Witam wszystkich,

 

Od dłuższego czasu pojawił się w moim Audi, problem ciągłego rozładowywania akumulatora. Kiedy auto postoi max weekend nie ma szans na odpalenie. Napięcie akumulatora spada do 4V. Kupiłem, zamontowałem i zakodowałem już nowy akumulator i dzisiaj po weekendzie majowym problem ten sam. Wcześniej miałem auto u elektro-mechanika i wymienił mi moduł 19-Gateway. 

Proszę o porady i pomoc.

1. Wrzuć pełny auto-scan.
2. Zmierz pobór prądu spoczynkowego.

Aktualnie ładuję akumulator, żebym jutro mógł dojechać do pracy. Sprawdzę pobór spoczynkowy rano i napiszę jaki jest. Tymczasem skan z programu.

Audi.txt

Edytowane 4 Maja 20251 r przez Rafix17

Sterownik AdBlue uwalony, pewnie dlatego wyczerpuje aku.

Nie wiem czy pamiętasz, kiedyś pisałeś mi na forum czy jest wyświetlony na zegarach rozruch niemożliwy za xxx km. Poprzedni właściciel wykodował AdBlue. Czy to raczej będzie przyczyną występującego problemu?

Zmierz pobór prądu spoczynkowego i sprawdź które to urządzenie, to się dowiesz czy to ten sterownik.

Rozumiem, że pobór prądu spoczynkowego mam sprawdzić multimetrem? Gdzie ewentualnie w VCDS mogę sprawdzić jakie to brzydkie urządzenie pobiera ten prąd?

10 godzin temu, Rafix17 napisał(a):

Gdzie ewentualnie w VCDS mogę sprawdzić jakie to brzydkie urządzenie pobiera ten prąd?

Nigdzie.

10 godzin temu, Rafix17 napisał(a):

Rozumiem, że pobór prądu spoczynkowego mam sprawdzić multimetrem?

Albo cengowym.

 

I tak dla jasności, nie mierzysz napięcia akumulatora tylko pobór prądu, czyli amperomierzem.

Dlatego multimetrem tego nie zmierzy, multimetr zmierzy pobór na danym odcinku ale nie może być żadnego połączenia poza sondami, czyli klema musiałaby być podłączona do multimetru a ten do akumulatora drugą sondą.

Ja osobiście najdroższego multimetru bym tak na zjaranie nie narażał, bo wystarczy kilka modułów obudzić i już w najlepszym przypadku bezpiecznik wybije na multimetrze, ewentualnie spali ścieżki. 

 

Bardzo niedokładną ale moim zdaniem jedyną bezpieczną metodą (o ile Aku jest sprawny), pobór sprawdzisz poprzez odczyt napięcia na akumulatorze najpierw 5 minut po zgaszeniu silnika i zaryglowaniu auta, potem po ok 30 minutach. Wyjdzie Ci o ile spadło napięcie.

Jasne, że zmierzy. Amperomierz wpina szeregowo między klemę akumulatora a biegun akumulatora.

Tak, ale amperomierz,  nie multimetr, do tego najlepiej z krokodylkami lub innymi zaciskami.

6 minut temu, Langista napisał(a):

Tak, ale amperomierz

To żadna różnica. Nie wiem ile razy tak sprawdzałem i nigdy nie spaliłem urządzenia. Multimetr przełączasz w tryb amperomierza i mierzysz. Nic się nie stanie. Większość z nich zabezbieczona jest 10 amperowym bezpiecznikiem.

Edytowane 5 Maja 20251 r przez Muskel1

https://a4-klub.pl/topic/455335-padnięta-pompa-adblue-w-audi-a4-b9-20-tdi/page/9/

tutaj znajdziesz info które bezpieczniki są od sterownika adblue. możesz sprawdzić czy przez nie płynie napięcie (wepnij multimetr szeregowo zamiast bezpiecznika, w trybie amperomierza). tylko mierz po zamknięciu auta po uśpieniu sterowników (jak zgasną podświetlenia konsoli biegów, klapy nie musisz zamykać, zarygluj auto z pilota). ew wyjm te bezpieczniki na próbę, jak masz wyprogramowane adblue to może nawet nie będzie błędu żadnego. 

@Muskel1 Cześć Muskel. Prośba o pomoc. Drugi raz w przeciągu 4 miesięcy samochód rozładował akumulator do 4 volt. Czy jesteś w stanie zobaczyć, co może być przyczyną drenowania aku? Bateria padła przez noc także podejrzewam, że pobór prądu musiał być spory. Wrzucam VCDS scan. Z góry dzięki!

Log-WAUZZZF43HA044427.txt

Trzeba wykonać pomiary i wyciągać bezpieczniki.

Edytowane 24 Lutego24 Lut przez Muskel1

Z bezpiecznikami to może nie być prosta sprawa. Między rozładowaniami akumulatora minęły 4 miesiące, w między czasie nic złego się nie działo. Zakładam, że teraz nie będzie nadmiarowego poboru prądu. Czy scan może sugerować gdzie szukać? Przykładowo CAN Gateway? Tam pojawił się błąd dosłownie dzień wcześniej.

Edytowane 24 Lutego24 Lut przez olekj32

27 minut temu, olekj32 napisał(a):

Czy scan może sugerować gdzie szukać?

Ten nie.

Trzeba zrobić pomiar i określić jako to w ogóle był pobór, dodatkowo wypadało by sprawdzić, jakie ładowanie w ogóle daje alternator, jak wyglądają kable masowe alternatora itp.