Witam 

ponawiam post

po wymianie rozrządu Audi a4 b8 2.0tfsi 211km CPMA auto na biegu jałowym szarpie obrotami i zaczną bardzo mocno kopcić na niebiesko, czuć olej. Mechanik twierdzi że wszystko zrobił dobrze. Wymienił do tego świece i sprawdzał kompresję, byłem u następnego mechanika chciał mi całe auto wymieniać, czy ktoś może spojrzeć na filmik czy wszystko jest okej z rozrządem, dodam że nie pokazuje żadnych błędów, wcześniej było jeszcze wypadanie na 3 i 4 

rozrząd z jakiego powodu był wymieniany?.. jaki auto (silnik) ma przebieg?.. jak silnik pracował przed wymianą wspomnianego rozrządu?..

Nie znam się na tym silniku ale czy wartości obrotów silnika a obrotów wałka rozrządu nie są za bardzo rozjechane? Na 1700 obr/min powinno być ok 800 obr/min na wałku, nie 500. Powinieneś zostawić auto do poprawki pierwszemu mechanikowi, bo teraz będzie trzeba cały rozrząd sprawdzić, czy został dobrze ustawiony.

3 godziny temu, janusz75 napisał(a):

rozrząd z jakiego powodu był wymieniany?.. jaki auto (silnik) ma przebieg?.. jak silnik pracował przed wymianą wspomnianego rozrządu?..

Zaczęło go słuchaj do tego lekki wyciek z koła pasowego chyba 300k rozrząd miał chyba 80k

 

1 godzinę temu, Langista napisał(a):

Nie znam się na tym silniku ale czy wartości obrotów silnika a obrotów wałka rozrządu nie są za bardzo rozjechane? Na 1700 obr/min powinno być ok 800 obr/min na wałku, nie 500. Powinieneś zostawić auto do poprawki pierwszemu mechanikowi, bo teraz będzie trzeba cały rozrząd sprawdzić, czy został dobrze ustawiony.

No właśnie w tym rzecz jutro wraca, tylko twierdzi cały czas że on wszystko dobrze tam zrobił, natomiast co innego mógł tam zepsuć? Czy te pomiary są okej martwi ta adaptacja -3,23 i ten rzeczywisty że taki zakres duży od -14 do + 8 co sądzisz?

adaptacja wałka strony ssącej -3,23 przy nowym rozrządzie też by mnie martwiła... i to bardzo...

nie wiemy co dokładnie zostało wymienione, cały zestaw czy tylko łańcuch i napinacz?.. następną kwestią są same części, jeśli to kiepskiej jakości zamiennik to takie cuda przy poprawnym montażu także są możliwe... kolega "Langista" słusznie zauważył brak korelacji pomiędzy obrotami wału i wałka/ów... trudno tak na odległość ocenić z czego to wynika... zrób tak jak napisałeś, odstaw samochód do mechanika który dokonywał naprawy... bo to On w pierwszej kolejności powinien doprowadzić naprawę do końca... 

ps.

cęści do wymiany rozrządu kupujemy tylko w ASO... niestety cena odstrasza, ale to jedyny sposób, aby na długi czas cieszyć się spokojną jazdą... a adaptacja wałka strony ssącej po takiej wymianie, nie powinna przekraczać 1,5...

masz liste co było dokładnie wymienione ?

36 minut temu, Dev napisał(a):

masz liste co było dokładnie wymienione ?

Tak wszystko było wymienione, cały zestaw nawet rolki od alternatora koło pasowe napinacz wsystko 

Po mojemu to nie wszystko skoro jest problem, tam ciezko jest coś zj***ć żeby nie gralo