Znalazłem film, wygląda to naprawdę na sporo pracy. Ale jemu udało się wyciągnąć bez wycinania szyby.

Czas 18:13

https://youtu.be/3fp8rCJkm4w?is=RDFfSJ4sE0p000N0

Z tymi śrubami pod szybą jest właśnie problem.

10 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Z tymi śrubami pod szybą jest właśnie problem.

Ciekawe jak mu się udało je wyciągnąć bo pokazuje na koniec samochód bez deski a jest szyba

Wyszukałem info że w A4 2017/2018 była wada fabryczna parowników. Wydali na to TPI i była/jest cicha akcja (10 lat)Warranty Extension U43

Edytowane 5 Marca5 Mar przez A4B9

@muskel wyczytałem że w TPI żeby sprawdzić rurkę którymi skropliny wydobywają się z HVAC na zewnątrz samochodu , pod kątem zawartości oleju lub sprawdzić UV.

Orientujesz się gdzie jest „wychodzi ta rurka”? Może gdzieś w w kabinie żeby możliwe najbliżej parownika sprawdzić

Masz to TPI?

Nie wiem czy będzie to poprawny numer bo szukałem przez AI, dotyczyło to uwag do wady fabrycznie parownika w B9 rocznik 2017 i 2017, roszczenia zostały uznane tylko w USA i akcja nazywała się U43. Prawdopodobnie było wiele bezzasadnych wymiany parownika, ponieważ okazywało się że po dostarczeniu ich do producenta były one szczelne (50%) i wadliwe okazywały się oringi w zaworze rozprężnym . Audi wydało dodatkowe wskazówki dla mechaników mówiący o poprawnej diagnostyce tego problemu. Co ciekawe pisali że zawór rozprężny który jest juź komorze silnika może puszczać na oringach a gaz formujący (hydrogen) jest zaciągany do wnętrza kabiny i czujnik będzie pokazywać wyciek zakrętki na podszybiu. Jak dla mnie mało prawdopodobne.

TPI 2052520/4 (lub bez „4”)

Edytowane 7 Marca7 Mar przez A4B9

@Muskel1 orientujesz się gdzie w Erwin szukać TPI?

Na grupie FB są potwierdzenia, w których ludzie już wyjmowali parownik, bez usunięcia deski, wchodzi on od strony pasażera.

9 minut temu, ELLIOTT napisał(a):

Na grupie FB są potwierdzenia, w których ludzie już wyjmowali parownik, bez usunięcia deski, wchodzi on od strony pasażera.

Chyba nagrzewnice , parownik jest upchany w obudowie.

1 godzinę temu, A4B9 napisał(a):

Chyba nagrzewnice , parownik jest upchany w obudowie.

Zgadza się, dziękuję za czujność.

2 godziny temu, ELLIOTT napisał(a):

Zgadza się, dziękuję za czujność.

Ale dziękuję za chęć pomocy.

Zebrałem trochę info, może komuś się przyda. Można unikać wycinania szyby z powodu śrub kolidujących z szybą, należy wykręcić trochę śrubę główną a następnie odkręcić śrubę z podwójnym gwintem znajdującą się w karoserii, wtedy wychodzą pod ukosem .