Q5 3.2 FSI P2019D bład

[Q4rr88]

Cześć

 

Mam pewien problem jakiś czas temu nabyłem Audi Q5 3.2 FSI rok 2010. Auto zaczęło bujać budą więc po zapoznaniu się z niektórymi tematami na forach nabyłem program diagnostyczny i wykazało wypadanie zapłonu na 2,3,5 cylindrze, problemy z powietrzem wtórnym i kilka innych.  Zostały mi już tylko dwa błędy które po skasowaniu wracają z check engine po niekiedy kilku dniach.

 

7115 - Cylinder 2
P0302 00 [101] - rozpoznane wypadanie zapłonów
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 190872 km
Data: 2022.09.07
Czas: 18:06:51

Prędkość obrotowa silnika: 690.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 18.8 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 67 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 38 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 12.695 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Liczba obrotów silnika: wartość rzeczywista: 672 /min
MAF_ENVD: 119.83529 mg/stroke
Temperatura płynu chłodzącego (niefiltrowana): 67.5 °C
Silnik: stan pracy: IS
T_AST_ENVD: 0.00 s
Prędkość pojazdu: wartość rzeczywista: 0 km/h

6123 - Mieszanka paliwowo-powietrzna; cylinder 2
P219D 00 [039] - Brak równowagi
Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 190872 km
Data: 2022.09.07
Czas: 18:13:03

Prędkość obrotowa silnika: 701.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 21.2 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 90 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 37 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar
Napięcie zacisku 30: 13.609 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Liczba obrotów silnika: wartość rzeczywista: 704 /min
MAF_ENVD: 119.83529 mg/stroke
Temperatura płynu chłodzącego (niefiltrowana): 90.8 °C
Silnik: stan pracy: IS
Obciążenie silnika: 21.093750 %
Prędkość pojazdu: wartość rzeczywista: 0 km/h


Kody gotowości: 1110 1101

 

Na tym forum jest jeden temat z tym błędem P2019D ale niestety nie jest on rozwiązany :/ Szukałem tez na innych forach ale sam 219 też jest mało gdzie kolwiek wpisany. Oddałem więc auto do mechanika na zbadanie tematu, i zbadanie zrobili tak jak ja usunęli błąd powiedzieli ze zrobione a tu cyk 5 dni później błąd ponownie, więc nie chce mi się już nikomu auta dawać chyba ze komuś z Warszawy ogarniętemu lub jak ktoś może polecić gdzie się tym można skierować. 

 

Sam osobiście czytam dalej o tym i jest tego sporo a nie wiem czy będę umiał zdiagnozować wszystko

 

Pytanie więc czy ktoś już się borykał z tym błędem na drugim cylindrze i może pokierować co sprawdzić aby zacząć ograniczać krąg potrzebnych do sprawdzenia rzeczy. Mam VCDS, multimetr niestety oscyloskopu już nie.

 

Na teraz auto ma takie objawy:

 

Po odpaleniu na zimno bieg jałowy buja budą lekko

Po przegazowaniu przestaje to doczuwać tak mocno ale dalej jest trzęsienie.

Niekiedy zakopci a w tym samym momencie zaczyna bujać troszkę więcej

Przy wymiany siewcy na 2 cylindrze wyglądała na mokrą stąd moje podejrzenie że leje wtryskiwacz 

Strasznie śmierdzi benzyną

 

Co już zrobiłem mowa tylko o tym drugim cylindrze:

Wymieniłem świece

Wymieniłem cewkę

Sprawdziłem wzrokowo wiązkę

Sprawdziłem wzrokowo przewody paliwowa oraz powietrza

 

Mechanik wymieniał olej 4 dni temu nie widział aby był rzadki po mieszaniu z benzyną więc raczej pierścienie są ok, auto ma też moc bo pomimo tych objawów wkręca się dobrze na obroty i idzie jak strzała.

 

 

Z góry dzięki od razu za podpowiedzi   4

 

Jak jest jeszcze na tym forum ktoś z głową na karku co umiałby to zdiagnozować bez wymieniania na ślepo to proszę się odezwać 

 

 

[Q4rr88]

Nikt nie pomógł, ale pomogłem sobie sam P219 od razu wymieniać wtryskiwacz

[Langista]

Nie, ten błąd nie oznacza lejącego wtrysku a problem z mieszanką. Tobie akurat lał wtrysk, inny będzie miał do wymiany świece, jeszcze inny będzie miał problem z pompą paliwa.

 

U Ciebie można było zrobić logi pracy wtryskiwaczy i wyszło by, czy któryś leje lub jest zapchany.