Witam. Panowie szybkie krótkie pytanie. Pacjent 2.5TDI V6 BDG. Ostatnio był na diagnostyce i gość sprawdzał kat wtrysku. Stwierdził że na biegu jałowym jest ok, ale pod obciążeniem w czasie jazdy pompa pracuje na granicznych wartościach.

Czy to może być prawda bo nigdzie nie wyczytałem o sprawdzeniu kąta wtrysku w czasie jazdy? Pozdrawiam ?

2,5 TDi - regulacja kąta wtrysku. Poradnik. : C5 (1997-2004)

A6FORUM.PL

---

Witam. Zawsze po wymianie paska rozrządu, demontażu pompy wtryskowej i w wielu innych sytuacjach aż po zwykłą...

 

Temat znam, czytałem kilka razy. No i właśnie nawet sugerując się tym postem nie ma żadnej wzmianki o kącie wtrysku pod obciążeniem.

No ale może coś jest co rzeczywiście w czasie jazdy krzaczy ten kąt wtrysku czy po prostu mechanik szukał jelenia?

19 minut temu, bartek4334 napisał(a):

nie ma żadnej wzmianki o kącie wtrysku pod obciążeniem.

Bo ustawiasz tylko na biegu jałowym.

1 minutę temu, Muskel1 napisał(a):

Bo ustawiasz tylko na biegu jałowym.

No dobra czyli wychodzi że mechanik szukał jelenia? Czy jest możliwość że coś się dzieje  nie koniecznie kąt wtrysku, ale jakiś parametr pompy w czasie jazdy jest na tej granicy ? Może sterownik pompy być uszkodzony i robić jakieś dziwne rzeczy? Bo nie raz po podłączeniu mojego skanera diagnostycznego potrafi wyskoczyć błąd J399 Moduł sterowania pompy wtryskowej, w czasie jazdy nigdy nie było problemów.

Nastawnik pompy może mieć usterkę.

6 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Nastawnik pompy może mieć usterkę.

Mogę jakoś samemu to sprawdzić? Auto nie wpada w tryb awaryjny, ma moc, normalnie pracuje itd. Najczęściej tak się dzieje jak bawię się skanerem i wejdę w jakieś opcje związane z pompą.

Ps: poprosiłbym o jakieś bardziej merytoryczne, rozwinięte odpowiedzi po jest to mój nowy nabytek i dopiero uczę się tego Audi ?

Edytowane 5 Lipca 20232 l przez bartek4334

jak pisał @Muskel1 nastawnik, ewentualnie szwankujący zawór konta wtrysku.... kąt wtrysku ustawia się raz na jałowych po rozgrzaniu silnika... jeżeli pompa ma problem z rozjeżdżającym się kontem to by świadczyło o jej naturalnym zużyciu...

 

jeżeli fajne auto i masz z nim w planach pozostać na dłużej to trzeba szukać dobrego pompiarza i zregenerować ją i mieć święty spokój...

 

aha sprawdź sobie przewody idące ze sterownika do zaworu konta wtrysku (na sam dół).... one są specyficzne i lubi odpadać z nich izolacja... wystarczy że będzie gdzieś jakaś żyła stykała się z obudową i już zawór może głupoty robić... to jest bardzo często spotykane po prostu te konkretne przewody no taki feler mają...

4 minuty temu, sahipp napisał(a):

jak pisał @Muskel1 nastawnik, ewentualnie szwankujący zawór konta wtrysku.... kąt wtrysku ustawia się raz na jałowych po rozgrzaniu silnika... jeżeli pompa ma problem z rozjeżdżającym się kontem to by świadczyło o jej naturalnym zużyciu...

 

jeżeli fajne auto i masz z nim w planach pozostać na dłużej to trzeba szukać dobrego pompiarza i zregenerować ją i mieć święty spokój...

 

aha sprawdź sobie przewody idące ze sterownika do zaworu konta wtrysku (na sam dół).... one są specyficzne i lubi odpadać z nich izolacja... wystarczy że będzie gdzieś jakaś żyła stykała się z obudową i już zawór może głupoty robić... to jest bardzo często spotykane po prostu te konkretne przewody no taki feler mają...

No auto kupione okazyjnie, w fajnym stanie, mam drugą pompę więc wyśle ją do naprawy i spokój. Nawet chyba się zdecyduje o warsztat polecony przez Ciebie w innym wątku ?

Dzięki wielkie ? pozdrawiam ?

Jaki masz przebieg?

23 minuty temu, bartek4334 napisał(a):

No auto kupione okazyjnie, w fajnym stanie, mam drugą pompę więc wyśle ją do naprawy i spokój. Nawet chyba się zdecyduje o warsztat polecony przez Ciebie w innym wątku ?

Dzięki wielkie ? pozdrawiam ?

ale sprawdź sobie te przewody tylko ostrożnie bo one ,,się w pył obracają,, dosłownie przy dotyku... z drugiej strony hmm tak w 100% ich nie sprawdzisz bo one później idą w takiej koszulce... ale tam gdzie są na wierzchu możesz popatrzeć jak one wyglądają... tutaj jednego kolegę naprowadziłem na winowajcę i właśnie broiły u niego przewody... 

 

u mnie też był ten problem przewodów ale zdecydowałem się zdjąć całą pompę i do regeneracji aby była nówka sztuka z uwagi że auto chce sobie na dożywocie zostawić

7 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Jaki masz przebieg?

Jakieś 350tys.

Sprawdzę jeszcze te przewody, ale mam tą drugą pompę, wyśle ją do sprawdzenia i ewentualnie zrobię na tip top ?

A moze wrzuć po prostu loga 004BS bedzie widać jak pracuje zmiana kąta.