[B7 BLB] Modyfikacja IC (dodanie drugiego) i podpięcie do turbiny standardowej

[mk4]

Jak w temacie.

Modyfikacja IC (dodanie drugiego prawego 8E0 145 806 Q) i podpięcie do turbiny standardowej.. czy ktoś może powiedzieć czy wszystko spasuje.. bo nie bardzo wiem czy jest różnica w układzie wyjść wejść turbiny..(szerokości)?

bo jak tak przeglądałem ETKE nie widzę zbytnio różnicy ale proszę o potwierdzenie.

mam już prawie części jakie zapodał jaro4444w tematach

http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_koncepcja_na_dlubniecie_parcha_odslona_druga-t59308.30.html

oraz

http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_jaki_silnik_wybrac_do_mocy_ok_200_km_w_20_tdi-t71211.0.html

i chce wykonać 1 stopień moda ..

kolejna to wymiana turbiny na 03G 145 702 H

[peter22]

jak masz takie części jak napisał Jaro4444 to wszystko pasi , jedynie belka łącząca IC jeśli nie będzie od 2.0 tdi 170KM bedzie trzeba przespawac

[mk4]

nie no spoko o części się nie martwię bo są z A4 170 ale czy podłącze to aktualnie o turbiny standardowej 140 w BLB .. jeszcze nie mam z BRD

[jaro4444]

Jeśli chcesz zachować turbinę od BLB czyli GT1749VA to nie będzie pasować P&P. Musisz dorobić sobie przejściówkę z szybkozłączki na wąż (takie jakie sprzedaje Kowicz) ale na wąż 46 mm, a nie na 35-36 mm (takie robione są to turbin od 101, 110, 115 KM). Zamów po prostu u Kowicza przejściówkę na wąż 46 mm

[mk4]

przejściówkę z szybkozłączki na wąż (takie jakie sprzedaje Kowicz) ale na wąż 46 mm

dzięki jaro4444 za kolejną poradę

w takim razie zgłoszę się do Kowicz'a po przejściówkę na wąż 46 mm

[turdzi]

mk4 ja bym ci doradzil tez abys zrobil to wszystko za jednym razem tzn. poczekaj , dokup turbo od BRD i wtedy rob konwersje.Oszczedzisz czas pare groszy na ponowne przeprogramowanie i komplikacje z tymi przjscowkami.

[jaro4444]

Do drugiego IC nie musi na razie nic programować. Limitery temperaturowe jak nie będą ingerować w dawki to automatycznie auto nie będzie puchnąć jak będzie gorąco na zewnątrz

[turdzi]

Do drugiego IC nie musi na razie nic programować. Limitery temperaturowe jak nie będą ingerować w dawki to automatycznie auto nie będzie puchnąć jak będzie gorąco na zewnątrz

no dokladnie o to mi chodzilo bo po co dwa racy wydawac na program

[mk4]

hmm muszę się zastanowić w takim razie,powoli zacząć gromadzić cześć, żeby tak naraz nie wywalać gotówki... mam prawie wszystko oprócz rury łączącej oba IC, (koleś sprzedał bo ktoś na plac przyjechał do niego ;/) no i teraz poszukiwania takiej rury;/

może w bliżej czerwca uda się z turbina....

[peter22]

hej szukaj od 2.0 tfsi ja i jaro4444 takie kupiliśmy i zostały przerobione tak aby pasowały. Pozdrawiam

[mk4]

hej szukaj od 2.0 tfsi ja i jaro4444 takie kupiliśmy i zostały przerobione tak aby pasowały. Pozdrawiam

a jakich modyfikacji trzeba dokonać ?? wydaje mi się bezpieczniejsze rozwiązanie gotowa ori rura z 2.0 TDI 170 KM (ciężko znaleźć)

[jaro4444]

a jakich modyfikacji trzeba dokonać ?? wydaje mi się bezpieczniejsze rozwiązanie gotowa ori rura z 2.0 TDI 170 KM (ciężko znaleźć)

Obciąć od Twojej starej rury mocowanie na wspornik przedniej poduszki silnika i przyspawać go migomatem do nowej rury.

