Witam dziś jadąc rano do pracy napotkał mnie dziwny przypadek, silnik nie chciał mi zapalić.. Auto stało mi 2 dni nie jeździłem na weekendzie, ostatnim razem jak wracałem to do tankowałem na BP do pełna jakąś 1/3 baku jeśli to ma jakieś znaczenie.
I wsiadam dziś jak co rano odpalam patrzę jeszcze wyrzuciło mi inspekcje serwisowo-olejową przekręcam zapłon kręci i nic nie może złapać aż dziwnie. Drugi raz i to samo tak jakby chciał a nie mógł zapalić w sensie łapał i jakby gasł. Sb myślę co jest.. Daje mu ręcznie gazu pedałem w końcu zaskoczył po kilku sec kręcenia i ssanie od razu się wyłączyło i było 900 obrotów lecz silnik pracował bardzo nie równo wręcz obroty falowały dałem mu trochę gazu to był taki mało czuły na gaz - zamulony.. Podniosłem maskę niby pod spodem wszystko okej, ale silnikiem szarpało tak nierówno pracował. Z tyłu z tłumików śmierdziało benzyną i był tak jakby zalany był bo aż pluło tą benzyną i kopciło.. No i myślę co zaryzykuje i jadę może przepali i będzie git i tak było po przejechaniu może do 1km już było wszystko okej na wszelki wypadek zatrzymałem się zgasiłem i odpaliłem ponownie to zaskoczył od razu. Wracając do domu z pracy już normalnie odpalił, pod sklepem tak samo..
I teraz moje pytanie posiadając ten samochód już 4 lata jeżdżąc codziennie praca, sklep itp nie miałem nigdy problemu z nim tak jak dzisiaj mi się stało a miesięcznie robię trochę km.. I jestem zdziwiony co mogło się stać? Czy coś z układem zapłonowym może wilgoć? Albo coś z tym paliwem nie halo i po tym tankowaniu było jakoś oszukane rozdzieliło się i podeszła woda? Żadnej kontrolki mi nie wyrzuciło jakiegoś Checka prócz tej inspekcji tylko.. Pytam was bo aż nurtuje mnie te pytanie czy ten psikus się więcej nie będzie powtarzał.. No a zawsze te autko mi odpalało wręcz na dotyk pomimo czy na zewnątrz było na minusie czy na plusie, akumulator mam świeży nie dawno wymieniałem..

Pozdrawiam

Edytowane 17 Stycznia 20233 l przez Nacek

Przepływka, lewe powietrze, czujnik temperatury, czujnik położenia wału, czujnik położenia wałka, wilgoć w ECU - wybierz sobie. Jak nie podepniesz interfejsu nic się nie dowiesz.

A ja na 90% obstawiam pompę paliwa.
Tylko na 90% bo nikt nie jest magiczna kulą, która zgadnie bez diagnozy...
Proponuję zacząć najpierw od zobaczenia błędów ECU, a następnie od razu zmierzenie ciśnienia na listwie paliwa.
Robiłem kilka przypadków porannych, nieodpalających 1.8T w B6 czy B7.
W 9 na 10 jest to albo regulator ciśnienia ( filtr paliwa) albo pompa paliwa w baku.
 

A więc tak Vaga nie posiadam zawsze kolega ratował w razie W więc tego nie zweryfikuje, ale na razie nie martwi mnie to jeszcze aż tak bardzo bo minęło od tego przypadku kilka dni, dalej samochód eksploatuje jak zawsze i na razie jest tak jak było jakby taka sytuacja nie wystąpiła. Mówię dlatego byłem w szoku że aż mi nie chciał wtedy zapalić Jeśli się to powtórzy trzeba będzie szukać problemu. Już wiele razy miałem jakieś akcje w tym samochodzie że coś danego dnia nie zadziałało przemyślał sprawę w nocy, ostygł i do tej pory jest okej - zapomniałem o tym.. Tak pół żartem chyba starość nie radość tego samochodu daje już swoje znaki..

Edytowane 19 Stycznia 20233 l przez Nacek

24 minuty temu, Nacek napisał(a):

Jeśli się to powtórzy trzeba będzie szukać problemu.

Następnym razem już może nie odpalić. Przerabiałem to więc zamiast się łudzić lepiej sprawdzić wcześniej. 

W dniu 19.01.2023 o 17:11, przem8 napisał(a):

Następnym razem już może nie odpalić. Przerabiałem to więc zamiast się łudzić lepiej sprawdzić wcześniej. 

Co w twoim przypadku było przyczyną?

Pompa paliwa. 

Interfejs diagnostyczny i sprawdzić rano odczyty czujnika temp.

Jest prawdopodobne, że z nim problem.

Wymiana tylko na oryginał (nie z allegro za 40-50 zł), cena w ASO to około 200 zł bez zniżek.

Wymiana to pół godzinki roboty i poharatane dłonie.