Witam.. Czy jest to możliwe,że odczuwalny jest spadek mocy (przejście w awaryjny) w związku z małą ilością paliwa w zbiorniku??? Pewnie to trochę śmieszne,ale po zatankowaniu nagle wszystko jest OK. Nie mam porównania,ponieważ po raz pierwszy zdarzyło mi się wyjeździć zbiornik prawie do zera. Co wy na to??? Podobno w niektórych benzynkach (nie koniecznie Audi) dzieje się tak samo i nawet komp o tym informuje...

ja kiedyś jechałem jeszcze w B6 jak na Fisie pokazywało mi "0" i nic takiego nie odczułem chociaż delikatnie obchodziłem się z pedałem gazu wtedy

No właśnie. Ja tego gazu nie oszczędzałem..Sam już nie wiem...

ja zawsze jeżdżę do rezerwy i dopiero tankuję

nigdy mi sie nie zdarzyło załapać tryb awaryjny z powodu małej ilości paliwa

OK. Tyle,że już sporo na rezerwie jeździłem.FIS pokazywał "20". I tak jak już napisałem,gazu nie szczędziłem. Na 3 tyś. obrotów wchodził.

3000 obrotów i koniec?

3000 obrotów i osłabł... A o dziwo po zatankowaniu w tym zakresie obrotów wszystko jest

popałuj go teraz - po zatankowaniu, przekonasz się czy na 100% nie łapie trybu awaryjnego

Kolego antonio. Zatankowałem,wskoczyłem na prostą,i jazda. Nawet przy 3500 obrotów wszystko było OK. Żadnego trybu awaryjnego. [br]Dopisany: 29 Lipiec 2009, 20:04_________________________________________________Jeszcze jedno. Przed tankowaniem zdarzyło mi się to dwa razy (w ciągu jednego dnia). Po tankowaniu jest już dwa dni i nic się nie dzieje. Sam już nie wiem co o tym myśleć

jeżeli jest spokój to jeździć

Wyjeżdżę to co zatankowane i obadam sytuację. Jak się coś dowiem to się odezwę.

Zastanowił bym sie nad pompą paliwa. Jeżlei mamy mały poziom paliwa w baku to pompa ma ciężko zassać paliwo. wydatek spada a więc przy dużych obrotach brakuje mu paliwa więc może dlatego wskakuje w tryb awaryjny.

A tak na marginesie to nie jeździ sie do " suchego" baku!. Zasysany jest wtedy cały syf z zbiornika to raz a dwa na ściankach zbiornika skrapla sie woda więc całość przekłada sie na częste sprawdzenie separatora wody i wymianę filtru paliwa

Witam ponownie.Muszę ponowić temat ponieważ znowu dopadła mnie ta sytuacja.Tyle,że w zbiorniku jest połowa stanu. I nie wiem za bardzo teraz od czego zacząć. Może ktoś pomoże.pozdro

a moze bys tak VAG-a podlaczyl?

zupelnie nie rozumiem czego oczekujesz bez dianostyki

a moze bys tak VAG-a podlaczyl?

zupelnie nie rozumiem czego oczekujesz bez dianostyki

Mocy przybywaj

Ciekawe, czy zadziała

Zastanowił bym sie nad pompą paliwa. Jeżlei mamy mały poziom paliwa w baku to pompa ma ciężko zassać paliwo. wydatek spada a więc przy dużych obrotach brakuje mu paliwa więc może dlatego wskakuje w tryb awaryjny.

A tak na marginesie to nie jeździ sie do " suchego" baku!. Zasysany jest wtedy cały syf z zbiornika to raz a dwa na ściankach zbiornika skrapla sie woda więc całość przekłada sie na częste sprawdzenie separatora wody i wymianę filtru paliwa

w/g mnie to dobra diagnoza. Pompa paliwa przytarła sie (bo jest chlodzona i smarowana paliwem - dlatego nie powinno sie jezdzic do zera), a teraz bedzie juz tylko gorzej.

pompa podaje za malo paliwa i nie starcza na obciazony silnik. mechanik powiniene sprawdzic cisnienie jakie daje pompa albo podmienic na inna i zobaczyc czy cos sie zmieni. ale raczej to bedzie to...

Wydaje mi sie ze był wczesniej zbieg okoliczności i złapał TA z innego powodu a nie z małej ilości paliwa. Pojechałeś zatankowałeś i wróciła wszystko do normy bo po odpaleniu ponownym TA sie kasuje do kolejnego np przeładowania, złego działania jakiegoś zaworu itd. Moze być wiele przyczyn. A więc WAG i do dzieła. A paliwo zostaw w spokoju.

Pozdro

ZC

Koledzy OLO_GDA i Zimny Chirurg dzięki za sensowne odpowiedzi

nie umniejszając moim poprzednikom (bo ich diagnozy są prawdopodobnie poprawne) to

wg mnie to jest najlepsza diagnoza...

a moze bys tak VAG-a podlaczyl?

zupelnie nie rozumiem czego oczekujesz bez dianostyki

sprawdz VAG bo to moze być klika polaczonych problemow a nie tylko jeden

a ja mysle ze mała ilośc paliwa to przypadek ze akurat wtedy złapał awaryjny