądzę i sprawdzam rzeczy, które być może już zostały sprawdzone. Mam pomysł z odpięciem kostki od poduszki całkowicie i wtedy zobaczyć co "powie" VAG, ale nie wiem czy w ogóle jest sens.

[Muskel1]

Do poduszki dochodzą 2 przewody. Czerwono-biały to zasilanie z bezpiecznika SB5 znajdującego się w podszybiu. Drugi przewód brązowo -niebieski idzie do sterownika silnika na pin 29.