W dniu 16.10.2023 o 18:42, Muskel1 napisał(a):

Luzów tam nie ma. Fenomen ten występuje nawet w nowych fabrycznie pojazdach opuszczających salony.

 

 

potwierdzam, od nowosci tak mam , ale sie przyzwyczaiłem  ważne ze biegi wchodza super

 

 

 

 

 

 

Edytowane 29 Października 20232 l przez Mariusz

Koledzy jak mam czasem problem z 1 i 2 biegiem (dziura z lewego boku, czuć przy wbijaniu) to wymienić kulkę, docisk wystarczy? - elementy nr 8 i 9 z rys z poprzedniej strony. Czy całość nr 17 z rys.?

Zmierzę jaki wymiar ma ta tulejka to przy okazji sobie dotocze taka z teflonu albo poliamidu żeby drążek nie drgał.

W dniu 18.10.2023 o 10:20, Mariusz napisał(a):

8W0 711 055 - Dzwignia przełączająca biegi Nr 17 z rysunku

8W0 798 151 - Zestaw naprawczy Nr 36 z rysunku

8K0711271E Drążek podnoszący Nr 24 

Zielona guma z tuleją jest dostępna tylko z drążkiem podnoszącym Nr 24 z rysunku. Ja kupiłem na szrocie cięgno od a4 b8 i przełożyłem samą gumę i tulejkę z śrubą . Jak znajdę trochę czasu to zawiozę do tokarza aby mi dorobił zamiast tej gumy tulejkę z teflonu. Na razie drgań brak zobaczę jak zrobię z 2000 km co będzie to napiszę.

 

 

 

 

 

Cześć. I jak wygląda sytuacja z drgającym lewarkiem po czasie? Problem powrócił czy jest ok? Numery czesci wziales ze starych gratow czy znalazles gdzies w internecie? Skąd zamawiałeś części? No i jak wyglądała naprawa? Trzeba opuszczać skrzynie czy wystarczy podnośnik i trochę pogrzebać od środka? Z góry dziękuję za odpowiedź ?

Problem raczej nie powróci gdyż guma z b8 jest dużo cieńsza i nie przenosi drgań. 

Na portalu aukcyjnym wyszukujesz "WYBIERAK BIEGÓW AUDI A4 B8 8K0711025"

Zwróć uwagę na zdjęciach żeby zielona guma była bo sprzedają również bez niej (zielona guma widoczna po prawej)

 

Wystarczy podnieść bok auta od strony kierowcy (w kanale dużo wygodniej) odkręcić 1 śrubę (widoczna na foto) i podmienić gumę wraz z tulejką metalową. Przykręcić. To wszystko. Sprawa banalnie prosta i szybka.

 

Co do mojej bolączki tzn. blokujący się 1/2 bieg w momencie zbyt mocnego przesunięcia drążka wybieraka w lewo to wymieniłem:

-panewkę biała, która niby tak pęka, moja była w stanie idealnym ale że koszt ok 20zł za oryginał to niech będzie (element nr ?

-kulkę która pracuje w tej panewce (element nr 9)

-zestaw naprawczy sworznia wybieraka 8W0 798 151

 i kicha dalej to samo, tam już nie ma za bardzo co wymieniać, zastanawiam się czy problem nie tkwi w skrzyni?

Edytowane 2 Października 20241 r przez jackq

Potwierdzam podmiana zielonej gumy wraz z metalową tulejką z modelu A4 b8 naprawia problem drgań lewarka w audi A4 b9.Wymiana tuleji w ośce faktycznie nie stanowi większego problemu,natomiast manual z napędem quattro już tak przyjemnie nie jest??Dostęp do śruby jest tragiczny,skrzynka rozdzielcza i wał napędowy utrudnia zadanie.Gdyby ktoś miał ochotę się za to zabrać w pierwszej kolejności polecam odkręcić podporę skrzyni(4 śruby)Skrzynia opada około 10-15 cm niżej co zdecydowanie ułatwia odkręcenie śruby i podmianę tulejki.Generalnie bardzo słabe jest to,że trzeba poprawiać fabrykę?Podziękowania dla kolegi Mariusza który znalazł rozwiązanie problemu ale przede wszystkim dzięki Mariusz,że podzieliłeś się tą wiedzą na forum??

Edytowane 8 Listopada 20241 r przez Gremlin34

Też wymieniłem tą tuleję , kupując cały wybierak używany z b8, ale przy zamianie z wyglądu te tuleje się mało różnią z tego co pamiętam, efekt może mam lepszy ale nie idealny... Wiec nie wiem sam, chyba że dostałem wybierak z tuleją z b9 

W dniu 27.09.2024 o 17:15, jackq napisał(a):

Problem raczej nie powróci gdyż guma z b8 jest dużo cieńsza i nie przenosi drgań. 

