Cześć wymieniam tarcze z tylu, ponieważ stare maja bicie około 8 setek i bicie przenosi się na budę. Robiłem dziś pomiar Piast i zastanawiam się jak to diagnozować, ponieważ przy każdym otworze na śruby pojawia się bicie. Krótkie pytanie, czy te piasty to śmietnik? Piasty czyściłem szczotka czołowa na szlifierce kątowej.

 

Jeszcze ujdą.

Zrób pomiar poniżej otworow

17 godzin temu, Dev napisał(a):

Zrób pomiar poniżej otworow

Poniżej dziur czujnik pokazuje okolice 0,02

za duzo

Tego się obawiałem ;/  mam jeszcze pytanie, czy potrzebny będzie ściągacz do tych Piast, czy one schodzą w miarę dobrze?

Edytowane 5 Lutego 20233 l przez szpakuziom

zwrotnice musisz rwac

2 godziny temu, szpakuziom napisał(a):

Tego się obawiałem ;/  mam jeszcze pytanie, czy potrzebny będzie ściągacz do tych Piast, czy one schodzą w miarę dobrze?

Nawet jak to wydłubiesz w jakikolwiek sposób, potrzebujesz prasy żeby nowe włożyć.

7 godzin temu, Langista napisał(a):

Nawet jak to wydłubiesz w jakikolwiek sposób, potrzebujesz prasy żeby nowe włożyć.

Chcę wymienić od razu łożyska i chciałem kupić komplet z FAG'a, czy to przychodzi osobno? Z tego co widzę na zdjęciach niby razem jest zmontowane, gotowe do montażu. Mi chodzi o piasty na tylnej osi

Edytowane 6 Lutego 20233 l przez szpakuziom

W sumie jak masz FWD to powinieneś sobie ze ściągaczem poradzić ale różnie bywa. Daj znać jak Ci pójdzie. Pamiętaj żeby stożek na łożysko wypolerować dobrze włókniną, nie papierem ściernym ani żadną szczotką. Natłuść powierzchnię żeby łożysko weszło bez oporu i żeby nie rdzewiały obie powierzchnię styku. Tam chyba 145 Nm ta śruba od łożyska ma. Sprawdź przy okazji jak pracują prowadnice, wyciągnij je i zobacz jak wygląda smar, jak czarny i pełen brudu to wyczyść prowadnice i otwory na nie do suchego i nałóż nowy smar do hamulców.

Na tył piasty są już z łożyskiem, osobno nie dostaniesz. Jeżdżę od dobrych 3 prawie 4 lat na snr i są ok.

Odkręcasz śrubę, zdejmujesz starą piastę, wsadzasz nową i skręcasz. Żadnej filozofii nie ma.

W ośce nie, tutaj jest Q

2 godziny temu, MaTeo85 napisał(a):

Na tył piasty są już z łożyskiem, osobno nie dostaniesz. Jeżdżę od dobrych 3 prawie 4 lat na snr i są ok.

Odkręcasz śrubę, zdejmujesz starą piastę, wsadzasz nową i skręcasz. Żadnej filozofii nie ma.

SNR ma bardzo dobre łożyska teraz, prawie wszystkie lepszej jakości zestawy rozrządu ma rolki na ich łożyskach.

Godzinę temu, Dev napisał(a):

W ośce nie, tutaj jest Q

kolega pisał że ma FWD i takie też dane ma w opisie, stąd pisze o FWD.

jo, mój bład, cos mi sie we łbie poyebało

14 godzin temu, Langista napisał(a):

W sumie jak masz FWD to powinieneś sobie ze ściągaczem poradzić ale różnie bywa. Daj znać jak Ci pójdzie. Pamiętaj żeby stożek na łożysko wypolerować dobrze włókniną, nie papierem ściernym ani żadną szczotką. Natłuść powierzchnię żeby łożysko weszło bez oporu i żeby nie rdzewiały obie powierzchnię styku. Tam chyba 145 Nm ta śruba od łożyska ma. Sprawdź przy okazji jak pracują prowadnice, wyciągnij je i zobacz jak wygląda smar, jak czarny i pełen brudu to wyczyść prowadnice i otwory na nie do suchego i nałóż nowy smar do hamulców.

Ok dzięki za cenne wskazówki  W piątek zabieram się do roboty  Dam znać

 

11 godzin temu, Langista napisał(a):

SNR ma bardzo dobre łożyska teraz, prawie wszystkie lepszej jakości zestawy rozrządu ma rolki na ich łożyskach.

Mam na przodzie NSR i potwierdzam, dobre łożyska, już zrobiłem ze 30tyś i cisza nic się nie dzieję.

Łożyska z piastami wymienione, jest poprawa jeżeli chodzi o wibracje, ale nie do końca. Założone nowe tarcze Zimmermann, pomiar tarcz zrobiony, jedna strona 0,02, a druga 0,03 zaraz po montażu. Po jeździe próbnej ok 6km (nie hamowałem gwałtownie) zdjąłem koło i kolejny pomiar, jedna strona bez zmian 0,02, druga się zmieniła i jest 0,04mm, ale wydaje mi się, że przy takim biciu nie powinno telepać kierownicą, czy to normalne, kiedy się dociera?? Chyba, że to gdzie indziej jeszcze leży przyczyna.. Przód ma bicia max po 0,03

Za mną już około 200km, a wibracje są nadal, drży pedał hamulca, kierownica i ogólnie cała buda, wibracje są nieregularne, tzn nieraz potrafi ich nie być np przy 100km/h, ale przeważnie są. Tarcze składałem na odtłuszczoną powierzchnie, od razu przykręcone śrubkami do piast, zaciski po regeneracji, wszystko nowe, bicie max po 0,03mm na każdej tarczy, czy to może być coś innego? Na co można zwrócić jeszcze uwagę?

jak hamujesz czy jak jedziesz tak sie dzieje ?

12 minut temu, Dev napisał(a):

jak hamujesz czy jak jedziesz tak sie dzieje ?

Jak hamuje, jak jadę, to nic się nie dzieję.