Wypadanie zapłonu na 2 cylindrze ... w 2.0TFSI

[tomasm64 5]

Witam.

Dzisiaj podczas jazdy po mieście silnik zaczął nierówno pracować, zaczął się trząść i od razu pojechałem do garażu. Na liczniku pojawiał się chwilami "check engine" ale znikał, teraz go nie ma.

Odpaliłem silnik po garażem i trzęsło nim bardzo, jakby nie chodził na wszystkich cylindrach. Zamieniłem miejscami świece: 2 z 3 i nic, te same błędy, zamieniłem miejscami cewki i też nic, te same błędy.

Przeczyściłem wszystkie kostki elektryczne przy cewkach.

Po podłączeniu pod komputer błędy:

 

  Adres 01: Silnik       Plik etykiet: 06H-907-115-CAB.clb
Oznaczenie elementu: 8K2 907 115 P    HW: 8K2 907 115 D
  Komponent i/lub wersja: 2.0l R4/4V TF H15 0008
           Kodowanie: 010C000C241F0960
           Kod serwisu: WSC 00657 223 81114
              Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TFS8K2907115P A01010 (AU48)
                       ROD: EV_ECM20AVS.rod
                      VCID: 3C7781F7B76BAE660E-8068
3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

4057 - Cylinder 2 
          P0302 00 [039] - rozpoznane wypadanie zapłonów
          Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 324121 km
                    Data: 2023.07.29
                    Czas: 14:08:02

                    Prędkość obrotowa silnika: 674.50 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 12.2 %
                    Prędkość pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 96 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 48 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 13.923 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 80

7960 - Wyłączenie cylindra 
          P130A 00 [167] - -
          MIL zapalona - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 324121 km
                    Data: 2023.07.29
                    Czas: 14:09:14

                    Prędkość obrotowa silnika: 1236.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 12.2 %
                    Prędkość pojazdu: 16 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 96 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 45 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 13.994 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40

4051 - Rozpoznano wypadanie zapłonów w jednym/wielu cylindrach 
          P0300 00 [039] - -
          Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 324121 km
                    Data: 2023.07.29
                    Czas: 14:08:02

                    Prędkość obrotowa silnika: 674.50 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 12.2 %
                    Prędkość pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 96 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 48 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 13.923 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 80

 

                                  Cały czas sprawa dotyczy tylko i wyłącznie cylindra nr 2 !!!

 

                                  Prośba o pomoc w temacie !!!

 

 

 

Edytowane 29 Lipca 2023 przez tomasm64

[drmadjuice 0]

a czy przy jeździe silnik pracuje równo?

 

[tomasm64 5]

Ciężko jest ruszyć, bo trzęsie silnikiem ale jak już ruszę i dodam trochę więcej gazu to wydaje mi się, że pracuje normalnie ale już przy zwalnianiu i przy zatrzymywaniu to już telepie silnikiem. Tak, jakby coś się działo na wolnych obrotach?! Cały czas jednak uczucie, że nie pracuje na wszystkich cylindrach. Zamieniając świece czy cewki błąd, który się wyświetla zawsze dotyczy cylindra nr 2 ?! Dlaczego ?!

[Muskel1 1332]

Bo nie ma to nic wspólnego ze świecą czy cewką. Masz problem na 2 cylindrze z zapłonem mieszanki.

[tomasm64 5]

Czyli co, np.: wtryskiwacz do sprawdzenia, czy coś innego ?

[drmadjuice 0]

oby to tylko był wtryskiwacz.

W niektórych przypadkach trzeba górę zdejmować po najmniejszej linii oporu to może być pęknięta sprężynka zaworu, zatarty wałek rozrządu na regulatorach faz otwierania zaworów.

[Muskel1 1332]

Do prawidłowego zapłonu mieszanina par powietrza i paliwa musi być stechiometryczna, czyli na 1 kg spalonego paliwa przypada 14.7 kg powietrza. Jeżeli te proporcje nie zostaną zachowane to masz wypadanie zapłonów. Przyczyną może być strona paliwowa (zbyt uboga lub bogata mieszanka) albo od strony powietrza, np.  niedomykające zawory, nagar (brak sprężania).

Jak wygląda świeca na 2 cyöindrze?.

[tomasm64 5]

Od czego zacząć !? Pewnie auto na warsztat, nie do ogarnięcia samemu !!!

[Muskel1 1332]

Sprawdź jak wygląda świeca. Następnie do sprawdzenia kompresja. 

Endoskopowanie cylindrów (zaworów). Trzeba po kolei sprawdzać i wykluczać.

 

[tomasm64 5]

3 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Do prawidłowego zapłonu mieszanina par powietrza i paliwa musi być stechiometryczna, czyli na 1 kg spalonego paliwa przypada 14.7 kg powietrza. Jeżeli te proporcje nie zostaną zachowane to masz wypadanie zapłonów. Przyczyną może być strona paliwowa (zbyt uboga lub bogata mieszanka) albo od strony powietrza, np.  niedomykające zawory, nagar (brak sprężania).

Jak wygląda świeca na 2 cyöindrze?.

Świece sprawdziłem wszystkie i dla zasady przeczyściłem. Świeca na 2 cylindrze była z czarnym mokrym nalotem, nie wiem czy olej czy paliwo, reszta świec sucha.

[drmadjuice 0]

@tomasm64

Ja bym jeszcze zrobił pomiar sprężania, a jak będzie mniej na 2 cylindrze zrobił próbę olejową wtedy będziesz wiedział na czym stoisz

[Muskel1 1332]

30 minut temu, tomasm64 napisał(a):

Świeca na 2 cylindrze była z czarnym mokrym nalotem, nie wiem czy olej czy paliwo, reszta świec sucha.

Albo olej albo nieprzepalone paliwo.

[tomasm64 5]

Godzinę temu, drmadjuice napisał(a):

@tomasm64

Ja bym jeszcze zrobił pomiar sprężania, a jak będzie mniej na 2 cylindrze zrobił próbę olejową wtedy będziesz wiedział na czym stoisz

Na czym polega próba olejowa ?!

[krzychuG 5]

A ile łyka oliwy?

[tomasm64 5]

Może z 0,8-1L na 10.000km.

[krzychuG 5]

To malutko, robiony był? Jak masz czym to pomiar kompresji, jak wyjdzie w normie to podmiana wtryskiwacza,

Edytowane 29 Lipca 2023 przez krzychuG

[tomasm64 5]

Pierwszy właściciel wymienił stary olejożerny silnik na nowy w ASO pod koniec 2014 r., przy przebiegu 198.000km, stąd u mnie przebieg na liczniku 324tys. km. Nie mam problemów olejowych z nim !!!

Edytowane 29 Lipca 2023 przez tomasm64

[tomasm64 5]

Pytanie trochę z wyprzedzeniem, bo może się przydać: czy po VIN-ie odczyta się , jakie wtryskiwacze są u mnie w aucie ?!

VIN: WAUZZZ8K2AA041097

[Muskel1 1332]

23 minuty temu, tomasm64 napisał(a):

Pytanie trochę z wyprzedzeniem, bo może się przydać: czy po VIN-ie odczyta się , jakie wtryskiwacze są u mnie w aucie ?!

VIN: WAUZZZ8K2AA041097

Po VINie tak. Zadaj to pytanie w dziale wyszukiwania części. 

[tomasm64 5]

OK.

 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Auto oddałem do warsztatu. Czekam na diagnozę!?

Edytowane 31 Lipca 2023 przez tomasm64