Wydaje mi się ze czegoś ciekawego się dowiedziałem, wiec dziele się informacją na forum

Otóż mój samochód (silnik BPW) przeszedł w Niemczech akcję serwisową 13D7 - stosowną adnotację mam w książce serwisowej. W Polskim ASO mimo iż informację otrzymuje po tak zwanej "znajomości" to jednoznacznej interpretacji tego kryptonimu akcyjnego nie znalazłem. Po długotrwałych poszukiwaniach znalazłem za to dokumentację z jednego z hiszpańskich ASO Audi mówiącą o akcji 13D7.

Informacja ta obejmuje zakres pracy, wymagane częsci zamienne oraz nr VIN samochodów jakie powinny zostać objęte akcją.

Poniżej załączam link do tego pliku.

http://w455.wrzuta.pl/plik/3h884q6Fjkv/akcja_serwisowa_13d7

Jakimś wielkim lingwistą nie trzeba być zeby przetłumaczyć sobie zalecenia o ktorych tam piszą:

tak wiec po krótce

"Akcją objęte mają być samochody A4 A6 z silnikami 2.0TDi ze względu na możliwość przedwczesnego zużycia się kół zębatych (tj. napędu pompy oleju oraz wałków wyrównoważających). Pracami objęte mają być wszystkie samochody objęte wadą techniczną zgodnie z zestawieniem numerów nadwozia (to później). Ale co ciekawe - NIE INFORMOWAĆ KLIENTÓW (czyli rozumiem ze nie jest to akcja masowa i oficjalna ??). Prosimy o zapewnienie kontroli i naprawy wszystkich zainteresowanych pojazdów korzystających ze sporadycznych wizyt w serwisie. Należy również poinformować dział sprzedaży samochodów nowych i używanych do kontroli i ponownego wyposażenia tych pojazdów i nie tylko bezpośrednio przed sprzedażą. Weryfikacja - Jeżeli pojazd nie figuruje jako "Szczególne wskazówki dla pojazdu (w usługach online lub ELSA), należy sprawdzić, czy posiada zapis " zrobić 13D7 "w Pomocy Technicznej. Jeśli nie dokonano adnotacji należy dokonać odpowiednich prac zgodnie z zaleceniami.”

To było takie tłumaczenie na szybko.

Zestawienie VINu pojazdów, które powinny być objęte tą akcją

WAU___8E_7A000695 – 117854

WAUZZZ8E_6A142943 – 297522

WAUZZZ8E_79050267 – 061063

Części i materiały użyte przy akcji serwisowej 13D7

03G 103 305 A – koło zębate napędowe (poz. 13 z ETKI)

03G 103 488 F – koło zębate pośrednie (poz. 5 z ETKI)

03G 103 323 A – podkładka wstępna 2 szt. (poz. 6 z ETKI)

03G 103 580 - piasta (poz. 7 z ETKI)

N 911.213 01 – śruba z łbem sześciokątnym 4 szt. (poz. 14 z ETKI)

N 911.541 01 – śruba (cylindryczna ??) nie znalazłem na szybko w ETCE

D 176 404 A2 – silikon

G 052 169 S0 – olej silnikowy zgodny z normą VW 507 00 – 0,3L

Co ciekawe akcja serwisowa u mnie odbyła się po zakończonym okresie gwarancji w 2008r., z tego co próbowałem się doczytać na forach internetowych szczególnie niemiecko i anglojęzycznych – podobno w niektórych krajach akcji o tej akcji serwisowej nic nie wiadomo, w innych robią to niechętnie a co jest w Polsce to ja sam nie wiem.

Witam kolego przeczytałem to na forum VW dotyczy napędu pompy oleju w silniku 2.0 TDI o symbolu BKP i myślę że jest to ten sam problem co w Audi A4 z silnikiem BLB.

link do stronki: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=60383

Była akcja serwisowa związana z napędem pompy oleju.

Zastanawia mnie tylko to, dlaczego musiałem słono zapłacić za wymianę i części skoro nr VIN mojego paska był uwzględniony w tej akcji.

Czy teraz mogę ubiegać się o zwrot tych kosztów.

Cytat z UOKiK:

Spółka Kulczyk Tradex poinformowała Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że w niektórych samochodach VW Passat, podczas uruchamiania zimnego silnika może zostać przeciążony napęd pompy oleju. W konsekwencji może to doprowadzić do uniemożliwienia dalszej eksploatacji samochodu. Wada dotyczy samochodów Volkswagen Passat (typ 3C), wyprodukowanych w Niemczech od 2006 do 2007r

Passaty z zakresem nr VIN objęte akcją serwisową:

WVW*3C*6E001678 - WVW*3C*6E239950

WVW*3C*6P000075 - WVW*3C*6P226975

WVW*3C*7E000001 - WVW*3C*7E227984

WVW*3C*7P000001 - WVW*3C*7P157295

WVW*3C*6Z000038 - WVW*3C*6Z000054

Przedsiębiorca Kulczyk Tradex Sp. z o.o. powiadomił dilerów o rozpoczęciu bezterminowej akcji serwisowej. Klienci, którzy kupili pojazdy objęte kampanią, zostaną powiadomieni listem poleconym o konieczności sprawdzenia samochodu w autoryzowanym serwisie.

