Czy jest jakiś pozmianowy cooler 04L131513B ?

Przewija się w sieci że zmienili te rurki , ktoś nawet mówił o kwadratowych...

 

I jeszcze jedno pytanie , dla kogoś kto wyciągał DPF .

Widziałem foto wyjętego filtra DPF . Wyglądało to tak jakby nie trzeba było odpinać chłodnicy ani spuszczać płynu chłodzącego.( do wyjęcia samego DPF)

Nie powiem wygląda to tak jakby można było sporo przyspieszyć tą robotę . Większość od góry 

Na końcu ewentualnie wyciągać chłodnice jak już jest dużo miejsca .

 

Nie kwadratowe rurki są do innego modelu ,ale jak kupisz zamiennik npwy będą zwykle rurki a oryginalnie maja takie płetwy co znacznie ogranicza przeplyw spalin i sie zatyka.

W dniu 2.08.2024 o 06:09, adi1977 napisał(a):

Nie kwadratowe rurki są do innego modelu ,ale jak kupisz zamiennik npwy będą zwykle rurki a oryginalnie maja takie płetwy co znacznie ogranicza przeplyw spalin i sie zatyka.

zatyka się od ablue oraz dziadkowej jazdy.

U mnie DPF się wypalał co 200 km wymieniłem czujnik nic nie dało , regeneracja dpf też nic nie dało i się okazało że zawór EGR do wymiana 

W dniu 17.01.2024 o 20:55, brzo2a88 napisał(a):

Dzień Dobry 

 

Jak trwoga to na forum, piszę z zapytaniem czy ktoś z forumowiczów przechodził problemy z DPF w A4 B9 ? 
mam powracający błąd silnika P2002, przebieg pojazdu to 85tyś i teoretycznie każdy z mechaników mówi że to za mało na zapchany DPF, tylko jeden elektryk powiedział że DPF do wyciągnięcia i naprawy/czyszczenia.
samochód mam od nowości, i o ile w tygodniu jeżdżę po mieście to praktycznie w każdy weekend samochód jest w trasie, nie gasiłem prawie nigdy samochodu podczas procedury wypalania, a nawet jechałem na boczną drogę trzymając wyższe obroty przez parę km aż obroty silnika na postoju opadały.
wymieniłem czujniki ciśnienia DPF (różnicy ciśnień - oba) wymieniłem kolektor wodny i zawór EGR - zero efektu (wszystko nowe w org.) 
zanim wygrzebie DPF-a to chciałem upewnić się na forum czy ktoś czasami nie przerabiał jakiegoś dziwnego przypadku z tą częścią? Dostałem jedną opinie że może być oberwany w środku ale czy ktoś się z tym spotkał? 
po skasowaniu błąd powraca po 2 procedurach a przed trzecią.. 
dodam że procedury włączają mi się co 180km w tygodniu czyli przy jeździe po mieście. Po każdym wypaleniu DPF kasuję sobie mały licznik kilometrów i co 180km procedurę samochód włącza "jak w zegarku", mam nad tym pełną kontrole. 
dorzucam zrzut z VCDS może ktoś coś zauważy. (Czy temp powietrza zasysanego 73st jest poprawna? - silnik był w pełni rozgrzany) 
z góry dziękuję za pomoc.

Reklama

 

 

ad

Witam i jak znalazłeś problem ?