Uboga mieszanka i przeładowanie turbo w Audi A4 B6 1.8T BFB

[Mike9]

Hej, 

 

Potrzebuję pomocy z zerknięciem na logi i ocenę co tam z tym turbo się dzieje.

Od jakiegoś czasu ciągle mam występujące błędy:
16618 - Boost Pressure Regulation 
            P0234 - 001 - Limit Exceeded (Overboost Condition) - Intermittent
17887 - Brake Boost Vacuum System 
            P1479 - 008 - Mechanical Failure - Intermittent

Czyli turbo przeładowuje i coś z hamulcami (z hamulcami miałem raz sytuację, że zacząłem hamować i bardzo ciężko mi było pedał wcisnąć, przez co hamowanie mi się wydłużyło, ale silnik normalnie był odpalony - z hamulcami pojadę do mechanika, żeby zobaczył).

Do was mam prośbę w kwestii turbo, bo na początku roku miałem gruby remont góry silnika i wszystkich pierdół + turbo hybryda od Geremiego, sztywny TIP, prawy IC, DV od BAM/APX 225KM. Na program pojechałem do @Łukasz13. I było OK. (Zrobione ok 10 000 km od remontu, wymieniłem olej i filtry).

W kwestii nieszczelności dolotu ostatnio zobaczyłem, że ezektor się rozpiął, więc go ponownie wpiąłem i od zewnątrz dałem trochę kleju na gorąco - wiem, drutowanie.

Błędy czyściłem, przejechane 100 km i dalej te same się pojawiają. (Wcześniej było jeszcze dużo innych, ale zakładam, ze to związane z ezektorem, to na razie już tu nie wklejam).

Zrobiłem logi, ale to multitronic, więc nie wiem na ile dobrze je zrobiłem:
002+033

Log #894402

LOG.TUNEZILLA.COM

I jeszcze raz 002+033+032

Log #894406

LOG.TUNEZILLA.COM

001+003

Log #894404

LOG.TUNEZILLA.COM

 

090+093

Log #894408

LOG.TUNEZILLA.COM

 

I dynamiczne:

002+033

Log #894410

LOG.TUNEZILLA.COM

 

003+020

Log #894412

LOG.TUNEZILLA.COM

 

115+118

Log #894414

LOG.TUNEZILLA.COM

 

 

Edytowane 9 Grudnia 2024 przez Mike9

[przem8]

Ezektor wymien na nowy to i pewnie problemy się skończą. Odpowiedzialny tez jest za wspomaganie hamulców.

[Łukasz13]

Sprawdz dolot kompresorem bo doładowanie ucieka w atmosfere, albo jak chcesz to podjedz zerknę na to.

[Mike9]

Wymieniłem ezektor na ori z ASO. Na wolnych obrotach nic już się nie dzieje, ale dalej miałem błędy, mechanik znalazł pęknięty wężyk od N75 i sam N75 też nie działał, więc został wymieniony na nowy też z ASO. Mechanik sprawdzał szczelność - mówi, że wszystko szczelne.Nie świeci mi się już check engine, ale nadal błędy mam jak trochę mu pocisnę (przy spokojnej jeździe nie ma błędów, sprawdzałem też tylko na PB i błędy są nawet bez LPG):

16683 - Boost Pressure Regulation 
            P0299 - 002 - Control Range Not Reached
17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult) 
            P1128 - 001 - System too Lean - Intermittent

Logi statyczne:
002+033

Log #907795

LOG.TUNEZILLA.COM

001+003

Log #907800

LOG.TUNEZILLA.COM

 

090+093

Log #907802

LOG.TUNEZILLA.COM

 

Dynamiczne:

002+033

Log #907804

LOG.TUNEZILLA.COM

 

003+020

Log #907808

LOG.TUNEZILLA.COM

 

115+003+020

Log #907937

LOG.TUNEZILLA.COM

 

115+118+002

Log #907939

LOG.TUNEZILLA.COM

 

115+118+002 v2

Log #907940

LOG.TUNEZILLA.COM

 

003+020+115

Log #907941

LOG.TUNEZILLA.COM

 

002+033+003

Log #907944

LOG.TUNEZILLA.COM

Po tych 115+118 widać, że turbo nie wstaje jak wcześniej do 2barów tylko zatrzymuje się na 1680. To przez zmianę N75?