Black B7 / Avant / 2.0TFSI / Quattro / Tiptronic / S-line

[DubixPL]

Wibracje podczas przyśpieszania z okolic tunelu środkowego. Zdjąłem wał gdyż była oberwana podpora. Oddałem do pseudo seriwsu w Krakowie MVK Cardan. Stwierdzili że tylko podpora do wymiany a przeguby są sprawne chociaż jeden zawiozłem w kawałkach bo rozpadł się przy demontażu wału. Wycena 1050 zł. Odpuściłem na rzecz znalezienia używki jednakże bez skutecznie. I na szczęście trafiłem na inną firmę koło Krakowa - Krawczyk - Steal & Carbon Drivenschaft. Właściciel sprawdził mój stary wał i stwierdził że sama wymiana podpory nie załatwi problemu a wibracje mogą się powiększyć ponieważ jest luz na przegubach. Zregenerował kompletnie wał tj. wymiana przegubów zewnętrznych na GKN Lobro, wymiana wkładu podpory wału na OEM Audi, wycięcie środkowego przegubu i zastąpienie krzyżakiem Spicer.

Wyważenie, malowanie itd. Nowe śruby i uszczelki. Cena 2400 zł. Nie tanio ale używka za połowy ceny albo chińczyk za 1500 zł to też nie mało a tu mam praktycznie nowy wał. Z tej radości zapomniałem zrobić więcej zdjęć ? 

 

 

Wpadły jeszcze dystanse 10/15mm

Edytowane 10 Listopada 2022 przez DubixPL

[BartoszSoldier]

I jak wrażenia? Wibracje zniknęły? 

[DubixPL]

1 godzinę temu, BartoszSoldier napisał(a):

I jak wrażenia? Wibracje zniknęły? 

Powiem Ci cieszę się, że zdecydowałem się na tą regenerację. Żona mi tak doradziła, żebym nie bawił się w używki, szukać, jeździć, tracić paliwo. Wibracje zniknęły. Polecam każdemu tą firmę.

[DubixPL]

Poprzedni właściciel wsadził wydech 2,5 cala z nierdzewki firmy Simons:

 

 

Początkowo był plan wsadzić samego DP 3,5' -> 2,75' od Piotr Bel

Niestety po stanie złącza elastycznego wiedziałem że nie przeżyje tego zabiegu, więc zapadła decyzja, że rura za DP do środkowych wydechów też będzie z nierdzewki i tak oto temat wydechu mam już zamknięty, chociaż na pewno w niedalekiej przyszłości wymienię końcówki bo te nie siedzą mi wizualnie.

 

 

Skończyłem docierać panewki, na dniach zmiana oleju i jak to mechanik określił: "dej k**wie miodu". No to dam ?

 

Poleci ktoś jakiej firmy dystanse kupić? Bo niestety moje obecne idą do zwrotu z uwagi na to, że powodują wibracje przy około 120km/h. Już przy montażu był wyczuwalny luz na otworze centrującym.

[Adam87]

Dystanse to kup od Dystomu. Możesz sovie sam podjechać nawet. Na krakowskiej jak stara Agroma była.

[K4rol81]

Gdzie robiłeś wydech ?

[DubixPL]

@K4rol81 Piotr Bel na FB

[DubixPL]

3kkm od zmiany panewek zrobione. Wlany świeży olej i filtr. Nareszcie mogę kręcić do końca. 

Z ciekawości pojechałem na hamownię zobaczyć ile koni uciekło przez te 16 lat i 374kkm przebiegu.

[Adam87]

Bartek, wynik dobry

[george]

Zdrowa seria! 

[DubixPL]

Zima zima 

 

[DubixPL]

Furka odebrana od lakiernika. Niestety mojej klapy nie było sensu ratować. 
Przy okazji musiałem założyć letni setup na ten rok. Wiem że oklepane ale docelowo będą służyć jako zimówki.
 

[george]

Rotory pasują do B7. 

[MgrRazer]

To są 19 ? Ori rotor ? 

[DubixPL]

21 minut temu, MgrRazer napisał(a):

To są 19 ? Ori rotor ? 

Tak dokładnie

19x9J ET33
Opona 225/40/19

[MgrRazer]

Dobrze to wyglada. Coraz bardziej podoba mi się podoba seryjny wygląd w B7 (jeżeli chodzi o Sline), bez zbędnych dokładek i plastrów miodu. 

[KoXowniczek]

B7 i Rotory to jedno z najlepszych połączeń 

[george]

Godzinę temu, KoXowniczek napisał(a):

B7 i Rotory to jedno z najlepszych połączeń 

W B6 jakoś nie pasują, B7 tak. 

[DubixPL]

Dawno mnie tu nie było. Mało czasu ale coś tam powoli się dzieje. W między czasie wpadł Stage 1 na 275KM i 389Nm, ale wciąż mało i idziemy w kierunku Stage 3.
Dlatego wpadł FMIC 550x230x65 na sztywnych rurach 60,3mm by Piotr Bel (gdyby ktoś był zainteresowany to sprzedaje on gotowe zestawy p&p do 1.8T i 2.0T)

 

Nowa pompa paliwa HPFP Hitachi 10.1 (najnowsza wersja która ma troszkę większą powierzchnię tłoczka niż montowana w fabryce)

 

 

Rotorki sprzedane, więc wleciały felgi OEM Speedline ST5 19x9J et52 + dystanse przód/tył 10/15mm + opony Laufenn Z Fit 225/35

 

 

Na półce leżą już nowe wtryski S3 i turbo IHI z A4 B8 czeka do przerobienie na hybrydę (w podobnym setupie kolega z grupy uzyskał  350KM i 480Nm)
W najbliższym czasie wpada gwint DTS line i dokładka OEM Cupra.

Edytowane 22 Maja przez DubixPL

[Maxero]

Ja to bym jeszcze jeden zabieg z HPFP polecał. Przeróbka tłoczka na nowszą wersję jak jest w b8. Sam się zastanawiam nad tym modem ,bo wtedy nic tam się już nie dzieje.