[B5 ADR] Nadmierne spalanie

[jola0905 0]

Cześć Czy ktoś może mi pomóc? Mam audi a4 b5 1.8 benz 97 r ADR i strasznie dużo pali, 14 l przy delikatniej jeździe. Czy to sonda lambda czy przepustnica jak to wszystko sprawdzić, może jest jakiś tani warsztat w wawie, jakiś namiar i co to jest sprawdzenie VAGiem ? Co mam sprawdzić na początek?? Wielkie dzięki za podpowiedzi;)

[Dev 1476]

najpierw Vag

temperatura pracy silnika i działanie sondy lambda

podjedz na najbliższy spot, tam na pewno Ci pomogą

[rafi_a4 0]

witam najlepiej podjec na spocik w swoim regionie tam ci ktos podlaczy pod komputer i bedzie wszystko wiadomo bo w warsztacie cie skroja

[Grzegorz33 0]

Prośba o pomoc a4 125km avant 1999 po lifcie pali jak smok 13l przy 2200obr.

povagu błędy

17524

16518

17924

napiszcie co to i gdzie się to znajduje

[Gość oskaritto]

16518 obwod czujnika o2 nie wykryto aktywnosci... 17524 - uszkodzona bądź odłączona grzałka sondy lambda (integralna całość sondy)

17924-Zawór N156 wielogardzielowego przełącznika kolektora ssącego

Sonda padla kolego...zbieraj na nowa

[tomek86a 0]

A więc:

17524 uszkodzona bądź odłączona grzałka sondy lambda (integralna całość sondy)

16518 Obwód czujnika O2 – nie wykryto aktywności (bank 1 czujnik 1)

17924 Zawór N156 wielogardzielowego przełącznika kolektora ssącego

Pierwsze 2 błędy dotyczą sądy lambda najprawdopodobniej uszkodzona. Jak masz vaga podłącz i zloguj pracę sądy będzie wtedy coś więcej wiadomo na ten temat. Dostęp do sądy jest od komory silnika, znajduje sie ona zaraz z początku na kolektorze wydechowym.

Co do drugiego błędu to znalazłem na wiki ross-tech cos takiego:

możliwe przyczyny: 1) uszkodzenie okablowania do zawora N156 2) uszkodzony zawór N156

Co do zaworka to jest chyba on:

Apropo wysokiego spalania jak ci sonda padła to niestety tak będzie bo ECU nie będzie mógł sobie płynnie regulować składu mieszanki paliwo-powietrze, będzie pracował w trybie awaryjnym podstawi sobie stałą wartość lambda. Napisz czy masz swoją A4 zagazowaną i jakie oznaczenie silnika.

[ROBERT 7]

Ewidentnie uszkodzona sonda 1 ( przed katem) sprawdź jeszcze wtyczkę i przewód , a co do zaworka sprawdź wtyczkę, jeżeli ok, odepnij ten elektrozaworek i podepnij bezpośrednio do niego 12V, po podaniu napięcia powinien tykać, przełączać się.

[obrus1 0]

Jeśli chodzi o silnik ADR to do oszczędnych on nie należy, ale to chyba przypadłość wszystkich "wolnosaków". Niemniej jednak porównując spalanie u mnie i u ciebie, to twoja niunia zżera o około 1,5 l zupy więcej od mojej (mowa tu o jeździe po mieście).

Proponowałbym jak inni podpiąć samochodzik pod vaga.

[Grzegorz33 0]

tomek86a niedawno kupiłem audiczka i niewiem jakie oznaczenie silnika mam gazu niema najpierw musze dojść doładu z bęzynką a potem gaz wsadze bo jak tak będzie palił to niedam rady

Martwi mnie ten N156 ten przełącznik kolektora,a propo morze to być spowodowane tą lambdą

dzięki wszystkim za pomoc jestem umuwiony na środę do mechanika piszcie więcej żeby niezdarł ze mnie skóry

[ROBERT 7]

W kodach wyposażenia masz typ silnika.

