[B6 AVF] Kopci na biało (po remoncie silnika)

[imil1986 0]

WITAM MAM PROBLEM KUPILEM AUDI A4 1.9 TDI 2001R. 134LUB 6 KONI NIE ZNAM DOKLADNYCH DANYCH SILNIKA ,ZROBILEM REMONT SILNIKA TJ. ROZRZAD , WYMIANA GLOWICY PO PEKNIECIU (SZCZEELNOSC SPRAWDZONA I PLANOWANA) WYMIANA WSZYSTKICH USZCZELEK OLEJU ITP, PO ZLOZENIU WSZYSTKIEGO DO KUPY SILNIK ODPALIL BEZ PROBLEMOW ,PRZJECHALEM 1600 KM DO LONDYNU WSZYSTKO OK , MA MOC MALO PALI TYLKO PO PRZYJEZDZIE DO MIASTA NA SWIATLACH PODCZAS RUSZANIA KOPCI NA BIALO I TO MOCNO ,PLYNU NIE UBYWA OLEJU TEZ NA TRASIE NIE ZAUWAZYLEM ZADNEGO KOPCENIA DOPIERO PO WJEZDZIE DO MIASTA (KORKI) I TERAZ JEST TAK STALE ,CO MAM ZROBIC I CZY MOGE JEZDZIC BO SIE BOJE , POPRZEDNI REMONT KOSZTOWAL MNIE 3200ZL. I NIE CHCE TEGO POWTORZYC PROSZE O POMOC

Proszę nie pisać z caps-em

[slodki79 1]

Po pierwsze primo tu nie krzyczymy bo to nikogo z nas wina że auto Ci nawaliło...

Po drugie primo popraw też profil

Po trzecie primo musisz też określić się z oznaczeniem silnika,jeśli poczytasz forum dowiesz się tego co Cię interesuje

[Kowi87 163]

Jak kopci na biało to raczej bierze olej :gwizdanie: chyba ze Ci przed romentem pusciło olej a teraz wypala, ale w sumie po 1600km to juz by dawno wypalił resztki

Popraw sobie profil bo chyba mówisz o B6 a nie B5 jak w profilu

[jarek3251 1]

panowie olej na biało??

[quadysz 3]

panowie olej na biało??

wlasnie, na bialo to chyba tylko woda.

greets

[Kowi87 163]

No mi jak padło turbo to na maxa biało/szaro było tyle że olej momentalnie ubywał, a kolega pisze że wszystko tak to w porzadku

[imil1986 0]

po pierwsze nie mialem na mysli na nikogo krzyczec jakos przypadkowo pisalem duzymi literami

po drugie jestem nowy na forum i nie mam pojecia jak to funkcjonuje i myslalem ze spotkam tu pomocnych ludzi ktorzy wprowadza mnie w dobra droge funkcjonowania na forum ale coz nie jest tak fajnie

po trzecie mechanik powiedzial mi ze turbina jest w srednim stanie i w przyszlym czasie trzeba ja wymienic i moze to to jest przyczyna dymienia ??

[migdalek1985 0]

Możesz wymienić zestaw naprawczy w turbinie. Jeśli to uszczelka to pomoże, jeżeli już masz duże luzy to raczej tylko wymiana turbo. Odkręć gumowy wąż od sprężarki i zobacz jaki luz masz na wirniku.

[imil1986 0]

Sprawdziłem jeszcze raz wszystko na spokojnie i wygląda to tak: płynu chłodniczego nie ubywa ,tak samo jak i oleju tyle ze olej ma mocno czarny kolor, a wymieniłem tydzień temu i zrobiłem 1600 km,to mój pierwszy diesel ,wiec Mało sie znam , może tak ma być ? auto ładnie odpala trzyma obroty ma moc na zimnym silniku nie kopci prawie wcale chyba ze przygazuje to zaczyna a jak się rozgrzeje to kopci strasznie przy ruszaniu na biało, chyba sam nic z tym nie zrobi trzeba pomocy z zewnątrz chyba należy zacząć od podcięcia pod komputer?

