Przeciez tu jest dramat w tych logach, zwłaszcza na benie. Wygląda jakby wpadał w tryb awaryjny albo ucina doładowanie z jakiegoś powodu. 

Zrób logi 3+20 i 115+118 na pb od 1,5 do 6tys.

38 minut temu, ko-lega napisał:

Wydawało mi się, że jeśli korekty na sondzie są w granicach "0" i nie przekraczają "+/- 10" to jest dobrze.

Przecież masz po prawie +20. To jest dobrze? Potem ucięte doładowanie i jakby tryb awaryjny stąd 0.

no tak ale lpg było dobrze

tak jak pisałem wcześniej na pb nie da się pewnie zrobić logów bo nie działa poprawnie 

1 minutę temu, ko-lega napisał:

no tak ale lpg było dobrze

Ma być dobrze na PB i na LPG.

Później mogę Ci wrzucić logi zdrowej serii na PB jak chcesz?

Masz BEXa to Ci nie wyślę bo BFB mam 

Poszukaj w dziale diagnostyka. Do wyboru do koloru logi bex, avj, bfb...

Na lpg nie jest dobrze, bo brakuje ponad 20g przepływu więc nie upieraj się przy swoim.

Mi tylko chodzi o to, że jeśli lpg działa poprawnie, a na pb wali błędami, wchodzi w tryb awaryjny itd. to drogą dedukcji problemu powinienem chyba szukać w układzie paliwowym pb.
Jeśli lpg wymaga korekty tudzież wymiany filtrów nie ma problemu filtry czekają w pudelku z częściami do audi ( które urosło do wielkości pudełka z częściami do nissana,  ale jeszcze trochę brakuje mu do "pudełka" z częściami do Junaka  ). 

Reasumując,

- jakie powinny być korekty - w okolicach "0"?

- jakie powinno być napięcie na sondzie lambda? 

9 minut temu, ko-lega napisał:

jakie powinny być korekty - w okolicach "0"?

Tak.

Nie czepiaj się tej sondy. Na jałowych ma być 1,5V, a przy obciązeniu różnie. Tu jest szerokopasmówka i wiele czynników ma wpływ na te wartości.

Gaz Cie teraz nie obchodzi. Benzyna ma być "igła".

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu w tym aucie, bo tu jest zapewnie problem.

No cóż nie pozostaje mi nic innego jak pokombinować z szukaniem nieszczelności. Tymczasem zrobiłem jeszcze logi o których wyżej napisał kolega Przemo. 
 

 

Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_3y3OTQ.html (pb)
Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_9lR4k.html (pb)

Edytowane 25 Stycznia 20224 l przez ko-lega

Z turbo jest ok. Pozostaje nadal przy swoim - nieszczelność/przepływomierz.

Jak tylko będę miał opcję i czas to ruszę ze sprawdzaniem szczelności, tymczasem wracam do niezawodnego nissana który ma już 400kkm z czego około 300kkm na lpg

 

Już jakiś czas temu udało się ogarnąć temat. Pewnego razu w górach spotkałem mechanika, który poradził mi usunąć całe paliwo ze zbiornika wraz z wszystkimi dodatkami. Po wyczyszczeniu zbiornika nastąpiła znacząca poprawa, silnik teraz pracuje równo. 

Wg. mechanika każdy dodatek do paliwa może mieć inne parametry spalania co może doprowadzać do spalania sutkowego. Dziękuję za wszelaką pomoc