Witam

Panowie am takie pytanko, jak prawidłowo użytkować auto z turbina? Wiadomo,że nie można zbytnio obciążać gdy jest nie rozgrzana, słyszałem też że przed zgaszeniem silnika należy ją wystudzić (jadąc chwile na luzie).

Ile w tym prawdy i po ilu mniej więcej kilometrach można uważać że turbina jest juz rozgrzana?

Witam

Panowie am takie pytanko, jak prawidłowo użytkować auto z turbina? Wiadomo,że nie można zbytnio obciążać gdy jest nie rozgrzana, słyszałem też że przed zgaszeniem silnika należy ją wystudzić (jadąc chwile na luzie).

Ile w tym prawdy i po ilu mniej więcej kilometrach można uważać że turbina jest juz rozgrzana?

nie musisz trzymać na luzie , możesz powolutku jechać , ja akurat jak zajeżdżam pod blok to mam około 300 metrów dziurawej drogi i lece sobie tam na jedyneczce , w tym czasie turbo sie chłodzi. jak chcesz miec pewność że turbo ostygło to kup sobie i zalóż turbo timer

jesli chodzi o rozgrzanie to uzytkując kazde auto nie możesz go katować na nierozgrzanym silniku , widac to po wskaźniku temperatury wody , jesli osiągnie ona około 90 stopni to ogień :good:

przed zgaszeniem auta odczekaj ok 1-1.5 min i bedzie ok turbina sie schłodzi

moskal, może niech lepiej patrzy na temp. oleju a nie wody.

moskal, może niech lepiej patrzy na temp. oleju a nie wody.

Można i tak . Ale nie każda szafa z turbo ma wskaźnik temperatury oleju :gwizdanie:

mysle,ze ostatnie 500 m,na trojce i delikatnie toczac sie ,wystarczy na wystudzenie,po ostrej jezdzie,tak samo przed ostra jazda-rozgrzac silnik i ogien...

moskal, może niech lepiej patrzy na temp. oleju a nie wody.

jeden ch..

Można i tak . Ale nie każda szafa z turbo ma wskaźnik temperatury oleju :gwizdanie:

dokładnie

Zimą pewnie dłużej trzeba czekać na rozgrzanie silnika.Ja czekam ze 2 minuty przed zgaszeniem a dopiero po przejechaniu ok 2 km zaczynam śmigać ostro

Zimą pewnie dłużej trzeba czekać na rozgrzanie silnika

wystarczy popatrzeć na zegar z temperaturą

Turbosprężarka jest elementem którego chłodzenie oparte jest na układzie smarowania silnika.

Podczas jazdy łożyskowanie wałka turbosprężarki nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur z powodu prędkości obrotowych jakie osiągają wirniki turbosprężarki (ponad 100 tyś Obr).

Natychmiastowe unieruchomienie silnika po zakończeniu forsownej jazdy kończy się nagłym brakiem smarowania

i chłodzenia tego elementu co powoduje szereg niekorzystnych procesów wewnątrz turbosprężarki, takich jak zapiekanie oleju.

Aby umożliwić odpowiednie rozłożenie się temperatur zaleca się przejechanie ostatnich 1-2 km trasy bez zbędnego obciążania silnika oraz odczekanie około 30-45s na wolnych obrotach przed zgaszeniem silnika.

Ja dopiero pedal w podłoge po przejechaniu dobrych paru kilemetrów i conajmniej 5-10 minutach jazdy, poza tym w ogóle nie ruszam zanim obroty nie osiągną tych modelowych 800-900. Przy gaszeniu pare ostatnich kilometrów na spokojnie, a potem jeszcze około minuty na luzie na parkingu (oczywiście po większym przypieprzaniu - bo jak sobie na spokojnie (do 3 tys obrotów) jade to tylko parenaście-paredziesiąt sekund i gasze).

Witam

"Podczas jazdy łożyskowanie wałka turbosprężarki nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur z powodu prędkości obrotowych jakie osiągają wirniki turbosprężarki (ponad 100 tyś Obr)."

Zgadzam się co do prędkości obrotowych, ale około 90% temperatury jaką osiąga turbinka pochodzi z ognistego strumienia spalin,który napędza jeden z wirniczków turbiny.

Pozdrawiam

Korpus turbosprężarki w silnikach benzynowych w odróżnieniu od diesla ma dodatkowe chłodzenie płynem chłodzącym z układu chłodzenia silnika.

Tak więc uważam że nie należy zbytnio cackać się z naszymi silniczkami przy jeżdzie po mieście .

W trasie owszem , na postoju trochę czekamy , ale bez przesady z tymi 2 minutami .

Nie róbmy cyrków , bo dziennikarze to czytają i piszą później jakieś bzdurne artykuły o naszych niuniach.

pozdrawiam.