Rurę od BRD znajdziesz bez problemu w ASO za ok 800 zł

[mk4]

a jakich modyfikacji trzeba dokonać ?? wydaje mi się bezpieczniejsze rozwiązanie gotowa ori rura z 2.0 TDI 170 KM (ciężko znaleźć)

Obciąć od Twojej starej rury mocowanie na wspornik przedniej poduszki silnika i przyspawać go migomatem do nowej rury.

Rurę od BRD znajdziesz bez problemu w ASO za ok 800 zł

nie no 800 pln to im nie oddam .. problem w tym, że większość sprzedających nie wie do czego to ma , macie może jakieś zdjęcie przykładowe jakie jest w BRD or oznaczenie?

aha bo w ETCE widzę taki opis "z" oraz "bez" blaszanej osłony zespołu napędowego ma to jakieś znaczenie?

[turdzi]

a jakich modyfikacji trzeba dokonać ?? wydaje mi się bezpieczniejsze rozwiązanie gotowa ori rura z 2.0 TDI 170 KM (ciężko znaleźć)

Obciąć od Twojej starej rury mocowanie na wspornik przedniej poduszki silnika i przyspawać go migomatem do nowej rury.

Rurę od BRD znajdziesz bez problemu w ASO za ok 800 zł

a czy nie prosciej jest po prostu przerobic to wzmocnienie orginalne jak i tak masz spawac i ciac wiec odciac orginalny kawalek rury i wspawac kolanko ?

[mk4]

a jakich modyfikacji trzeba dokonać ?? wydaje mi się bezpieczniejsze rozwiązanie gotowa ori rura z 2.0 TDI 170 KM (ciężko znaleźć)

Obciąć od Twojej starej rury mocowanie na wspornik przedniej poduszki silnika i przyspawać go migomatem do nowej rury.

Rurę od BRD znajdziesz bez problemu w ASO za ok 800 zł

a czy nie prosciej jest po prostu przerobic to wzmocnienie orginalne jak i tak masz spawac i ciac wiec odciac orginalny kawalek rury i wspawac kolanko ?

generalnie nie chce nic spawać dlatego szukam od 170 KM A4 TDI ... żeby dopasować ori

[peter22]

powiem ci tak u nas nie widać ze to jest przerobione wiec po co tyle szukac. od 2.0 TFSI jest łatwiej dorwać na allegro. ale to twój wybór .

[jacekdk]

Witam,

Jak sie posuwa projekt ? mam pare pytan:

1. Jaki jest powod wymiany na inna turbine ?

2. nie lepiej zamontowac jeden duzy IC ?

Pozdrawiam

[mk4]

Witam,

Jak sie posuwa projekt ? mam pare pytan:

1. Jaki jest powod wymiany na inna turbine ?

2. nie lepiej zamontowac jeden duzy IC ?

Pozdrawiam

mój projekt się zatrzymał.... inne priorytety ... części przejął siemmian )

podejście takie jak jaro4444... bardziej uderzenie w ori... niż dokładanie centralnego... (teoretycznie przy sprzedaży jak ktoś zobaczy aż tak modyfikowany samochód to wiadomo poco komu taki mod )

powód... jak zawsze większe kopyto ... już niebawem Marek będzie pakował turbo z BRD 170 kucy i kalibrował bryczkę pod 200 koników... ja pewnie na przyszły rok ;/ a plany były słodkie ;(

[peter22]

na 2 IC juz sie fajnie jezdzi . jak ja znajde do siebie wtryski BJ w dobrej cenie to tez pod 200KM mam nadzieje da rade

[Jarol]

A czy koś ma informacje do jakiej mocy wystarczą takie dwa boczne intercoolery ( dual SMIC ) w silniku TDI?? Czy dadzą rade np. do 220km??

Za pare dni też będe montował prawy IC do swojego auta mam nadzieje że do B6 wszystko będzie bez więksego problemu pasować.