W przypadku wykrycia wady zostanie dokonana bezpłatna naprawa

Szkoda ze na stronach UOKiK nie ma nawet słowa o tych wadach w audi

pozwolilem sobie porozmawiac z autopremium, blb z lancuszkiem akcje nadal nie dotycza...

natomiast tak pieknie potrafia mowic, ze prawie bylem gotow przyznac im racje, kupil pan auto klasy premium, kupuja je tylko ci ktorych stac na ich eksploatacje, wiec z kosztami trzeba sie liczyc

natomiast tak pieknie potrafia mowic, ze prawie bylem gotow przyznac im racje, kupil pan auto klasy premium, kupuja je tylko ci ktorych stac na ich eksploatacje, wiec z kosztami trzeba sie liczyc

No co ty oni tak na powaznie ?? :polew:

A oni rozróżniają słowa eksploatacja od wady konstrukcyjno-materiałowej :wallbash:

Może złożymy sie i wyślemy im słownik języka polskiego

gosc jakies zadatki na polityka ma, mial taka gadane ze mnie zatkalo, na kazdy argument mial gotowa teze wraz z uzasadnieniem.

teraz siedze i mysle ze nie powinienem kupowac audi,

pan powiedzial z pelnym przekonanie, ze wina za ewentualne problemy nalezy obarczyc uzytkownikow poniewaz oczekuja zeby samochody byly jak najoszczedniejsze, najmocniejsze, a tego sie nie da zrobic wiec nalezy sie liczyc z wiekszymi badz mniejszymi awariami i ponosic koszty ich usuwania.... a poza tym jezeli pojazd sie psuje to zapewne z winy niewlasciwego uzytkowania

odczuwam pewne deja vu... kiedys mialem duzego fiata na gwarancji, ktora bylo bardzo ciezko wyegzekfowac poniewaz z reguly za kazda usterke winili wlasciciela...

Była akcja serwisowa związana z napędem pompy oleju.

Zastanawia mnie tylko to, dlaczego musiałem słono zapłacić za wymianę i części skoro nr VIN mojego paska był uwzględniony w tej akcji.

Czy teraz mogę ubiegać się o zwrot tych kosztów.

tak z ciekawosci jaki to koszt w aso?

Wymieniany był u mnie łańcuszek ,napinacz,i koło zębate (te małe) w serwisie VW .Poinformowano mnie że VW miał akcje serwisową na tego typu napęd i wymieniali to na koła zębate.Gość był zdziwiony dlaczego Audi tego nie robi .

gosc z serwisu powiedzial ze akcje dotycza konkretnych aut. np serii nie koniecznie musza byc masowe.

a moze jakies partie napedu walkow mialy wady materialowe?

gosc z serwisu powiedzial ze akcje dotycza konkretnych aut. np serii nie koniecznie musza byc masowe.

a moze jakies partie napedu walkow mialy wady materialowe?

Ma to sens odnosząc się do mojego tłumaczenia zaleceń hiszpańskich serwisów

NIE INFORMOWAĆ KLIENTÓW (czyli rozumiem ze nie jest to akcja masowa i oficjalna ??). Prosimy o zapewnienie kontroli i naprawy wszystkich zainteresowanych pojazdów korzystających ze sporadycznych wizyt w serwisie. Należy również poinformować dział sprzedaży samochodów nowych i używanych do kontroli i ponownego wyposażenia tych pojazdów i nie tylko bezpośrednio przed sprzedażą.

Prawda jest taka ze Audi siedzi cicho z problemami BLB i BPW, BRD pochodnymi jakie opisywane sa na forum. Prestiż marki oraz koszty masowych akcji mogłyby zagrozić pozycji rynkowej. Lepiej siedzieć cicho tylko po co robią taką akcję na wybrane kraje

no ale to wlasnie powinni wykonac po cichu akcje wszystkim chetnym przynajmniej. wtedy by udowodnili ze to naprawde porzadna firma, ktora dba o dobro klienta

nie wygląda to profesjonalnie zważywszy że audi uchodziło za mega producenta ..... [br]Dopisany: 01 Październik 2009, 14:44_________________________________________________wychodzi na to że te silniki z tamtego okresu to loteria bo nie wszystkie są z wadliwym materiałem

nie ma co marudzic, tak jak powiedzial pan z serwisu chcialo sie kupowac auto klasy premium, trzeba placic i plakac

jezeli za drogo jest Dacia Logan :gwizdanie:

a powaznie gdyby sie przeleciec po forach internetowych innych marek wszystkie auta borykaja sie z podobnymi rownie bulwersujacymi problemami,

swiat parszywieje, nadeszly czasy oszczednosci, wszystkie produkty schodza na psy, dotyczy to zarowno elektroniki, mechaniki, i innych produtkow z zywnoscia wlacznie, ludzie chca zarabiac jak najwiecej jak najmniejszym kosztem i oto skutki...