Na portalu aukcyjnym wyszukujesz "WYBIERAK BIEGÓW AUDI A4 B8 8K0711025"

Zwróć uwagę na zdjęciach żeby zielona guma była bo sprzedają również bez niej (zielona guma widoczna po prawej)

 

Wystarczy podnieść bok auta od strony kierowcy (w kanale dużo wygodniej) odkręcić 1 śrubę (widoczna na foto) i podmienić gumę wraz z tulejką metalową. Przykręcić. To wszystko. Sprawa banalnie prosta i szybka.

 

Co do mojej bolączki tzn. blokujący się 1/2 bieg w momencie zbyt mocnego przesunięcia drążka wybieraka w lewo to wymieniłem:

-panewkę biała, która niby tak pęka, moja była w stanie idealnym ale że koszt ok 20zł za oryginał to niech będzie (element nr ?

-kulkę która pracuje w tej panewce (element nr 9)

-zestaw naprawczy sworznia wybieraka 8W0 798 151

 i kicha dalej to samo, tam już nie ma za bardzo co wymieniać, zastanawiam się czy problem nie tkwi w skrzyni?

Czy udało sie rozwiązać problem z blokującym sie 1/2 biegiem ? U mnie raz na parę tygodni pojawia sie ten problem ze nie da sie wbić 1 ani 2 a potem znowu wszystko normalnie zaczyna działać, narazie olej w skrzyni wymienioniony

W dniu 10.07.2025 o 07:51, dawid195a napisał(a):

Też wymieniłem tą tuleję , kupując cały wybierak używany z b8, ale przy zamianie z wyglądu te tuleje się mało różnią z tego co pamiętam, efekt może mam lepszy ale nie idealny... Wiec nie wiem sam, chyba że dostałem wybierak z tuleją z b9 

Idealny efekt osiągniesz montując tulejkę z poliamidu,pisałem o tym powyżej.😉

10 godzin temu, Gremlin34 napisał(a):

Idealny efekt osiągniesz montując tulejkę z poliamidu,pisałem o tym powyżej.😉

Efekt jest zerowy wg mnie w moim przypadku, skoro piszesz o idealnym, pokaż tą tulejkę z poliamidu lub gdzie taką dostanę lub zamówię? 

10 godzin temu, dawid195a napisał(a):

Efekt jest zerowy wg mnie w moim przypadku, skoro piszesz o idealnym, pokaż tą tulejkę z poliamidu lub gdzie taką dostanę lub zamówię? 

Zadzwoń to Ci wytłumaczę 788-627-688

Cześć, i u mnie wystąpił problem z wybieraniem 1 i 2 biegu. To wygląda tak, jakby dźwignia lewarka wychylała się za bardzo w lewo. Czy udało się komuś ustalić które elementy są uszkodzone lub wymagają regulacji? Czy jest możliwość regulowania lewarka/cięgien? Gdzie ewentualnie szukać porady? Widziałem manuale bo B7 i wcześniejszych, ale nie widzę do b9. Proszę o podpowiedź. Dzięki

 

Edycja.

Już po problemie. Znalazłem odpowiedź w temacie dotyczącym A4 B8.

Da się wyregulować lewarek. Nie trzeba wcale wiele pracy. 

Wystarczy:

- podnieść do góry mieszek,

- zdjąć osłonę gąbkową,

-podnieść do góry osłonę gumową,

- delikatnie odgiąć zatrzaski osłony lewarka, znajdujące się z tyłu lewarka (od strony kanapy) i unieść delikatnie tył osłony do góry.

- przesunąć osłonę do tyłu, żeby wyskoczyła z zatrzasków przednich. 

W ten sposób dostajemy się do śruby na klucz torx45, znajdującej się z przodu, po lewej stronie, pod lewarkiem na obejmie od cięgna.

Teraz regulacja wygląda jak na filmiku. Jeśli lewarek blokował się przy wrzucaniu 1 i 2 biegu, bo za bardzo wychylał się w lewo, to trzeba poluzować śrubę, przesunąć lewarek w lewo i znów dokręcić. Teraz spróbować zmienić biegi i jeśli wciąż jest problem to czynność regulacji powtórzyć. Jak się przesądzi w którąś stronę to albo nie będzie wchodziła 5 i 6 albo 1 i 2 albo wsteczny. Jeśli przy regulacji przesunięcie lewarek za bardzo do przodu lub do tyłu to mogą nie wchodzić biegi parzyste lub nieparzyste i wsteczny. Wszystko jest jednak kwestią regulacji. Robota łatwa. Ja kręciłem długim kluczem torx45 w kształcie litery T. Jest cieńszy niż klucze nasadowe z przedłużką na grzechotce. Ale i takim powinno się dać kręcić. Pół dnia szukałem filmiki i rozwiązania. Robota zajęła 30 minut.

Pozdrawiam

 

Edytowane 2 Października 20252 Paź przez Kruq1
Znalezione rozwiązanie