Mam następujący problem.

Trafiło do mnie auto po zmianie silnika. Oryginalnie siedział 2.0 TDi BLB, który wyleciał. W jego miejsce trafił podobny silnik - też 2.0 16V (kompletny - wraz z turbosprężarką i osprzętem), ale z tego co widzę jest kilka różnic:

- turbospręzarka posiada elektroniczny czujnik podcisnienia

- przepływomierz jest na wtyczkę 4 pinową (a przynajmniej w tej wiązce nie ma wtyczki 5pinowej...)

 

Oryginalna wiązka została pocięta, ale nie ma i nie było w niej wtyczki do turbosprężarki, a oryginalny przeplywomierz jest na kostkę 5 pinową.

 

Posiadam wiązkę od tego nowego silnika stąd mam porównanie. Jest wtyczka na czujnik na gruszce od turbosprężarki no i nie ma kostki 5 pinowej co można by podpiąc pod przepływomierz.

 

Na wiązce niestety nie czytelny jest kod OE wiązki. Jedynie 4F2 odczytałem. I tez się zastanawiam czy to nie przypadkiem silnik z C6...

 

Chciałbym rozwikłać tą zagadkę i kupić odpowiednią wiązkę oraz sterownik. Pomoże ktoś??

 

[+]

W etce widzę, że wiązki 4F2... są z C6, a 8E1 czy 8E2 są z A4 B6/B7.... To już jakaś podpowiedź jest  Wiadamo, że 2.0 16V z C6 i z czujnikiem podcisnienia na turbinie.

Edytowane 19 Listopada 20232 l przez SowaBezOka

w C6 były BRE 

z tego co widzę, to turbo w BRE w C6 nie miało elektronicznego czujnika podciśnienia.

Na bloku silnika jest wytłoczony kod silnika. Poszukaj dobrze.

Mógł ktoś wrzucić silnik od poprzeczniaka

43 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Na bloku silnika jest wytłoczony kod silnika. Poszukaj dobrze.

Szukałem. Nie ma nigdzie.

11 minut temu, Dev napisał(a):

Mógł ktoś wrzucić silnik od poprzeczniaka

Z C6 bardziej. Nie potrzebnie ktoś tylko obie wiązki pociął.... ?