A powiedzcie mi czy ja mogę spać spokojnie z moim BLB bo auto mam z 11.2004 roku i nr VIN nie zalicza sie do tych podanych na początku tego tematu. Czyli co na początku robili koła z dobrego materiału bo auto wchodziło na rynek a kilka miesiecy później jakiś księgowy wprowadził poprawke i robili z jakiegoś gów..a

wychodzi na to że te silniki z tamtego okresu to loteria bo nie wszystkie są z wadliwym materiałem :mysli

To nie tak. Te brakujące nr VIN, to auta z innymi dieslami, albo benzyniakami

wychodzi na to że te silniki z tamtego okresu to loteria bo nie wszystkie są z wadliwym materiałem :mysli

To nie tak. Te brakujące nr VIN, to auta z innymi dieslami, albo benzyniakami

tak czy siak nie ma co się zamartwiać ino jeździć ......

tak jak Mussa napisał na każdym forum narzekania i nic nie poradzi się .... trza cieszyć się że to AUDI

A powiedzcie mi czy ja mogę spać spokojnie z moim BLB bo auto mam z 11.2004 roku i nr VIN nie zalicza sie do tych podanych na początku tego tematu. Czyli co na początku robili koła z dobrego materiału bo auto wchodziło na rynek a kilka miesiecy później jakiś księgowy wprowadził poprawke i robili z jakiegoś gów..a

Przecież u ciebie jest łańcuch - poczytaj forum to napewno nie będziesz spał. Akcja serwisowa dotyczy samochodów z napędem poprzez koła zębate.

Poza tym te numery VIN mówią o serii produkcyjnej w danym okreise czasu w danym zakładzie produkcyjnym, a w serii produkcyjnej jest pełna gama silników - akcję przeprowadza się wśród silników 2.0TDi w serii produkcyjnej wykazanej powyżej.

A powiedzcie mi czy ja mogę spać spokojnie z moim BLB bo auto mam z 11.2004 roku i nr VIN nie zalicza sie do tych podanych na początku tego tematu. Czyli co na początku robili koła z dobrego materiału bo auto wchodziło na rynek a kilka miesiecy później jakiś księgowy wprowadził poprawke i robili z jakiegoś gów..a

Przecież u ciebie jest łańcuch. Akcja serwisowa dotyczy samochodów z napędem poprzez koła zębate.

Poza tym te numery VIN mówią o serii produkcyjnej w danym okreise czasu w danym zakładzie produkcyjnym, a w serii produkcyjnej jest pełna gama silników - akcję przeprowadza się wśród silników 2.0TDi w serii produkcyjnej wykazanej powyżej.

Kurde teraz dopiero doczytałem nie wiedziałem że w napedzie zębatkowym też były wady skoro tylko taki polecają w ASO użytkownikom 2,0 tdi którzy mieli łańcuch i nie jest to tania zabawa bo u mnie wołają prawie 4 tyś za same części. Wyjdzie na to że wymienie naped a pozniej znowu sie okaże że ten nowy "lepszy- poprawiony" ma też wady

Z tego co sie orientuje to własnie akcja dotyczy napedu przez łancuch, skoro teraz w ASO jest dostepny tylko naped przez koła zębate za bagatela prawie 4 tyś zł

No to źle sie orientujesz....

Co innego wymiana napędu z łańcucha na koła

a co innego to akcja serwisowa wymiany wadliwych materiałowo napędu wałków i pompy kołami zębatymi

Zauważ dodatkowo ze BLB i BPW do nr VIN 8E_6_080171 były napędzane łańcuchem a akcja dotyczy numerów

WAU___8E_7A000695 – 117854

WAUZZZ8E_6A142943 – 297522

WAUZZZ8E_79050267 – 061063

Czyli napędzanych juz kołami zębatymi - wymiana jest na te same nr katalogowe ale od innego dostawcy wykonane z innych materiałow

To jak jak z turbinami w 2.0 TDi - produkowane w Rumunii statystycznie częsciej kucają niż te produkowane np. we Włoszech - choć nr katalogowe sa takie same

Akcja serwisowa dotyczy samochodów z napędem poprzez koła zębate.

Poza tym te numery VIN mówią o serii produkcyjnej w danym okreise czasu w danym zakładzie produkcyjnym, a w serii produkcyjnej jest pełna gama silników - akcję przeprowadza się wśród silników 2.0TDi w serii produkcyjnej wykazanej powyżej.

pieknie coraz lepiej