[jarek3251 1]

Możesz wymienić zestaw naprawczy w turbinie.

nie słyszałem jeszcze ze takie cos jest w ogóle, piszesz to kolego jak by to były klocki hamulcowe i tak prosto i szybko sie te uszczelki wymienia moim zdaniem tego sam napewno nie zrobisz [br]Dopisany: 10 Sierpień 2009, 21:07_________________________________________________

Sprawdziłem jeszcze raz wszystko na spokojnie i wygląda to tak: płynu chłodniczego nie ubywa ,tak samo jak i oleju tyle ze olej ma mocno czarny kolor, a wymieniłem tydzień temu i zrobiłem 1600 km,to mój pierwszy diesel ,wiec Mało sie znam , może tak ma być ? auto ładnie odpala trzyma obroty ma moc na zimnym silniku nie kopci prawie wcale chyba ze przygazuje to zaczyna a jak się rozgrzeje to kopci strasznie przy ruszaniu na biało, chyba sam nic z tym nie zrobi trzeba pomocy z zewnątrz chyba należy zacząć od podcięcia pod komputer?

szczerze mówiąc dziwna rzecz się deje może głowica ma micro szczelinę jak sie rozgrzeje puszcza wodę, słyszałem o takich przypadkach ale na oczy własne nie widziałem

[woj-o 0]

przy małej szczelinie nie dymiłby jak smok na biało (zakładając że to woda), a przy dużej to wody by ubywało.

Kopcenie na biało to też może być niespalona ropa (jak się zwykłym dieslem kręci długo a cierpliwie a ten nie odpala to białawy dymek z rury leci.

Nie sądzę żeby to było to (ale.. może dawka na niskich obrotach sporo za duża).

Czujniki plus Vag?

Po opisie wygląda że mechanicznie jest w miarę OK (tłoki, zawory itp) zostaje albo dawka (kopci po rozgrzaniu) albo rzeczywiście dziwny przypadek że uszczelka pod głowicą puszcza po mocnym nagrzaniu silnika.

[wesz82 79]

Skoro głowica dostała po tyłku tak że aż pękła możliwe jest że w bloku są dziury przez które puszcza teraz olej lub wodę.

W ogóle mechanik zwrócił uwagę na blok??????

Proponuje sprawdzić dolot czy nie ma w nim oleju.

[letallec 2]

Jak na biało to pewnie turbo puszcza olej po stronie gorącej na rozgrzany katalizator. Sprawdz turbo.

[Piotruś 0]

Obok kończącej się turbiny czy uchodzenia płynu G12 do komory spalania w cylindrze istnieje jeszcze jedna potencjalnie możliwa przyczyna silnie-białego-zadymiena - nieszczelność pompowtryskiwacza w gnieździe głowicy.

Powodem takiej sytuacji bywa niedokładny montaż pompek po regeneracji głowicy, ewentualnie pozostawienie starego zestawu uszczelek (w tym podkładki pod rozpylaczem) lub też zwykła niedokładność zakładu, który dokonywał naprawy/kontroli/planowania głowicy.

Niestety - o czym przekonałem się już wielokrotnie - stosunkowo niewielka nieszczelność powodująca ubytek kompresji wprost do układu paliwowego - nie daje się zmierzyć w prosty sposób i z reguły pozostaje zupełnie niewidoczna dla VAGa (przynajmniej do momentu, w którym silnik zaczyna utykać na biegu jałowym czy też zwyczajnie przerywać w trakcie normalnej jazdy -ale to nie dzieje się od razu, tylko narasta wraz z powiększającą się nieszczelnością/ubytkiem gniazda rozpylacza w głowicy).

Aby sprawdzić czy kompresja z cylindra faktycznie uchodzi do powrotnego układu paliwa najwygodniej jest wpiąć się przeźroczystym przewodem pomiędzy pompą dwufunkcyjną a filtrem paliwa, lub też wężyk powrotnego paliwa skierować do dużej i przeźroczystej bańki.

Jeżeli krótko po odpaleniu silnika zauważymy powietrze w wężyku powrotnym "na filtrze", lub gromadzące się paliwo w bańce będzie przesycone powietrzem (wyglądem przypominającym piwo ) - ponowny demontaż i regeneracja gniazd pompwtryskiwaczy stanie się po prostu koniecznością ... .

O "próbie paliwowej" kiedyś bardzo obszernie rozpisałem się na AKP lecz szukajka tego nie znajduje. Jeżeli komuś bardzo zależy i ma czas można poszukać na własną rękę ... .

Jeżeli coś zagmatwałem - to sorry. W razie potrzeby chętnie wyjaśnię doprecyzuję.

Nie chcę być złym prorokiem ale podejrzewam, że bez demontażu (i naprawy) turbo lub głowicy się nie obejdzie, ale obym się mylił ... .

[imil1986 0]

bylem u mechanika i problem tkwi w turbo letallec ujal to najtrafniej zamowilem nowe turbo po wymianie napisze czy wszystko jest ok , a mam nadzieje ze tak bedzie ,dzieki wszystkim za udzial w temacie i pozdrawiam, a tak na marginesie to wymiana turbo to chyba prosta sprawa dam rade zrobic to sam ??

[jacekm 0]

a tak na marginesie to wymiana turbo to chyba prosta sprawa dam rade zrobic to sam ??

Prosta i nie. Jeżeli masz przynajmniej podstawowe pojęcie o mechanice to sobie poradzisz