Problem z odpalaniem na zimnym silniku Audi A4 B6/7 1.8t

[zafirr]

Mam problem z odpalaniem na zimnym silniku po nocy bądz jak dłużej postoi ,na ciepłym pali na dotyk. Trzeba kręcić przynajmniej 3-4 razy dosyć długo ,rozrusznik kręci ,wymieniałem już pompe paliwa, 2 lata temu filtr paliwa ,czujnik temperatury płynu .Mam też LPG po zakręceniu zaworu przy butli pali nieco lepiej bądz tak mi się wydaje a czasami tak samo jak na odkręconym zaworze .Byłem już u gazownika na sprawdzeniu ,nic nie stwierdził wszystko podobno jest okej . Samochód jeździ normalnie nie zauważyłem żadnych spadków mocy ,zero błędów po podpięciu kompa .  Jak jeszcze mógłbym zdjagnozować przyczyne ,zanim zaczne wymieniać wszystko po kolei ,albo może ktoś miał podobną sytuacje co by to mogło być ? 

[pelonek1]

Tą butlę to tylko zakręcasz czy też wypalasz gaz z instalacji?

[zafirr]

Wypalam oczywiście z całego obiegu gdy już mi zacznie piszczeć przełącznik o braku lpg gasze i jeszcze raz odpalam żeby nic nie zostało 

 

[zafirr]

5 minut temu, pelonek1 napisał(a):

Tą butlę to tylko zakręcasz czy też wypalasz gaz z instalacji?

 Wypalam oczywiście z całego obiegu gdy już mi zacznie piszczeć przełącznik o braku lpg gasze i jeszcze raz odpalam żeby nic nie zos

[pelonek1]

Logi zrób na początek.

[zafirr]

6 minut temu, pelonek1 napisał(a):

Logi zrób na początek.

Postaram się zrobić gdzieś na tygodniu , podejrzewasz coś może bądz miałeś podobną sytuacje ?

[zafirr]

Mniej więcej zdiagnozwoałem problem , otóż usterka siedzi w układzie paliwowym . Przy odpalaniu awaryjnie na LPG samochód pali od strzała czyli układ zapłonowy można wyeliminować . Nadmienie że pompke paliwa wkład wymieniałem jakieś dwa tygodnie temu, filtr paliwa dwa lata temu . Dziś byłem u mechanika aby sprawdził ciśnienie paliwa ,okazało się , że po przekręniu kluczyka na zapłon słychać pompke jak podaje paliwo ale na manometrze wpiętym w listwe wtryskową pokazuje kompletne zero sprawdzane kilka razy. Kiedy auto z trudem odpali ciśnienie na biegu jałowym jest na poziomie 3.5 bara z tego co pamiętam na zapłonie powinno być 3.5 bara a na odpalonym silniku 4.0 bara . Może ktoś wie gdzie znajduje się jakiś zaworek zwrotny/powrotny paliwa ,albo regulator ciśnienie lub ma ktoś pomysł od czego zacząć ?

[pelonek1]

Filtr paliwa wymień na początek na nowy, tylko z ASO, nie zamiennik, jak nie pomoże wymiana to pompa paliwa pozostaje, nic więcej tam nie ma do wymiany w przypadku braku ciśnienia.

[zafirr]

Problem rozwiązany winny był filtr paliwa , pali teraz od strzała . Niestety słychać głośne piszczenie oraz inne dzwięki z okolic pompy paliwa co to może być zły filtr ?

[Muskel1]

Jaki filtr wsadziłeś?

[zafirr]

9 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

Jaki filtr wsadziłeś?

Purfluxa w sklepie powiedzieli mi że jakościowo bardzo dobry 

[Muskel1]

Miałeś oryginalny wsadzić.

[zafirr]

W dniu 28.08.2023 o 08:47, Muskel1 napisał(a):

Miałeś oryginalny wsadzić.

W sklepie mi powiedzieli że nie robi jakieś różnicy ,jednak co widać możliwe ze to wina filtra zgadza się ?

[Muskel1]

W sklepie to Ci wszystko powiedzą byle sprzedać.

Filtr paliwa tylko ori. Podobnie jak wszelakiego rodzaju czujniki.

[zafirr]

3 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

W sklepie to Ci wszystko powiedzą byle sprzedać.

Filtr paliwa tylko ori. Podobnie jak wszelakiego rodzaju czujniki.

Wcześniej zakładałem filtr knechta i bardzo dobrze się sprawdzał zero dźwięków obecnie ciężko dostępny ,może coś polecisz podobnego o takiej jakości podobnej jak ori ?

[Muskel1]

Nie polecę, filtry kupuję od lat tylko ori.

[Langista]

Może w dieslu te filtry są inaczej robione, a może pompy wytrzymują więcej z racji samej ropy. W benzynie te filtry nawet w oryginale są wadliwe, nie jeden się już przejechał na ori filtrze za 200 zł a efekt taki sam, jak przy filtrze za 50.