mój najwiecej mi spalił 9 litrów w miescie na krótkich dystansach na nie rozgrzanym silniku

średnio to 7.5 litra w miescie

trasa to bajka

trasa to bajka kox

trasa to bajka kox

zależy jeszcze od prędkości przelotowej :gwizdanie:

wakacyjnej, nieautostradowej .... 100~130

120-140 średnio 130km/h bajka

No tylko pytanie co to jest trasa. U mnie jak jade to przeważnie trasą z Kraka na Kielce i odbijam w bok, bez przerwy hamowanie i rozpędzanie, przynajmniej tym sobie tłumacze doś wysokie spalanie, po mieście znowu korki jak diabli.

wakacyjnej, nieautostradowej .... 100~130

no i wszystko jasne

jakie są objawy jeśli sie tego nie zrobi??

Hmm,silnik zaczyna klepać robi się za duży luz miedzy dźwignia pompo-wtryskiwacza a pompowtryskiem.Nastepnie wybija sie sruba regulacyjna pompowtryskiwacza i powstają takie kwiatki:

Aby tego uniknąć,stosuje się nowszy typ śruby regulacyjnej i nowy typ popychacza.

Sruba 14zl /ASO popychacz 50zl ASO lub zestaw uszczelek z popychaczem za okolo 30zl.

Mógłby ktoś rozwinąć ten temat ?

Jakie są konkretne objawy, głośne klepanie jak w starym dieslu/metaliczny stukot ?

Przy jakim przebiegu może pojawić się luz ?

Jaki jest koszt wymiany np. w ASO ?

Jak można sprawdzić ewentualny luz ?

Pozdrawiam.

problemy z PD tego typu występować mogą nie tylko w ajm... w każdym PD

producent nie przewiduje regulacji szczeliny trzpienia pompowtryskiwaczy, ponieważ w normalnych warunkach eksploatacyjnych nie ulega ona większej zmianie.

problemy pojawiają się po demontażu pompowtryskiwaczy, a więc po ich wymianie, głowicy, wałka rozrzadu popychaczy itd.

ponieważ wielu mechaników składa silnik, pomijając regulacje luzu trzpienia PD i pozostawia to zupełnemu przypadkowi, lub też regulując luz na oko, czy też dokrecając połączenia gwintowane na oko (wymagany jak zawsze, klucz dynamometryczny).[br]Dopisany: 30 Październik 2009, 08:40_________________________________________________problemy te moga dotyczyc kazdego silinka z pompowtryskiwaczami

problemy pojawiają się po demontażu pompowtryskiwaczy, a więc po ich wymianie, głowicy, wałka rozrzadu popychaczy itd.

Czyli jeśli ani głowica ani pompowtryskiwacze nie były od nowości demontowane to problem nie powinien wystąpić ?

problemy pojawiają się po demontażu pompowtryskiwaczy, a więc po ich wymianie, głowicy, wałka rozrzadu popychaczy itd.

Czyli jeśli ani głowica ani pompowtryskiwacze nie były od nowości demontowane to problem nie powinien wystąpić ?

jest to mało prawdopodobne aby samo z siebie się rozregulowało

problemy pojawiają się po demontażu pompowtryskiwaczy, a więc po ich wymianie, głowicy, wałka rozrzadu popychaczy itd.

Czyli jeśli ani głowica ani pompowtryskiwacze nie były od nowości demontowane to problem nie powinien wystąpić ?

tak, samo sie nie rozreguluje, natomiast zuzycie jest nieznaczace.

niestety nigdy nie masz gwarancji czy nie byly prowadzone prace ktore wymagaly pozniej regulacji szczeliny