Zaworek N156-"Zawór wielogardzielowego przełączania kolektora ssącego" odpowiada za przełączanie, zmienianie długości/geometrii kolektora ssącego. Przełącza się on tylko przy dużej prędkości obrotowej silnika. Proponuję sprawdzić to co pisałem wcześniej+szczelność dolotu. Według mnie nie ma on nic wspólnego z sondą.

[Kriss-82 1]

dzięki wszystkim za pomoc jestem umuwiony na środę do mechanika piszcie więcej żeby niezdarł ze mnie skóry

Polecam zakup ori sondy (koszt ok 350zł. niestety), za samą wymianę mechanior nie powinien wziąć dużo - dość prosta i szybka robota.Po wymianie podpiąć autko pod kompa czy wszystko hula, przy zamiennikach podobno często bywają problemy, pojawiają sie jakieś dziwne błędy itp.

[ROBERT 7]

Sondę wymienisz sam w ... 5 minut. A za tą kasę co masz zapłacić "mechanikowi" kup sobie kabelek, błąd sam wykasujesz, a kabelek zostanie na "zaś"

[Pucek 38]

Sondę wymienisz sam w ... 5 minut. A za tą kasę co masz zapłacić "mechanikowi" kup sobie kabelek, błąd sam wykasujesz, a kabelek zostanie na "zaś"

dokładnie

odrobina chęci i zaoszczędzisz!

ja też nie dawno wymieniałem sam sondę, kupiłem Boscha za 370 zł, starą sondę wykręcasz, odpinasz wtyczkę, wkręcasz nową, podpinasz wtyczkę, na tym polega cała wymiana

na koniec podłączasz VAGa i kasujesz błędy, kabelek przydaje się non stop, w Rybniku za wykasowanie błędu pewien mechanik ceni sobie 50 zł

więc odpowiedz sobie na pytanie czy warto kupić, czy warto ciągle płacić i się prosić

[Raftik 3]

Sondę wymienisz sam w ... 5 minut. A za tą kasę co masz zapłacić "mechanikowi" kup sobie kabelek, błąd sam wykasujesz, a kabelek zostanie na "zaś"

dokładnie

odrobina chęci i zaoszczędzisz!

ja też nie dawno wymieniałem sam sondę, kupiłem Boscha za 370 zł, starą sondę wykręcasz, odpinasz wtyczkę, wkręcasz nową, podpinasz wtyczkę, na tym polega cała wymiana

na koniec podłączasz VAGa i kasujesz błędy, kabelek przydaje się non stop, w Rybniku za wykasowanie błędu pewien mechanik ceni sobie 50 zł

więc odpowiedz sobie na pytanie czy warto kupić, czy warto ciągle płacić i się prosić

Witam Panowie

Nie chciałbym już nowego tematu zakładać, więc moje pytanie - jaki kabelek razem z programem kupić który mi w pełni obsłuży moją niunie z ADR ? Może jakiś konkretny link do aukcji lub sklepu ze sprawdzonym VAG-iem a może coś takiego w zupełności wystarczy http://www.allegro.pl/item830520496.html ?

Z góry dziękuję.

[Gość oskaritto]

Ten jest ok

jak juz bedziesz go mial odezwij sie na priv bede mial jedna sprawe do Ciebie

Pozdro

[grzesu3 1]

SPOKS kabelek mam identyczny. Hula ja trzeba

[Raftik 3]

A to dziękuję za podpowiedź. Zaraz kupuję.

[ROBERT 7]

Polecam taki (sam go osobiście używam) : http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=103, a programik sobie załatwisz

[Michał P 0]

sorki help niech mi ktoś w końcu wytłumaczy jak kasuje się błędy na polski vag i kabelek taki z allegro. Dlaczego pytam ostatnio jak kasowałem błędy to podpiąłem kompa przekręciłem zapłon ale nie odpaliłem wykasowałem inspekcje nie odpinałem kompa i z pozycji zapłonu chciałem uruchomić i zonk. Nie dało rady musiałem wziąć lawetę i się okazało że świeczki do wymiany. Więc niech ktoś napisze krok po kroku co po kolei czy uruchamiać silnik czy nie czy włączać i wyłączać zapłon z góry dziękuje. Jak co to zmienię temat nie chciałem zakładać nowego wątku.

[ROBERT 7]

Następnym razem

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html